近日，油價(jià)成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。今年以來，全球石油市場供需偏緊，地緣政治事件頻發(fā)，國際油價(jià)“高歌猛進(jìn)”，國內(nèi)油價(jià)也緊跟步伐。

　　鑒于近期油價(jià)波動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士建議，我國需要未雨綢繆，尋求更多資源供給。

　　國際原油寬幅高位震蕩

　　受地緣政治因素影響，國際油價(jià)持續(xù)波動(dòng)，3月17日，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲7.94美元，收于每桶102.98美元，漲幅為8.35%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲8.62美元，收于每桶106.64美元，漲幅為8.79%。

　　國際能源署3月16日發(fā)布月度石油市場報(bào)告說，受西方對(duì)俄制裁措施影響，預(yù)計(jì)俄石油日產(chǎn)量將從4月開始減少300萬桶，減產(chǎn)量還可能因形勢惡化而加大。

　　摩根士丹利3月16日發(fā)布報(bào)告說，石油庫存處于多年低點(diǎn)，預(yù)計(jì)這將繼續(xù)給油價(jià)帶來上漲壓力。報(bào)告把今年第三和第四季度布倫特油價(jià)預(yù)期分別上調(diào)至每桶120美元和110美元，而此前預(yù)測均為每桶100美元。

　　“預(yù)計(jì)后期國際油市波動(dòng)性依然較大，市場估計(jì)將圍繞90-100美元/桶上下震蕩。”卓創(chuàng)成品油分析師楊霞對(duì)記者表示，據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型測算，重新計(jì)算后的變化率處負(fù)值深位，這也意味著，下一輪調(diào)價(jià)周期初始為下調(diào)預(yù)期，或成為2021年12月17日24時(shí)以來的首次下跌，調(diào)價(jià)窗口開啟時(shí)間為3月31日24時(shí)。

　　國內(nèi)油價(jià)將邁入9時(shí)代

　　受國際市場原油價(jià)格的變化，近日國內(nèi)油價(jià)也逼近“9”時(shí)代。3月17日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自今日24時(shí)起，國內(nèi)汽油價(jià)格上調(diào)750元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)720元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.58元/升，95號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.62元/升、0號(hào)柴油價(jià)格上調(diào)0.61元/升。調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格8.4-8.6元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在8.4-8.6元/升，95號(hào)汽油將邁進(jìn)9元時(shí)代。本輪是2022年第五次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)首個(gè)“五連漲”。

　　卓創(chuàng)成品油分析師王蘆青表示，本次調(diào)價(jià)政策落實(shí)后，消費(fèi)者用油成本繼續(xù)增加。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油多花29.5元，95#汽油多花31元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口，也就是2022年3月31日24時(shí)之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加44元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1082元左右。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人3月17日表示，按照《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽油、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。每次價(jià)格如何調(diào)整主要看調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況。綜合計(jì)算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。因此，上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。

　　多位分析師認(rèn)為，下周期國際原油價(jià)格波動(dòng)仍較為劇烈，新的計(jì)價(jià)周期重新計(jì)算后原油變化率負(fù)值深位開端，預(yù)計(jì)3日31日24時(shí)成品油零售限價(jià)調(diào)整初期為下調(diào)預(yù)期。

　　拓展國內(nèi)石油路徑

　　受國際原油價(jià)格制約，不少業(yè)內(nèi)人士提出，我國應(yīng)盡早尋找和研究各種替代能源來代替石油，通過開發(fā)工業(yè)催化新技術(shù)提升石油生產(chǎn)質(zhì)量和數(shù)量，比如二氧化碳造石油、陽光化身變石油。

　　記者發(fā)現(xiàn)，另辟蹊徑的異想天開正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。目前，我國不少企業(yè)已經(jīng)先行先試，在探索國內(nèi)石油路徑拓展。例如，去年啟動(dòng)建設(shè)的我國首首個(gè)百萬噸級(jí)CCUS項(xiàng)目——齊魯石化-勝利油田CCUS項(xiàng)目，將煉化企業(yè)捕集的二氧化碳注入油田地層，把難動(dòng)用的原油開采上來，實(shí)現(xiàn)二氧化碳捕集、驅(qū)油與封存一體化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。預(yù)計(jì)未來15年，可累計(jì)注入二氧化碳1068萬噸，可實(shí)現(xiàn)增油296.5萬噸。再比如，大唐集團(tuán)七臺(tái)河電廠合成燃油中試基地，每天利用電廠的廢氣（二氧化碳為主）和廢熱，年產(chǎn)出烴類化合物6噸。

　　采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士還提到等離激元光催化二氧化碳合成油氣技術(shù)，通過激活二氧化碳和水中的化學(xué)鍵，達(dá)到二氧化碳和水分子的分解，分解后形成的碳、氫原子聚集在催化劑表面，再結(jié)合形成天然氣和長鏈烷烴化合物，進(jìn)一步可加工成油氣產(chǎn)品和化工原料。

　　記者注意到，等離激元技術(shù)被頻繁提及。在今年科技部《“催化科學(xué)”重點(diǎn)專項(xiàng)2022年度項(xiàng)目申報(bào)指南（征求意見稿）》中也明確支持等離激元技術(shù)。