1、中國動車批量化出口，高鐵建設實現(xiàn)高端關鍵技術輸出

　　新聞回放：2011年7月6日，由我國自主研制的高端城際動車組首次走出國門。這款高品質(zhì)城際動車組在中國南車株機公司竣工下線，出口馬來西亞228輛動車組項目，是我國迄今數(shù)量最大的電動車組出口訂單。出口澳大利亞交流傳動內(nèi)燃機車、出口土耳其輕軌、馬鋼車輪打破外商壟斷，特別是高鐵世界領先的500公里時速動車組等項目表明高鐵已成為目前中國能夠?qū)崿F(xiàn)成套技術輸出的產(chǎn)業(yè)。

　　點評：這是中國自主創(chuàng)新又一個里程碑式的跨越。從之前的關鍵技術引進到現(xiàn)在的關鍵技術輸出，中國企業(yè)的國際話語權(quán)進一步凸顯。

　　2、利比亞變局致中資項目損失嚴重，75家企業(yè)安全撤離

　　新聞回放：2011年2月中旬后，利比亞安全形勢發(fā)生重大變化，75家在利投資的中資企業(yè)在三大航企和中國遠洋的努力下全部、及時、安全地實現(xiàn)撤離。這75家企業(yè)共涉及50多個項目的工程承包，總金額約188億美元。時至今日，利比亞變局給中國企業(yè)造成的間接損失已難以估算。在利比亞撤離中，相關中央企業(yè)出動飛機76架次，輪船6艘，共撤出員工25481人，協(xié)助使館撤離其他中資企業(yè)員工、留學生及外籍員工等近8000人。

　　點評：利比亞事件突出反映了中國企業(yè)在海外投資風險的不可控性，擁有海外業(yè)務的企業(yè)除要面對商業(yè)環(huán)境差異帶來的經(jīng)營風險外，還面臨國際關系動蕩引起的政治風險。同時，央企在利比亞撤離行動中發(fā)揮了重要作用。

　　3、中國在美上市公司遭遇群體性做空，多家民營企業(yè)退市

　　新聞回放：從2011年3月至5月，已經(jīng)有18家中國公司被納斯達克或紐約證券交易所停牌，4家企業(yè)被勒令退市。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年以來，在美上市遭遇集體訴訟的中國公司已經(jīng)達到34家。中國概念股在海外頻遭沽空，部分中國企業(yè)因此不得不推遲乃至取消IPO計劃。僅在一年以前，中概股還是美國金融危機之后資本市場上的強心劑，數(shù)據(jù)顯示，2010年在美上市的中國公司股價幾乎全線上漲，平均收益在130%左右。

　　點評：除了全球性的大的經(jīng)濟背景方面的原因，中國公司群體性被做空甚至“獵殺”，不僅體現(xiàn)了資本市場的無情與血腥，更加暴露了中國企業(yè)在快速成長中的能力不足和實力不夠。這其中業(yè)績和財務做假是做空公司屢屢得手的關鍵原因。對于中國企業(yè)來說，做好自己比上市更重要。

　　4、中石化出擊美歐非洲成國際市場2011年最活躍收購主體

　　新聞回放：2011年11月11日，中國石化集團公司公布已和葡萄牙的Galp能源公司簽署股權(quán)認購協(xié)議，通過認購增發(fā)股份和債權(quán)的方式，獲得Galp巴西公司及對應的荷蘭服務公司30%的股權(quán)，此次總資金注入約51.8億美元。這也是年內(nèi)石油石化行業(yè)最大規(guī)模的海外項目收購，同時也是中石化史上第三大規(guī)模的海外收購案。中國石化成為了國際石油市場2011年最為活躍的收購主體，加拿大Daylight能源公司100%股權(quán)、阿根廷OXY子公司100%股份、殼牌持有的喀麥隆派克唐石油公司80%股份、美國Devon能源公司在Niobrara等5個頁巖油氣資產(chǎn)33.3%權(quán)益等先后收入其囊中。

　　點評：收購進一步拓展了中石化在海外的油氣業(yè)務，石油央企在海外掀起的并購浪潮，戰(zhàn)略意義要遠大于暫時的經(jīng)濟效益，央企應成為全球資源配置的重要參與者，并獲得與全球制造者相匹配的資源擁有和開發(fā)地位。

　　5、中交集團400多海外項目無一虧損，業(yè)績呈逆勢亮點

　　新聞回放：中國交通建設股份有限公司目前海外在建400多個項目、合同金額290多億美元，無一虧損報告。目前，中交海外機構(gòu)達到83個，市場范圍發(fā)展到全球70多個國家。在海外布局上，中交提出要鞏固傳統(tǒng)市場，拓展新興市場。繼2008年成功進入中亞、2009年成功進入拉美后，2010年又成功進入東歐市場。2011年，美國《工程新聞記錄》雜志發(fā)布世界建筑企業(yè)排名，中交股份連續(xù)5年居全球最大國際工程承包商中國企業(yè)第一名。

　　點評：中交集團的海外經(jīng)營證明，中國企業(yè)征服海外市場的有力武器并不是手里的錢，而是包括產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)營理念以及發(fā)展戰(zhàn)略等方面的綜合實力。在中國企業(yè)多個跨國經(jīng)營項目出現(xiàn)巨虧的背景下，中交集團的成功經(jīng)驗尤其具有借鑒意義。

　　6、聯(lián)想成功海外并購日德公司躋身全球第二PC制造商

　　新聞回放：2011年10月13日全球兩大權(quán)威市場調(diào)研機構(gòu)IDC與Gartner分別公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度聯(lián)想集團PC出貨量超越戴爾，首次成為全球第二大PC廠商。聯(lián)想的市場份額達到13.7%的歷史新高，季度出貨量首次超過1260萬臺，位列全球第二。聯(lián)想此次超越戴爾與合并日本NEC個人電腦業(yè)務以及收購德國的Medion公司有關。柳傳志表示，“聯(lián)想這兩年的增長，很重要的一個原因是對手的表現(xiàn)太弱”，這體現(xiàn)出他一貫的、穩(wěn)健謙遜的風格，但是聯(lián)想能夠成為行業(yè)龍頭，無論如何都是一個非常有意義的事件。

　　點評：聯(lián)想一躍而成為世界第二大PC廠商，是聯(lián)想實施積極的國際化戰(zhàn)略的成功結(jié)果。和其他企業(yè)的海外并購相比，團隊國際化是其成功的基礎和亮點。

　　7、雀巢銀鷺合資合作，25億元總投資拓展全球市場

　　新聞回放：2011年11月17日媒體報道，國際巨頭雀巢與福建食品企業(yè)銀鷺合資合作啟動儀式在廈門舉行，雀巢收購銀鷺60％股份至此順利完成。合作雙方計劃共同投入25億元資本金，加快銀鷺各生產(chǎn)基地產(chǎn)能擴張與國內(nèi)生產(chǎn)基地建設布局。新銀鷺還將借助雀巢品牌的世界性影響力、雄厚的產(chǎn)品科研開發(fā)與質(zhì)量管理資源以及全球性市場網(wǎng)絡，推動銀鷺開拓國際市場。銀鷺集團有限公司董事長陳清淵表示，銀鷺在和雀巢合資之后，新銀鷺將沿用并且加大力度拓展銀鷺品牌，繼續(xù)推行銀鷺傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式，保持銀鷺原有的管理團隊和員工隊伍不變。

　　點評：全球化背景下的企業(yè)并購已經(jīng)越來越習以為常，關于是否涉及保護民族品牌的議論也趨于平淡，通過此案公布的發(fā)展規(guī)劃，可以更多地看出雙贏跡象。

　　8、清潔能源企業(yè)抱團應訴美國大規(guī)模“雙反”調(diào)查

　　新聞回放：2011年11月29日，以尚德電力、英利綠色能源、天合光能、阿特斯陽光電力為代表的14家中國光伏企業(yè)在北京宣布,中國光伏企業(yè)將聯(lián)手應對美國政府針對中國太陽能產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷、反補貼調(diào)查。10月19日，以SolarWorld公司為首的7家美國光伏電池廠商向美國國際貿(mào)易協(xié)會和美國商務部提出申請，指控中國公司對美傾銷晶硅光伏太陽能電池，并接受中國政府的不當補貼，要求對來源于中國的晶硅光伏電池產(chǎn)品提起反傾銷、反補貼的“雙反”調(diào)查。

　　點評：作為中國為數(shù)不多的領先于世界的行業(yè)，中國光伏的成功并非得益于低價傾銷或補貼，而是來自于企業(yè)的智慧與勤奮。“雙反”調(diào)查只是中國企業(yè)發(fā)展過程中的插曲，改變不了潮流發(fā)展的方向。

　　9、多家企業(yè)進軍非洲，西電獲簽非洲最大水電站項目

　　新聞回放：2011年7月6日，中國西電與東方電氣國際合作有限公司成功簽訂了埃塞爾比亞ibeIII項目合同，合同金額為1699萬元。2011年11月28日，由中鋁公司、寶鋼集團、中鐵建、中國港灣和中非基金聯(lián)合成立聯(lián)合體更成為國內(nèi)最大規(guī)模的投資非洲力量。此前，中國水電建設集團國際工程有限公司與中非發(fā)展基金公司建立戰(zhàn)略合作關系，發(fā)揮各自優(yōu)勢和資源互補性，搭建非洲水電市場合作平臺（注，此句不妥，低價買礦被外電認為是新殖民主義）。

　　點評：中國企業(yè)，尤其是中央企業(yè)在非洲承攬了較多大型基礎設施項目，大大提高了當?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量。中國企業(yè)與非洲開展的多層面合作，不僅是中非共贏，也是經(jīng)濟效益和社會效益雙贏。

　　10、中航工業(yè)收購世界第二大飛機公司進入美國市場

　　新聞回放：2011年3月1日，中航工業(yè)全資持有的中航通用飛機有限責任公司宣布收購全球第二大通用航空企業(yè)美國西銳飛機工業(yè)公司，由此進入通用航空最發(fā)達的美國市場，這也是中國航空企業(yè)首次并購歐美發(fā)達國家的整機制造企業(yè)。按交付量計算，美國西銳僅次于全球第一大通用飛機制造公司美國賽斯納飛機公司，也是全球活塞類通用飛機最大的制造企業(yè)。中航通用并購西銳后，在通用航空領域的技術已達到世界領先水平，成為“國內(nèi)領先、世界一流”的通用航空解決方案提供商。

　　點評：中國不僅是全球航空市場大國，更要做全球航空制造大國，下一步就是航空制造強國。作為中國航空制造的主要力量，中航工業(yè)已經(jīng)開始加速起飛。