? ? 提起新能源汽車的發(fā)展,人們首先想到的是私家車,家用電動轎車的占比日益提升。實際上,燃油貨運(yùn)車輛的能耗和排放更大,重型卡車的電能替代進(jìn)展也較慢。因此,新能源貨運(yùn)車輛的發(fā)展同樣應(yīng)該得到重視。
對于綠色低碳交通運(yùn)輸領(lǐng)域蘊(yùn)藏的廣闊發(fā)展空間,國家電力投資集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國家電投”)黨組書記、董事長錢智民分析指出:“目前交通領(lǐng)域能耗占全球29%左右,電氣化程度方興未艾,僅為1.3%。未來電能替代增加10%,將會增加1.8萬億度電,這個終端市場潛力無限?!?/p>
近日,國家電投正式宣布在低碳交通運(yùn)輸領(lǐng)域的布局。自2017年起進(jìn)入綠電交通領(lǐng)域,國家電投通過探索已形成兩方面階段性成果:以換電重卡為代表的電能替代;以氫燃料電池及系統(tǒng)為核心的氫能替代。
所謂綠電交通是指以清潔電力即綠電替代化石能源,依托智慧能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)三網(wǎng)融合,實現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充電及儲能設(shè)備的智能互動和深度融合,提高交通運(yùn)輸和物流的能源效率及綠能比例,改善交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu),最終實現(xiàn)清潔能源和交通行業(yè)的共生、共享和可持續(xù)發(fā)展。
國家電投黨組副書記、董事祖斌表示,“十四五”期間,國家電投將瞄準(zhǔn)綠電交通領(lǐng)域并加大投入力度。在電能交通替代上,到2025年,計劃新增總投資規(guī)模1150億元,推廣重卡20萬臺,其他類型車輛37萬臺,新增投資持有換電站4000座,新增投資持有電池22.8萬套。在氫能交通領(lǐng)域,2025年前后,隨著燃料電池成本大幅降低,加氫網(wǎng)絡(luò)逐步完備,國家電投氫燃料電池在汽車的推廣應(yīng)用將進(jìn)入規(guī)?;虡I(yè)化發(fā)展階段。
換電重卡方面,根據(jù)國家電投的測算,在全國1000萬輛重卡中,用于短倒場景(即封閉場景內(nèi)重復(fù)短倒運(yùn)輸)的重卡有100萬輛。這部分重卡若全部實現(xiàn)電動化,可減少柴油消耗396億升,減少1億噸二氧化碳、126萬噸氮氧化物、0.72萬噸顆粒物排放。祖斌介紹,國家電投所屬融和租賃公司成功研發(fā)全球首款換電重卡并推向市場,已落地?fù)Q電重卡及工程機(jī)械累計突破5000臺,運(yùn)營里程累計超過600萬公里。
國家電投集團(tuán)資本控股有限公司總經(jīng)理趙長利表示,與燃油重卡相比,換電重卡優(yōu)勢明顯。按照重卡有效生命周期5年來計算,換電模式在經(jīng)濟(jì)性上比燃油重卡高出15%以上。
氫燃料電池方面,氫能有無污染、熱值高、可再生等特點(diǎn)。2020年9月27日,氫燃料電池及系統(tǒng)產(chǎn)品——“氫騰”品牌正式發(fā)布,其關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品材料全部實現(xiàn)自主化,指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,國家電投氫能公司成為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主核心技術(shù)的公司之一。2020年初,由國家電投提供氫動力,與中國中車聯(lián)合研發(fā)的續(xù)航600公里的氫燃料電池城市客車在寧波成功下線。
祖斌表示,國家電投將加大資源投入、加強(qiáng)模式創(chuàng)新,定制開發(fā)不同應(yīng)用場景的電能替代、氫能替代交通運(yùn)輸、物流及工程用車等,不斷挖掘“能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”用戶側(cè)數(shù)字化功能,與能源交通企業(yè)合力打造共享共贏的生態(tài)圈。?
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