電動(dòng)化駛至深處，又一老牌車企求救本土電車

10 月 11 日下午，長安福特新能源汽車科技有限公司在重慶低調(diào)開業(yè)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，除了已經(jīng)確定并入新公司的福特電馬中國業(yè)務(wù)之外，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu) ( 下稱 "NDSD" ) 也將并入長福新能源，長安福特的車型銷售服務(wù)工作以及銷售渠道等也將歸入長福新能源。高層人事方面，長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇?lián)涡鹿究偨?jīng)理，NDSD 執(zhí)行副總裁陳曉波擔(dān)任新公司副總經(jīng)理。

作為世界知名汽車品牌，福特在華巔峰時(shí)年銷量超過百萬輛。然而，面對我國新能源汽車品牌的迅速崛起，福特汽車受到巨大沖擊，應(yīng)對乏力之下銷量銳減。以長安福特為例，2016 年銷量達(dá)到頂點(diǎn)，為 94.38 萬輛，到了 2022 年，銷量跌至 25.1 萬輛，縮水接近三分之二。

在這一過程中，福特汽車也曾嘗試推出 " 電馬 " 等純電車型，但在華銷售非常不理想，最終電馬在中國市場的運(yùn)營權(quán)不得不交給長安福特。今年 8 月 1 日，福特電馬赫、長安福特聯(lián)合宣布，即日起福特電馬的銷售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營主體將變更為長安福特。

長福新能源方面表示，該公司將成為長安福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要載體以及福特主流品牌電動(dòng)車業(yè)務(wù)在中國市場的主要載體，將充分利用兩家母公司——長安汽車以及福特汽車的優(yōu)勢資源，加速長安福特電氣化戰(zhàn)略落地。

該公司將首先導(dǎo)入福特電馬的產(chǎn)品，后續(xù)產(chǎn)品將會(huì)提升本地化開發(fā)的權(quán)重，并導(dǎo)入長安汽車的技術(shù)資源，開發(fā)全新的車型。

根據(jù)長安福特此前發(fā)布的公告，長福新能源在合資公司中率先用新的組織模式進(jìn)行新能源戰(zhàn)略的布局，就是希望通過創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式來實(shí)現(xiàn)新能源賽道的突破，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車企向新能源的快速轉(zhuǎn)型。長福新能源主要從事新能源乘用車的產(chǎn)品策劃和營銷服務(wù)，以及長安福特現(xiàn)有的福特品牌車型的營銷及服務(wù)業(yè)務(wù)。

不過，此次與長安汽車共同出資設(shè)立新能源公司后，將如何助推福特汽車自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，幫助其在華銷量實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升還有待進(jìn)一步觀察。