?記者 田建川 廣州報道?
粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭廣州港南沙四期工程2日成功進行實船聯(lián)合調(diào)試。這套自動化操作系統(tǒng)融合了北斗導(dǎo)航、5G通信、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù),我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
在調(diào)試現(xiàn)場,岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱,自動放置在無人駕駛智能導(dǎo)引車上。導(dǎo)引車通過智能算法自動規(guī)劃路徑,將集裝箱運往堆場。軌道吊自動對位,抓取集裝箱后放到指定位置。
此次聯(lián)合調(diào)試涉及碼頭管理、智能調(diào)度、設(shè)備管理三大系統(tǒng)。這套自動化系統(tǒng)由廣州港集團有限公司、上海振華重工(集團)股份有限公司、煙臺華東電子科技有限公司等聯(lián)合研發(fā)。
廣州港股份有限公司副總經(jīng)理陳宏偉說,此次聯(lián)調(diào)是廣州港南沙港區(qū)實現(xiàn)全自動化操作的關(guān)鍵節(jié)點,意味著國產(chǎn)的自動化碼頭管理系統(tǒng)具備了實際工況運行能力。
以往的自動化碼頭多采用磁釘導(dǎo)航,該方式建設(shè)成本和維護成本高,不適應(yīng)老舊碼頭的重新改造和新建碼頭自動化的發(fā)展需求。
廣州港南沙四期工程使用的是北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車,該車利用北斗、激光和視覺導(dǎo)航定位技術(shù),不需要借助磁釘就可以行駛,路徑靈活多變。
廣州港集團有限公司通報,南沙四期工程使用的“北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車+堆場水平布置側(cè)面裝卸+單小車自動化岸橋+低速自動化軌道吊+港區(qū)全自動化”自動化方案,為全球首創(chuàng),我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。這讓傳統(tǒng)碼頭的低成本智能化改造成為可能,改造后可節(jié)省約7成人力。
廣州港南沙四期工程是廣東省重點建設(shè)項目,擬建設(shè)2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位,配套12個集裝箱駁船泊位。該工程于2018年底動工,預(yù)計今年底可投入使用。
2020年,廣州港貨物吞吐量6.36億噸,規(guī)模位居全球第四。廣州港南沙四期工程建成后,南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計可超過2400萬標準箱。
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