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五大優(yōu)勢加持:雄韜譜寫氫能產(chǎn)業(yè)宏偉藍圖

2023-04-17 13:59 來源:中國企業(yè)報 次閱讀
 
五大優(yōu)勢加持:雄韜譜寫氫能產(chǎn)業(yè)宏偉藍圖

作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),雄韜股份已實現(xiàn)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上制氫、膜電極、燃料電池電堆及系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。公司生產(chǎn)的燃料電池相關(guān)零部件主要包含:燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆及膜電極,其中公司燃料電池電堆搭配雄韜氫雄、杭州氫途等國內(nèi)相關(guān)燃料電池系統(tǒng)企業(yè),同時與國內(nèi)知名乘用車車企聯(lián)合開發(fā)合作。公司燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)主要同國內(nèi)知名車企進行合作。公司產(chǎn)品涉及車型廣泛,有公交車、重卡、物流車、環(huán)衛(wèi)車等車型。同時,公司也在通信基站、叉車系統(tǒng)、乘用車、工程車輛、港口機械、無人機和船舶等領(lǐng)域積極布局,應(yīng)用于船舶的氫燃料電池基本成熟,目前正在尋找和匹配合適的應(yīng)用場景,預(yù)計不久將會應(yīng)用在船舶上。

  牽手龍頭車企,布局加氫領(lǐng)域

  在客戶方面,雄韜股份已合作過的客車車企包含開沃汽車、金龍客車、宇通、吉利公交、中通客車、申龍客車、東風(fēng)汽車、大運客車、中國中車、金旅客車、飛馳客車、福龍馬等多家車企;重卡、物流車、環(huán)衛(wèi)車等已建立合作的車企有三一重工、華菱、陽煤集團等;叉車方面目前正在與湖南衡力叉車進行聯(lián)合開發(fā)。同時,公司時刻關(guān)注市場動向,保持同業(yè)間交流,并對氫儲能、無人機、工程機械、通信等方面更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域開展研究、探索。

  此外,雄韜股份還深入布局加氫領(lǐng)域,公司控股或者參股的企業(yè)已建、在建、將建的加氫站有:大同加氫站是國內(nèi)第一座制氫加氫一體化加氫站,日加氫量1000KG;武漢加氫站是華中片區(qū)運營最好的加氫站,目前累計加氣量超過200噸,后續(xù)公司將根據(jù)武漢的氫能進程再增設(shè)加氫站;陽泉加氫站是專門為重卡提供加氫服務(wù)的加氫站;公司參股的廣東國能聯(lián)盛新能源汽車有限公司,在廣東區(qū)域建設(shè)三個加氫站;公司參股的上海氫楓能源技術(shù)有限公司,在國內(nèi)建設(shè)運營加氫站累計20余座;即將建設(shè)的深圳大鵬制氫加氫一體化加氫站,預(yù)計日加氫量可達500KG。

  聯(lián)合研發(fā)機構(gòu),延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈

  在產(chǎn)業(yè)布局上,雄韜股份在深圳、武漢、大同、廣州、陽泉及青島等地投資設(shè)立子公司推進氫能產(chǎn)業(yè),現(xiàn)擁有標(biāo)準實驗與檢測中心4座,直接投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)9家,合作產(chǎn)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)5家,參與研制多款氫燃料電池整車,擁有70余項氫燃料電池整車公告,搭載雄韜燃料電池系統(tǒng)及電池電堆的氫燃料電池汽車已超450余輛,行駛里程已超過2000萬公里。其中由公司旗下全資子公司雄韜氫雄以及雄韜氫瑞分別生產(chǎn)研發(fā)燃料電池的核心零部件——燃料電池系統(tǒng)及燃料電池電堆。

  探索前瞻技術(shù),新材料優(yōu)勢凸顯

  在研發(fā)方面,公司一直致力于新型電堆結(jié)構(gòu)和材料的開發(fā),在豐富的鉛酸研發(fā)經(jīng)驗中汲取靈感,開展具有前瞻性的紙電堆研發(fā)。預(yù)計公司推出的紙電堆使用的是碳纖維雙極板,將具備以下優(yōu)勢:

  第一,更高的體積功率密度,將達5kW/L,遠高于同行30%,有利于電堆在整車上的布置,特別是對于小體積的乘用車。

  第二,更高的質(zhì)量功率密度,將高于3.5kW/kg,有利于提高整車的有效載荷和降低燃料消耗,協(xié)同電堆系統(tǒng)降低3%的氫耗,同時為車輛提供更強的動力。

  第三,在超低溫環(huán)境下適應(yīng)性良好,在-30℃低溫環(huán)境下仍能夠順利啟動,令車輛暢行雪地。

  第四,壽命長,可達20000h,性能更穩(wěn)定,運維成本更低。

  第五,可靠性高,將通過專業(yè)的正向仿真技術(shù)、多方面多維度測試數(shù)據(jù)、嚴格的過程控制等技術(shù)與工作,保證電堆的可靠性與安全性,使用戶用得安心、用得放心。

  除了探索新材料,雄韜股份也在加快目前產(chǎn)品技術(shù)的升級迭代,例如A系列石墨堆,目前已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)交付的是3.5kW/L功率密度的A1石墨堆,新一代A2石墨堆也已經(jīng)開發(fā)完成,產(chǎn)品額定功率150—200kW、體積功率密度4.5kW/L,目前工程樣堆已進入驗收階段,還沒有正式投產(chǎn)。

  做好技術(shù)儲備,加碼發(fā)動機研發(fā)

  在發(fā)動機研發(fā)方面,雄韜股份發(fā)動機產(chǎn)品逐漸向一體化集成、高功率密度、高效率、低氫耗方向發(fā)展。研究先進技術(shù)可作為公司技術(shù)儲備,未來轉(zhuǎn)化為公司的核心競爭力。關(guān)鍵技術(shù)具體如下:

  第一,提升發(fā)動機效率:根據(jù)動態(tài)規(guī)劃算法調(diào)整研究電堆控制策略,設(shè)定部件極限性能、風(fēng)扇極限轉(zhuǎn)速、閥門極限位置、電池極限壓差、最慢響應(yīng)速度等約束條件,實現(xiàn)最快的動態(tài)響應(yīng)速度、最低的過程損耗及最長的系統(tǒng)壽命。

  第二,發(fā)動機及整車降氫耗研究:通過對降氫耗機理的研究,從提升電堆效率出發(fā),開發(fā)自主引射器等核心零部件、優(yōu)化發(fā)動機管路結(jié)構(gòu),優(yōu)化系統(tǒng)控制策略,開發(fā)一體化控制器,同時在應(yīng)用端通過氫鋰聯(lián)合仿真等手段,降低發(fā)動機及整車氫耗。

  第三,石墨板電堆自增濕:通過電堆流場設(shè)計、電堆陰陽極計量比試驗設(shè)定、溫度和壓力控制,研究石墨板電堆自增濕方案。

  第四,無輔熱低溫啟動:研究燃料電池仿真機理模型,推導(dǎo)數(shù)學(xué)模型,控制低溫吹掃過程,結(jié)合燃料電池系統(tǒng)熱量管理,制定低溫啟動策略。

  有效降低成本,打造極致氫耗

  在降本方面,雄韜股份表示,發(fā)展氫能車是大勢所趨,但是氫能車目前成本較高,公司致力于研發(fā)客戶買得起和用得起的產(chǎn)品,通過技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新,大幅降低發(fā)動機成本。今年發(fā)動機首推行業(yè)性價比最高的發(fā)動機產(chǎn)品,價格低于3000元/kW。同時為了讓客戶用得起,公司開發(fā)了極致氫耗的全球領(lǐng)先技術(shù),未來,有望做到氫耗比目前再降低30%。

  舉例來說,現(xiàn)在49噸的重卡,行業(yè)水平大約行駛100公里需要消耗12公斤的氫氣,雄韜目前已經(jīng)做到低于11公斤,未來2—3年目標(biāo)是降低30%氫耗,大概是8公斤左右。如果按100萬公里的壽命,一臺49噸重卡全生命周期為用戶節(jié)省8萬公斤氫氣,按30元/公斤氫氣計算,節(jié)省240萬元燃料費用。

  根據(jù)規(guī)劃,未來三年,雄韜股份計劃布局各類氫能應(yīng)用場景相關(guān)產(chǎn)品,帶動國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件全面發(fā)展,推廣8000—10000臺各類氫能車,50000臺通信儲能及數(shù)據(jù)中心系統(tǒng),建10個氫大儲能示范和10艘氫能船用示范。此外,公司也正在籌劃創(chuàng)建歐洲研發(fā)中心,布局氫能海外市場,譜寫雄韜氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖,助力全球能源低碳轉(zhuǎn)型。

  (雄韜股份供稿)


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