2月25日上午,在南珠(中)城際項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng),五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)集中始發(fā),標(biāo)志著南珠(中)城際進(jìn)入盾構(gòu)施工高峰期。
據(jù)悉,南珠(中)城際廣州段全長(zhǎng)19.1公里,均為地下敷設(shè),設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里/小時(shí)。線路新建3座車站、4座工作井,線路共有3個(gè)區(qū)間,區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。
據(jù)中鐵建華南建設(shè)南珠(中)項(xiàng)目副總經(jīng)理羅國(guó)景介紹,本次盾構(gòu)掘進(jìn)面臨眾多復(fù)雜環(huán)境,“尤其是頻繁穿越河涌濕地,涉及長(zhǎng)距離砂層和淤泥層掘進(jìn)施工,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大,對(duì)盾構(gòu)各項(xiàng)技術(shù)要求極高。”
為此,項(xiàng)目建設(shè)者充分借助數(shù)字化、信息化手段,積極開展科技創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新和工法創(chuàng)新,為盾構(gòu)機(jī)量身定制厚漿注入、渣土改良系統(tǒng),增加了土倉(cāng)可視化等一系列智能化系統(tǒng),保障掘進(jìn)過程中設(shè)備的安全性、可靠性。
南珠(中)項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的18個(gè)項(xiàng)目中的一個(gè),作為廣東省重點(diǎn)工程,南珠(中)城際是第一條可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目,建成后將采用“公交化運(yùn)營(yíng)模式”。
廣州地鐵建設(shè)公司副總經(jīng)理蔣盛鋼介紹,本項(xiàng)目貫穿廣州北部的廣花城際、芳白城際,接上已開通的18號(hào)線。項(xiàng)目建成后,可從廣州自北向南,到南沙站后,往西通向中山珠海,遠(yuǎn)期往東接深南中城際通向深圳。廣州城區(qū)到中山城區(qū)只需要50分鐘,到珠海城區(qū)只需要60分鐘,到深圳城區(qū)只需要75分鐘,為珠江東西兩岸市民出行帶來更方便更快捷的交通方式,助力珠江口東、西兩岸的協(xié)同發(fā)展,打造珠江兩岸一小時(shí)通勤“黃金內(nèi)灣”。(總臺(tái)記者 魏星 趙晨)
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