原標(biāo)題：中原油田普光分公司天然氣凈化廠硫黃儲運(yùn)車間精心打造班組文化——（引題）

“四航”班組成就“金色”夢想（主題）

工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 關(guān)晨迪 通訊員 王媛 汪作慶

在中原油田普光分公司天然氣凈化廠，有這么一個車間，135名員工同心協(xié)力，每年生產(chǎn)硫黃近200萬噸，用于生產(chǎn)化肥和農(nóng)資產(chǎn)品。如此高的效率，得益于該車間的“四航”班組文化。他們根據(jù)崗位性質(zhì)，把車間硫黃成型、皮帶料倉、綜合計(jì)量、硫黃裝車4個班組分別命名為領(lǐng)航、助航、護(hù)航、啟航“四航”班組。

領(lǐng)航班：爭創(chuàng)一流，品質(zhì)領(lǐng)航

10月22日，記者走進(jìn)硫黃成型班，看到4臺硫黃成型機(jī)同時發(fā)出“突突突”的聲響，一派熱火朝天的生產(chǎn)景象。

“這個班是硫黃儲運(yùn)系統(tǒng)流程之首，每天生產(chǎn)‘金豆子'5000噸左右，因此硫黃成型班被稱為“領(lǐng)航班”?！痹撥囬g主任潘濤介紹了“領(lǐng)航班”的由來。

保證硫黃純度高達(dá)99.98%，優(yōu)于國標(biāo)99.95%的A級指標(biāo)，硫黃A級率100%，并不是一件容易的事。因此，爭創(chuàng)一流，品質(zhì)領(lǐng)航是“領(lǐng)航班”員工們持之以恒的追求。

助航班：安全轉(zhuǎn)運(yùn)，責(zé)任助航

“這個皮帶料倉班是我們儲運(yùn)系統(tǒng)流程中承上啟下、起到橋梁和紐帶作用的一個班組，因此被命名為‘助航班’。”潘濤說。

皮帶料倉班負(fù)責(zé)2000米輸送皮帶和兩座5.7萬噸大型硫黃料倉堆取料管理，可謂“點(diǎn)多線長面廣”，哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都直接影響到硫黃的正常生產(chǎn)和裝車。

在這里，硫黃皮帶線上有上萬個托輥、4000多米長拉繩開關(guān)等附件，一處巡檢不到位，都可能造成整條皮帶運(yùn)行故障。

護(hù)航班：嚴(yán)細(xì)準(zhǔn)確，計(jì)量護(hù)航

走進(jìn)計(jì)量班，“細(xì)心精心用心，服務(wù)永葆稱心”在文化墻上顯得格外耀眼。

綜合計(jì)量班承擔(dān)硫黃車輛計(jì)量過磅任務(wù)，維護(hù)企業(yè)和客戶雙重利益，“護(hù)航班”由此得名。

為了嚴(yán)防稱重作弊行為，該班組在地衡稱重系統(tǒng)上安裝了“AVS車輛防作弊稱重管理軟件”，操作人員只具備稱重操作、打印報(bào)表和信息查詢權(quán)限，無法對計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行改動。自地衡投運(yùn)以來，累計(jì)硫黃稱重1000余萬噸，車輛過磅40多萬輛，準(zhǔn)確率達(dá)100%。

啟航班：金色夢想，揚(yáng)帆啟航

10月24日早上，天然氣凈化廠3號橋門前的40米大道上像往常一樣，上百輛等待拉運(yùn)硫黃的大卡車排起了“長龍”。該廠三臺地，1列滿載硫黃的“黃金專列”拉著長長的汽笛駛離車站。

這里便是硫黃裝車班的工作所在地。硫黃車輛完成裝車，承載著儲運(yùn)車間全體員工的夢想和希望，從普光氣田啟航，運(yùn)往祖國的四面八方，因此，該班組被命名為“啟航班”。

為提高裝車精度，該班組年年開展秒表計(jì)量競賽，通過競賽強(qiáng)技，裝車計(jì)量誤差由幾十噸控制到±0.05噸。裝置性能提升后，仍堅(jiān)持開展比效率、比秩序、比服務(wù)“三比”競賽，在裝車樓下合理規(guī)劃車輛行進(jìn)路線，在停車場至裝車場之間設(shè)置指引路牌，在4000平方米裝車場內(nèi)用欄桿規(guī)劃專用通道，讓車輛行駛行如流水。