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一個月內(nèi)特斯拉四次漲價 業(yè)內(nèi)人士:“底氣”或源于保值率

2023-11-22 10:22 來源:證券日報 次閱讀
 
一個月內(nèi)特斯拉四次漲價 業(yè)內(nèi)人士:“底氣”或源于保值率

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克“愿意犧牲毛利率換取銷量,讓產(chǎn)品更實惠”的承諾言猶在耳,但最近一個月內(nèi),特斯拉已發(fā)起四次漲價。

  據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示,自11月21日起,Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)2000元至30.44萬元。此前,從10月27日到11月14日,特斯拉已經(jīng)對國產(chǎn)Model 3和Model Y等部分車型進行了三次價格上調(diào),上調(diào)幅度在千元至萬元不等。

  今年10月27日,Model Y高性能版售價上調(diào)1.4萬元,調(diào)整后售價為36.39萬元。11月9日,特斯拉Model 3/Y長續(xù)航版售價啟動上調(diào),其中,Model Y全輪驅(qū)動長續(xù)航版售價從29.99萬元上調(diào)至30.24萬元;Model 3長續(xù)航煥新版售價上調(diào)1500元,從29.59萬元調(diào)整為29.74萬元。11月14日,特斯拉宣布,Model 3后輪驅(qū)動煥新版上調(diào)售價1500元,調(diào)整后的價格為26.14萬元;Model Y后輪驅(qū)動版漲價2500元,調(diào)整后起售價為26.64萬元。

  11月21日,特斯拉方面有關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示:“在交付周期延長,價格隨時有可能上漲的情況下,只有盡早下訂才能享受到實惠?!鄙鲜鋈耸客嘎?#xff0c;近期全系車型價格頻繁浮動與成本增長密切相關(guān),其中包括新工廠利用率不足、Cybertruck運營費用增加和人工智能項目支出加碼等。

  此前,在第三季度財報電話會議上,特斯拉聲稱將努力降低其汽車的售價?!氨仨氉屛覀兊漠a(chǎn)品更實惠,這樣人們才能買得起?!瘪R斯克如是表示。

  但現(xiàn)實情況卻并非像馬斯克所言。談及特斯拉調(diào)價的原因,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,有產(chǎn)能供不應(yīng)求的因素。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示,目前特斯拉Model 3長續(xù)航煥新版交付周期已經(jīng)提升至6周至9周,Model Y長續(xù)航版交付周期提升至6周至8周。另有市場分析認(rèn)為,其價格頻繁變動或與明年車輛購置稅即將調(diào)整有關(guān)。

  德基先進制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為,近期包括碳酸鋰等電動汽車主要原材料價格持續(xù)低位盤旋,在此背景下車價不降反升,表明特斯拉此番漲價更多是基于業(yè)績和全新市場策略的考慮。

  “在采取降價策略未能提振銷量后,不排除特斯拉嘗試通過漲價來進行市場調(diào)整?!睆埛硎?#xff0c;漲價策略之于存量市場來說,會提升老車主忠誠度和滿意度。對新增客戶來說,也符合買漲不買跌的消費心理,而且小幅漲價理論上也不會過多影響消費者購車決策,甚至?xí)鰪娤M者的購車沖動。

  事實也的確如此,此前持續(xù)的大范圍降價令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日,特斯拉公布了2023年第三季度財報,數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第三季度總營收為233.5億美元,同比增長9%,而毛利潤為41.78億美元,同比下滑22%,毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%,也低于去年同期的25.1%。

  值得一提的是,成本定價策略和頻繁調(diào)價策略未必適用于其他車企。在中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽看來,特斯拉敢于逆勢漲價的底氣,很大程度上來源于其高于行業(yè)平均水平的保值率?!皩τ趪鴥?nèi)其他自主品牌尤其是造車新勢力而言,強化差異化優(yōu)勢、堅持體系化競爭,可能才是更優(yōu)的選擇?!?/p>


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