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中國汽車業(yè)全面轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競爭

2024-06-21 09:54 來源:經(jīng)濟參考報 次閱讀
 
中國汽車業(yè)全面轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競爭

  編者的話

  這一輪汽車業(yè)變革的下一個爆點將出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。事實上,商用車使用頻率高,燃油消耗和污染排放總量占比大,商用車加速新能源化,對于節(jié)能減排、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重大意義,而在智能化方面,商用車不僅在智能檢修、疲勞駕駛監(jiān)測等方面有著更急迫的需求,而且礦山、港口、園區(qū)等封閉場景更便于發(fā)展自動駕駛技術(shù)。商用車的技術(shù)變革將進一步打開汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展空間,放大我國新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

  《經(jīng)濟參考報·汽車特刊》“中國汽車業(yè)全面轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競爭”系列報道本期聚焦商用車領(lǐng)域的龍頭,以民族汽車品牌解放為樣本,探索商用車在新能源時代的轉(zhuǎn)型之道。商用車綠色化、智能化帶來的巨大社會效益和經(jīng)濟效益,將成為鞏固我國在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勢、加快建設(shè)汽車強國的重要支點。

  1956年7月13日,第一輛國產(chǎn)解放牌汽車駛下裝配線,結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。

  70多年來,解放牌汽車歷經(jīng)七代更迭、近900萬輛車的跨越,取得了品牌價值國內(nèi)商用車行業(yè)第一、國家科技進步獎一等獎等令人矚目的成績,見證中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。

  在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,中國汽車加速走向世界舞臺中央,民族品牌迎來歷史機遇。

  作為有著光榮歷史的民族汽車品牌“老大哥”,作為全球中重卡市場持續(xù)多年領(lǐng)跑的企業(yè),作為最有能力沖擊“世界一流”的“中國第一”商用車品牌,解放肩負重要使命。

  記者在調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn),瞄準(zhǔn)世界汽車產(chǎn)業(yè)前沿,解放品牌正加速以變革和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動,打造世界一流管理體系,自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù),加快培育和鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力,增強產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品競爭力,全力擦亮民族汽車品牌金名片。

  爆發(fā)式增長

  6月14日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1月至5月,貨車產(chǎn)銷分別完成147.4萬輛和153萬輛,同比分別增長2%和6.2%。而一汽解放產(chǎn)銷快報顯示,解放卡車1月至5月產(chǎn)銷量分別達到12萬輛和13.18萬輛,分別增長3.97%和30.17%,以高速增長跑贏大勢。

  “解放產(chǎn)銷量的增長,不只是一個市場、一個車型的增長,中重型、輕型、新能源和海外等所有市場全部實現(xiàn)了增長?!币黄夥趴偨?jīng)理、黨委副書記李勝向記者表示。

  中重卡方面,一汽解放搶抓市場機遇,打造創(chuàng)領(lǐng)型、領(lǐng)航型、經(jīng)典型產(chǎn)品組合,銷量一路飄紅,備受用戶青睞。今年截至5月,解放中重卡銷量達到10.82萬輛,同比增長25.59%,市場終端份額高達25.6%,連續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。牽引車、載貨車以及燃氣車市場份額分別達到28.3%、29.1%和30.9%,在各細分市場均位居榜首,保持領(lǐng)先。

  輕卡方面,解放輕卡傳統(tǒng)車開發(fā)重載2.0、西南版等產(chǎn)品,新能源發(fā)力虎6G P2混動、增程式等多種類型產(chǎn)品,全面升級虎VR地庫版,優(yōu)化城配運營工況使用場景,實現(xiàn)提質(zhì)加速,1月至5月銷量同比增長58.7%。

  新能源方面,通過“直銷+經(jīng)銷”雙驅(qū)動,深度綁定開發(fā)行業(yè)客戶,創(chuàng)新商業(yè)模式運營等多項舉措,一汽解放加快新能源市場突破,不斷強化自主核心競爭力。1月至5月,新能源車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷量增長222.8%。

  海外市場方面,一汽解放持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力,充分發(fā)揮辦事處輻射優(yōu)勢,深入開展駐點服務(wù),1月至5月出口量同比增長49.3%。其中,拉美大區(qū)訂單量和發(fā)運量同比增長160%,東南亞大區(qū)銷量同比增長105%。

  能跑贏大勢,主要還是靠變革創(chuàng)新雙輪驅(qū)動,靠產(chǎn)品競爭力。

  集成式改革

  改革,是發(fā)展的動力。改革有破有立,得其法則事半功倍,不得其法則事倍功半甚至產(chǎn)生副作用。

  在一汽解放,一場持續(xù)7年的系統(tǒng)集成式改革正在深化推進。

  作為一家有著70年歷史的老牌企業(yè),有深厚的積淀,也有待破解的難題,商業(yè)成功意識不足、部門協(xié)同不暢、效率較低、產(chǎn)品開發(fā)投資思維不足等挑戰(zhàn)不同程度存在。

  這,也是變革的原動力。

  2016年,彼時的一汽解放,剛剛重新回到重卡行業(yè)第一的位置,如何鞏固和保持領(lǐng)先優(yōu)勢?如何應(yīng)對國際化的競爭挑戰(zhàn)?如何從“中國第一”跨越到“世界一流”……一系列問題擺在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層面前。

  經(jīng)過反復(fù)研討論證,一汽解放確定了改革方向,成立了變革委員會,正式啟動了流程化組織建設(shè)。

  所謂流程化組織建設(shè),就是打造結(jié)構(gòu)化流程和流程化組織,實現(xiàn)企業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。在一汽解放內(nèi)部,變革項目被命名為“征途”,寓意“路漫漫其修遠兮,解放人將上下而求索”。

  “變革就像鍛煉身體,貴在持之以恒。”李勝表示,“這幾年,我們堅持以全局觀念和系統(tǒng)思維推進變革,一張藍圖繪到底,一任接著一任干。”

  從2017年到2024年,歷經(jīng)7年,經(jīng)過兩屆黨委領(lǐng)導(dǎo)班子的接力推進,一汽解放已初步構(gòu)建起以九大產(chǎn)業(yè)、四大體系為主體、“產(chǎn)品線主戰(zhàn),功能部門主建”的矩陣式組織架構(gòu)。

  2022年6月,本部中重型車產(chǎn)品線成立;2023年1月,青島中重型車產(chǎn)品線和輕型車產(chǎn)品線成立;8月,新能源車產(chǎn)品線、海外產(chǎn)品線成立……面向各個細分市場,幾大產(chǎn)品線先后成立。

  產(chǎn)品線是“打糧食”的“作戰(zhàn)組織”,作為端到端的經(jīng)營主體和利潤中心,獨立運營、獨立核算、分灶吃飯,肩負客戶滿意與商業(yè)成功的重任。從“吃大鍋飯”到“分灶吃飯”,轉(zhuǎn)變的是思想,提升的是效益。

  變革成效顯而易見,現(xiàn)在,每條產(chǎn)品線的每個產(chǎn)品,從研發(fā)的第一天起,銷售、服務(wù)等各領(lǐng)域也進行深度參與,實施“同步工程”,確保產(chǎn)品開發(fā)與市場需求緊密結(jié)合。兩年來,本部中重型車產(chǎn)品線通過應(yīng)用IPD集成產(chǎn)品開發(fā)模式,項目周期平均縮減33%,產(chǎn)品利潤率提升4.2%,產(chǎn)品質(zhì)量提升19%,J6G、J6V等一批產(chǎn)品受到市場熱捧。

  以“大研發(fā)、大營銷、大制造、大運營”為主的體系一體化變革,是一汽解放改革的又一重點。

  2023年4月,“大研發(fā)”變革啟動;9月,“大營銷”變革落地;2024年3月,“大運營”變革完成;5月,“大制造”變革開啟新篇……聚焦能力中心建設(shè),四大體系變革先后實施。

  如果說六條產(chǎn)品線是“作戰(zhàn)部隊”,四大體系則是為“作戰(zhàn)部隊”提供有力支撐的“能力中心”。

  以“大研發(fā)”為例,技術(shù)與產(chǎn)品共同發(fā)力,既要實現(xiàn)當(dāng)前技術(shù)儲備夠用好用、保持領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力,也要掌握關(guān)鍵核心技術(shù),確保遠期首創(chuàng)技術(shù)數(shù)量領(lǐng)先、指標(biāo)領(lǐng)先,占領(lǐng)未來行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

  作為變革試點項目,內(nèi)部代號“J167”的解放高端重卡即將上市,該車匹配解放智慧動力域,廣泛運用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),整車12mis(汽車零件耐久性指標(biāo),12個月的失效率)低至1000,B10壽命達到150萬公里,各項指標(biāo)性能達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

  “以前我們更多關(guān)注車的技術(shù),但有時反而會忽視用戶的一些最基本的需求?!闭劦阶兏镆院蟮漠a(chǎn)品開發(fā),李勝向記者透露,“研發(fā)變革,就是通過體制機制優(yōu)化,倒逼技術(shù)研發(fā)要深度綁定產(chǎn)品的市場表現(xiàn)”。

  不光要“領(lǐng)”,而且要“準(zhǔn)”。技術(shù)最終要服務(wù)市場,產(chǎn)品不是越完美越好,滿足用戶需求才是最好的。

  再以“大營銷”為例,按照大平臺支撐精兵作戰(zhàn)的指導(dǎo)思想,2023年,一汽解放將所有整車銷售和動力總成內(nèi)部銷售資源進行整合,成立了營銷總部,構(gòu)建了“營銷總部-銷售公司-地區(qū)部”三層營銷組織體系。

  三層營銷組織中,營銷總部是能力中心、決策中心,銷售公司是執(zhí)行落地者,對齊產(chǎn)品線,負責(zé)作戰(zhàn),地區(qū)部是銷售公司下轄的終端作戰(zhàn)組織,是作戰(zhàn)組織向一線客戶的延伸。

  營銷變革之后,一汽解放將產(chǎn)品研究組織及職能融入作戰(zhàn)品系,全面向產(chǎn)供銷協(xié)同、貼近一線進行轉(zhuǎn)變。在地區(qū)部層面,由原先的“巡店制”改為“銷售駐店、服務(wù)駐站”,深入運營場景研究客戶需求。以產(chǎn)品適應(yīng)性評審周期為例,以前需要3至5天,現(xiàn)在縮短至24小時就可以完成,有效提升了對客戶需求的響應(yīng)速度。

  全方位創(chuàng)新

  重大科技創(chuàng)新成果是國之重器、國之利器,必須牢牢掌握在自己手上,必須依靠自力更生、自主創(chuàng)新。當(dāng)今世界,誰牽住了科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”,誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋,誰就能占領(lǐng)先機、贏得優(yōu)勢。

  作為老牌央企,一汽解放以全方位創(chuàng)新姿態(tài),持續(xù)攻克關(guān)鍵核心技術(shù),不斷培育新質(zhì)生產(chǎn)力,深耕新能源、智能車、新業(yè)態(tài)、海外市場等領(lǐng)域,實現(xiàn)躍遷發(fā)展。

  三年來,一汽解放突破關(guān)鍵核心技術(shù)213項,科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化率提升至65%,授權(quán)專利5285件,參與國行標(biāo)制修訂167項,多次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步獎等獎項,連續(xù)7年位列中國商用車創(chuàng)新排行榜第一名。

  聚焦高水平科技自立自強,一汽解放全方位做好人才引進使用工作,強化人才支撐?!敖?#xff0c;引進領(lǐng)軍人才16人、研發(fā)人員近1000人,同時注重內(nèi)部培養(yǎng),25人獲省市級科技人才獎項?!币黄夥劈h委副書記王浩向記者介紹。

  在零碳技術(shù)研發(fā)方面,一汽解放“雙氫”技術(shù)路線不斷實現(xiàn)重大技術(shù)突破,打造了行業(yè)首個近零碳內(nèi)燃機平臺。2022年、2023年,缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機和氨氫融合發(fā)動機先后全球首發(fā)點火,熱效率達50%。6月底,搭載這項技術(shù)的整車即將正式亮相并交付使用。

  在日照港全自動化集裝箱碼頭,15臺解放集裝箱卡車往來穿梭,駕駛室內(nèi)空無一人,工作井井有條。早在2021年,一汽解放就參與建設(shè)了日照港全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè),這是國內(nèi)外首個無人集卡運輸系統(tǒng)成功規(guī)模應(yīng)用案例。

  自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果,為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”。

  積極推進業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新,一汽解放近年來與華為在AI大模型、智能駕駛、智能駕艙等方面開展合作,攜手打造行業(yè)人工智能解決方案,開發(fā)智能駕艙模型艙1.0,打造的L4低速場景自動駕駛產(chǎn)品將于2025年量產(chǎn),引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

  5月28日,一汽解放J7智能工廠年度第10000輛整車下線,較2023年提前5個月突破萬輛。

  這座商用車智能制造“超級工廠”于2021年底建成投產(chǎn),集自動化、柔性化、數(shù)智化于一體,在生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、能源等領(lǐng)域全過程廣泛應(yīng)用了數(shù)據(jù)采集及分析、信息智能推送與智能決策等行業(yè)前沿技術(shù),多項技術(shù)屬行業(yè)首創(chuàng)。

  “十三五”以來,一汽解放總投資超過100億元,完成對全國五大整車生產(chǎn)基地和三大動力總成生產(chǎn)基地的產(chǎn)品布局、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、制造水平的全面升級改造,生產(chǎn)運營效率實現(xiàn)了大幅提升。以J7整車智能工廠為例,單班次節(jié)省操作人員118人,運營管理效率提升27%,勞動生產(chǎn)效率提升11%。

  構(gòu)筑新模式、新業(yè)態(tài),加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展步伐,一汽解放正以開放的姿態(tài),攜手生態(tài)伙伴,共同開創(chuàng)綠色、智能、高效的商用車新模式。

  繼成立摯途科技、賦界科技、魚快創(chuàng)領(lǐng)之后,一汽解放先后合作成立解放時代、迪一元素、迪一遠景,全面布局新能源生態(tài)。2024年2月,一汽解放成立后市場公司,打造全新的利潤增長極,持續(xù)開拓備品、金融保險、二手車及生態(tài)四大業(yè)務(wù),推動產(chǎn)品全生命周期客戶運營解決方案的構(gòu)建和落地,為用戶賦能。

  變革和創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動,正讓一個新“解放”呈現(xiàn)在人們面前,續(xù)寫屬于民族汽車品牌的榮耀傳奇。(經(jīng)濟參考報記者 張建 胡戈)

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