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車(chē)企高層熱議車(chē)圈“內(nèi)卷”,出海是“破卷”之路

2024-06-05 14:41 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 次閱讀
 
車(chē)企高層熱議車(chē)圈“內(nèi)卷” 出海是“破卷”之路

  劉濤提出,要靠創(chuàng)新來(lái)“卷”,而非重復(fù)性、堆積式的“卷”。余承東表示,善于“卷”價(jià)格的可以“卷”價(jià)格,而善于“卷”價(jià)值的就要“卷”價(jià)值,從而為產(chǎn)業(yè)增值。

  楊洪認(rèn)為,出海是國(guó)內(nèi)汽車(chē)“破卷”的必由之路。不謀而合的是,劉濤也認(rèn)為,內(nèi)卷,最終要向外卷。隨著各大品牌在新能源汽車(chē)技術(shù)上的飽和投入,我們將從“市場(chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)換外匯”跨出重要一步?!?/p>

  2023年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破3000萬(wàn)輛大關(guān),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)九年居世界第一,還以491萬(wàn)輛的出口量首次成為全球第一汽車(chē)出口國(guó)。面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的蒸蒸日上,競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)加劇,出海更成為必經(jīng)之路。

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2024(第二屆)未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),主辦方供圖

  在6月1日開(kāi)幕的2024(第二屆)未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上,“內(nèi)卷”、“出?!本统蔀楦哳l詞。多位與會(huì)嘉賓提及,目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈體系正隨著產(chǎn)業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展面臨重構(gòu)。一方面,以整車(chē)品牌為主體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈;另一方面,產(chǎn)業(yè)內(nèi)部合作協(xié)同更加廣泛,產(chǎn)業(yè)整體活力和競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增,并開(kāi)始通過(guò)多種形式的國(guó)內(nèi)外合作,向海外擴(kuò)散影響力和領(lǐng)導(dǎo)力。

  智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示,“新能源汽車(chē)賽道百家爭(zhēng)鳴,我們必須得‘卷’,要把利潤(rùn)‘卷’出來(lái),不可能‘躺贏(yíng)’。但為了搶奪有限認(rèn)知的市場(chǎng),產(chǎn)品如果都趨于同質(zhì)化,堆砌配置、價(jià)格越來(lái)越低,這樣的‘卷’法,‘卷’不出真正的革命性創(chuàng)新體驗(yàn),產(chǎn)品功能和體驗(yàn)的想象空間會(huì)非常小,天花板會(huì)非常矮。”

  劉濤提出,“要靠創(chuàng)新來(lái)‘卷’,而非重復(fù)性、堆積式的‘卷’。所有的技術(shù)都必須基于用戶(hù)體驗(yàn),從而提升新能源的用戶(hù)偏好度,進(jìn)一步擴(kuò)大NEV的市場(chǎng)份額?!?/p>

  360集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人周鴻祎則將車(chē)圈的“卷”延伸至營(yíng)銷(xiāo)層面,他說(shuō),“車(chē)圈不光‘卷’技術(shù)、‘卷’產(chǎn)品,最‘卷’的是‘老板’,越來(lái)越多的車(chē)圈企業(yè)家開(kāi)始做直播、拍短視頻,嘗試新的營(yíng)銷(xiāo)方式?!睂?duì)于這種“卷”企業(yè)家IP營(yíng)銷(xiāo)新模式的產(chǎn)生,周鴻祎認(rèn)為,第一,市場(chǎng)已接受了短視頻傳播模式,企業(yè)傳播方式隨之改變;第二,企業(yè)家做IP是“一把手工程”,最有話(huà)題性,也最有可能成功;第三,做真實(shí)的自己就是最大的流量密碼。

  華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也提到了內(nèi)卷。他提出,希望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能實(shí)現(xiàn)正向良性循環(huán),善于“卷”價(jià)格的可以“卷”價(jià)格,比如比亞迪有能力將成本控制到極低,就可以“卷”價(jià)格。而善于“卷”價(jià)值的就要“卷”價(jià)值,從而為產(chǎn)業(yè)增值。

  零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人朱江明同樣認(rèn)為要從價(jià)值層面“卷”。他直言,“我們想方設(shè)法為用戶(hù)提供更好的服務(wù),努力給用戶(hù)多增加點(diǎn)好用的功能,更能體現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值,這樣才有競(jìng)爭(zhēng)力。”

  航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記楊洪則分享,“在當(dāng)下汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)局面下,‘卷’就是競(jìng)爭(zhēng),但絕不會(huì)一直持續(xù)下去。在這個(gè)階段,企業(yè)家、客戶(hù)、供應(yīng)鏈都會(huì)有認(rèn)知的過(guò)程,當(dāng)認(rèn)知成熟以后,就會(huì)慢慢進(jìn)入平衡階段,最終‘卷’的結(jié)果就是有實(shí)力、有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)勝出。

  楊洪繼而提出,“出海是國(guó)內(nèi)汽車(chē)‘破卷’的必由之路?!彼J(rèn)為,“對(duì)企業(yè)而言,出海需要靠技術(shù)創(chuàng)新、靠產(chǎn)品質(zhì)量第一、靠為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值等等。此外,在支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈走出去方面,中國(guó)出臺(tái)了很多支持政策,包括健全國(guó)際物流體系、提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力、促進(jìn)貿(mào)易活動(dòng)、營(yíng)造良好貿(mào)易活動(dòng)、增強(qiáng)扛風(fēng)險(xiǎn)能力等等?!?/p>

  不謀而合的是,劉濤也認(rèn)為,“內(nèi)卷,最終要向外卷。隨著各大品牌在新能源汽車(chē)技術(shù)上的飽和投入,我們將從‘市場(chǎng)換技術(shù)’向‘技術(shù)換外匯’跨出重要一步。”他介紹,5月20日,上汽集團(tuán)和奧迪汽車(chē)正式簽訂合作協(xié)議,聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能數(shù)字平臺(tái),將為上汽奧迪開(kāi)發(fā)多款豪華智能純電動(dòng)新車(chē)。此次合作,不但將推動(dòng)整車(chē)出海外“卷”,更讓中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海外“卷”。

  朱江明則例舉了出海新思路,他表示,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),走向全球是必經(jīng)之路。2023年,Stellantis集團(tuán)向零跑投資15億歐元,雙方還成立合資公司“零跑?chē)?guó)際”,公司將基于Stellantis集團(tuán)在全球市場(chǎng)的完善布局向海外銷(xiāo)售零跑品牌汽車(chē)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者?郭躍)

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