4月25日,在2024北京國際車展上,一群參觀者在蔚來汽車展臺(tái)參觀電動(dòng)汽車換電站演示。新華社記者 鞠煥宗 攝
今年北京國際車展,參展新能源車型278個(gè),比上屆增長了70%;在117款全球首發(fā)新車中,新能源車型占比超過80%;近20個(gè)新能源品牌首次亮相,創(chuàng)下多個(gè)歷史記錄。
在過去很長時(shí)間里,合資車、外資車是最受矚目的焦點(diǎn)。但在第18屆北京國際車展上,中國車企們正能帶動(dòng)來自全球1200多家展商開始“拼”起來,“拼”電動(dòng)、“拼”智駕、“拼”出海、“拼”流量……
“C位”悄然變了
在34年前的首屆北京國際車展上,桑塔納還只是展示出的,為數(shù)不多的合資轎車。此后的十?dāng)?shù)年里,桑塔納、富康、捷達(dá)合資車“老三樣”曾經(jīng)充實(shí)了一代人對北京國際車展的記憶。再后來,“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)開始走進(jìn)車展舞臺(tái)的中心。現(xiàn)在,則是國產(chǎn)新能源汽車接棒”C位”。新的電池技術(shù)發(fā)布、汽車“長出翅膀”、AI大模型“上車”……
——更高效的新能源技術(shù)。首次亮相北京國際車展的寧德時(shí)代,發(fā)布了兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品。極氪帶來了超快充解決方案,“極氪009光輝”5分鐘內(nèi)即可增加256公里的續(xù)航里程,氫燃料電池汽車憑借“0排放”、續(xù)航能力強(qiáng)、電池性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),在本屆北京車展上開始嶄露頭角。上汽榮威、現(xiàn)代、豐田等多個(gè)品牌紛紛推出了搭載氫燃料電池的新車。
——更智能的駕駛體驗(yàn)。在車展上,可以看到整車與零部件企業(yè)和ICT(信息與通信技術(shù))企業(yè)已然深度“綁定”。
4月25日,在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上,觀眾在北汽集團(tuán)觀看“北極星”全數(shù)字化高端電動(dòng)平臺(tái)。新華社記者 才揚(yáng) 攝
本次車展常熟汽飾帶來了“第三代智能座艙駕駛室”,該智能座艙集監(jiān)測、傳感、觸控等功能于一體,可識(shí)別語音和手勢。近年來,常熟汽飾與蔚來、小鵬、極越、極狐等國內(nèi)外品牌達(dá)成合作,已成長為全球整車企業(yè)的一級供應(yīng)商。
地平線、黑芝麻等企業(yè)也帶來了最新的智能解決方案,并向所有品牌敞開大門。
4月25日,在2024北京國際車展上,參觀者觀看一款新能源汽車的智能車控系統(tǒng)演示。新華社記者 鞠煥宗 攝
“汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合,引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說,面向未來,在電動(dòng)化、數(shù)字化賦能下,新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局將加速形成。
——更“未來”的創(chuàng)新?!澳阆雭砉涔浔本┸囌?#xff0c;只需要在微信上告訴你的AI精靈,AI精靈就會(huì)查閱好溫度、天氣,建議合適的穿著,第二天早晨還會(huì)提前準(zhǔn)備好車內(nèi)的溫度、座椅,設(shè)置好導(dǎo)航?!奔嘋EO淦家閱表示,除了代步,未來汽車還將逐漸扮演一個(gè)對用戶生活體貼入微、事無巨細(xì)的“管家秘書”角色。
數(shù)據(jù)顯示,我國已有117個(gè)大模型完成生成式人工智能服務(wù)備案。記者梳理發(fā)現(xiàn),目前“上車”的大模型,既有華為的盤古、百度的文心一言、科大訊飛的星火、360的智腦等科技企業(yè)的通用大模型,也有比亞迪的璇璣、小鵬的靈犀等車企自研的行業(yè)大模型。從終端看,已有超過10個(gè)品牌的汽車搭載大模型。
“C位”的背后
在本屆車展高人氣的背后,中國新能源汽車靠什么脫穎而出?
——“超級市場”。如果說,走過34年的北京國際車展已經(jīng)成長為全球汽車工業(yè)的“超級秀場”。那么,背后支撐它的則是中國這個(gè)規(guī)模龐大的“超級市場”。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%,產(chǎn)銷均首次超過3000萬輛,連續(xù)15年保持全球第一。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%。此外,4月上半月,乘用車市場零售51.6萬輛,其中新能源車市場零售26萬輛。這意味著中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%。
“中國消費(fèi)市場龐大且多元,為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新與提升提供了優(yōu)越環(huán)境?!比珖寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,超大規(guī)模的市場一方面為國產(chǎn)造車新勢力提供了良好的內(nèi)生環(huán)境;另一方面,外生“磁力”也吸引更多國際車企將新品、新技術(shù)率先投放中國市場。
——“超級產(chǎn)業(yè)鏈”。此次車展,地方“新能源汽車產(chǎn)業(yè)圈”組團(tuán)開秀,讓產(chǎn)業(yè)界看到了多地布局的新能源汽車“超級產(chǎn)業(yè)鏈”。
比亞迪合肥基地整車下線。新華社記者 張端 攝
以安徽為例,安徽已基本構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他市多點(diǎn)支撐發(fā)展格局,集聚奇瑞集團(tuán)、江汽集團(tuán)、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、合肥長安、漢馬科技等7家整車企業(yè),涵蓋動(dòng)力電池、電機(jī)電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
其實(shí),不只是安徽。近年來,上海、廣州、重慶、西安等等多個(gè)國內(nèi)省市均圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了布局和優(yōu)化。
長三角更是形成了新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。這意味著,上海本地,提供芯片、軟件等組成的“大腦”;向西約200公里外的江蘇常州,提供作為“心臟”的動(dòng)力電池;向南200多公里外的浙江寧波,提供完成“身體”的一體化壓鑄機(jī)……在長三角,通過產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展,一家新能源汽車整車廠可以在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)。
站上“C位”了,然后呢
汽車產(chǎn)業(yè)的競爭向來都是無比激烈的。
34年,北京國際車展“C位”幾番變化。僅看近10年,就有29個(gè)品牌在這里消失,又有36個(gè)新品牌在這里出現(xiàn)。這其中,國外品牌少了14個(gè),本土品牌多了21個(gè)。
在這三十多年中,中國汽車消費(fèi)市場和工業(yè)體系經(jīng)歷從無到有,引進(jìn)消化吸收再發(fā)展,自力更生艱苦奮斗,終于形成了現(xiàn)在堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)。
中國品牌站上了車展“C位”,參展者均表示,今年的北京車展外國觀眾變多了,朝陽館零部件展區(qū)短短3天就吸引20多個(gè)國家和地區(qū)約4.9萬人次觀眾參觀,海外觀眾占比37.6%,其中還包括多個(gè)國際買家團(tuán)。
在全球車企聚焦中國的同時(shí),中國自主汽車品牌正在通過多種方式加速打造全球化品牌。
4月25日,參觀者觀看展出的小鵬X9新能源汽車。新華社記者 鞠煥宗 攝
在參加完北京國際車展媒體日活動(dòng)后,2000多名奇瑞全球經(jīng)銷商與合作伙伴分批搭乘高鐵專列,前往位于安徽蕪湖的奇瑞總部,參觀工廠。
今年1月,比亞迪決定將第一個(gè)歐洲新能源乘用車工廠建在匈牙利。4月19日,奇瑞宣布,將在西班牙巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)建立完整的汽車制造基地。
不僅是海外投資建設(shè)整車工廠,中國新能源汽車也在不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈“出海”。蔚來表示,已在歐洲建設(shè)了42座換電站,初步在歐洲構(gòu)建了一個(gè)完善的換電網(wǎng)絡(luò)……
中國車企正充分利用國際國內(nèi)兩種資源、 兩個(gè)市場 ,適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新變化,跟上國際制造業(yè)發(fā)展的新趨勢,參與國際產(chǎn)業(yè)分工。
可以預(yù)見,未來,將有更多的國產(chǎn)品牌新能源汽車在全球生產(chǎn)、在全球銷售,更多的汽車品牌將出現(xiàn)在全世界。(文/黃浩)
相關(guān)稿件