在宣布造車兩年多之后，小米造車終于迎來關鍵性進展：小米汽車現(xiàn)身工信部目錄，有望于明年上半年正式上市。記者注意到，在此之前，已有多家A股公司加入小米汽車供應鏈，并通過互動平臺透露進展。機構認為，小米在智能生態(tài)、渠道運營以及品牌流量方面的優(yōu)勢將使其成為新能源車市場的有力競爭者，產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。

　　明年上半年有望上市

　　11月16日，小米概念股迎來漲停潮，同花順小米概念指數(shù)當日收漲。個股方面，奧特佳、佳云科技、銀寶山新、沃格光電、凱眾股份等多只個股漲停。

　　消息面上，小米造車迎來新進展。11月15日，工信部發(fā)布了第377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，兩款小米牌純電動轎車出現(xiàn)在公示列表中，產(chǎn)品型號分別為BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，型號分別為SU7Max和SU7，生產(chǎn)企業(yè)名稱均為北京汽車集團越野車有限公司。公示期為2023年11月16日至2023年11月22日。

　　此次工信部的公示也透露了小米汽車的主要供應商。根據(jù)公示信息，此次兩款產(chǎn)品均為新能源車輛，新能源類型為純電動，ABS生產(chǎn)企業(yè)均為博世汽車部件（蘇州）有限公司。儲能裝置種類方面，型號為BJ7000MBEVA1的產(chǎn)品使用了三元鋰離子電池，生產(chǎn)企業(yè)為寧德時代，發(fā)動機供應商為蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司；型號為BJ7000MBEVR2的產(chǎn)品儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，單體生產(chǎn)企業(yè)為比亞迪旗下的襄陽弗迪電池有限公司，發(fā)動機供應商為聯(lián)合汽車電子有限公司。

　　記者注意到，此前有消息稱，小米汽車已獲得國家發(fā)改委的電動汽車生產(chǎn)申請批準，此次入列工信部申報目錄之后，如無意外，小米汽車將順利獲準生產(chǎn)。而此前10月25日，小米創(chuàng)始人、CEO雷軍在其個人微博賬號表示：“小米汽車目前進展非常順利，明年上半年正式上市。”

　　上市公司紛紛透露合作動向

　　自從小米2021年3月宣布斥巨資造車以來，其造車動向成為資本市場關注焦點。尤其是今年8月底以來，盡管資本市場持續(xù)震蕩，但小米概念接連上漲。同花順數(shù)據(jù)顯示，自8月29日至今，小米概念指數(shù)累計漲幅超過22%，個股方面，光弘科技、軟通動力、歐菲光、思泉新材累計漲幅均超過100%，還有智云股份、碩貝德、海泰科等100多只小米概念股累計漲幅超過20%。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在深交所互動易和上證e平臺等互動平臺上，小米汽車也已經(jīng)成為投資者問詢的重要關鍵詞，多家已加入小米汽車供應鏈的A股公司也通過互動平臺等渠道回應與小米汽車的合作情況。

　　11月16日，力源信息回復投資者提問時表示，公司服務小米多年，建立了較好的合作關系，公司代理的ROHM （羅姆）、JAE（航空電子） LUMILEDS （流明）、KDS（大真空）、ST （意法）、ON （安森美）等產(chǎn)品線的產(chǎn)品直接和間接供貨給小米及其代工廠，主要應用在小米各類終端產(chǎn)品上。同日，商絡電子董秘在回答投資者提問時表示，公司通過Tier1供應商間接為小米汽車供應阻容感、二三極管、電源芯片等電子元器件。

　　此外，海泰科表示，目前公司汽車注塑模具已應用于包括奔馳、寶馬、比亞迪、問界、小米、奇瑞等新能源車型；萬向錢潮表示，公司等速驅(qū)動軸產(chǎn)品已經(jīng)供貨給小米汽車；沃特股份稱已有材料牌號進入小米汽車體系，并取得部分項目。目前客戶產(chǎn)品尚未量產(chǎn)，相關業(yè)務占公司銷售比重較小；鵬翎股份稱，公司將為小米汽車配套流體管路產(chǎn)品，并積極按照客戶需求推進項目節(jié)奏；電工合金稱，公司生產(chǎn)的高壓連接件間接供貨給小米汽車，應用于電池包和BDU等關鍵系統(tǒng)；寶武鎂業(yè)稱，間接供應平衡車部件等，目前也在準備進入汽車部件供應；凱眾股份稱，小米汽車目前尚未上市，公司的減振產(chǎn)品與小米汽車有同步開發(fā)業(yè)務，公司投資的炯熠電子（蘇州）有限公司在線控制動產(chǎn)品領域與小米汽車有同步開發(fā)業(yè)務。

　　機構看好小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　隨著小米新車上市臨近，多家券商機構表示看好小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　信達證券表示，小米憑借其在手機行業(yè)成熟的供應鏈管理能力，汽車業(yè)務的垂直整合能力有望快速提升，產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。

　　中信證券分析師許英博認為，供應鏈、軟件、用戶、生態(tài)、渠道等方面的優(yōu)勢有助于小米在智能汽車市場占據(jù)一席之地，較其他造車新勢力而言有望更快實現(xiàn)年銷10萬輛且毛利轉(zhuǎn)正的目標，進而打開顯著增量估值空間。持續(xù)看好小米智能汽車的成功推出和快速增長，為公司帶來新的增長曲線和估值提升。

　　“小米在智能生態(tài)、渠道運營以及品牌流量方面的優(yōu)勢將使其成為新能源車市場的有力競爭者?！眹┚卜治鰩焻菚燥w表示，造車初期流量+生態(tài)+渠道協(xié)同是小米汽車的優(yōu)勢所在，產(chǎn)品塑造能力成為中后期關鍵。作為具備強大流量群體的消費電子龍頭，小米汽車初期并不缺乏客戶基礎，疊加小米智能生態(tài)和渠道優(yōu)勢，小米汽車上市初期的表現(xiàn)值得期待。同時新能源車市場競爭日趨激烈，在中后期的市場競爭中小米汽車需要發(fā)揮其產(chǎn)品塑造和產(chǎn)品定位上的能力，才能獲取更高的市場份額。

　　“小米入局將加速中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化進程，中短期更看好中國供應鏈崛起帶來的投資機遇?！眹鹱C券分析，整車市場格局未定，建議投資者從三個維度來把握供應鏈投資機遇：一是全球化擴張，在部分細分領域如電池、攝像頭、網(wǎng)聯(lián)模組和車載通信設備等，國內(nèi)的龍頭公司已經(jīng)具備了全球化擴張的能力；二是國產(chǎn)化替代，在部分細分領域如車用IGBT、MCU、毫米波雷達、熱管理、線控等，部分國內(nèi)公司通過迭代升級，未來有望逐步蠶食替代海外巨頭的市場份額；三是新賽道洗牌，在部分細分領域如計算平臺、激光雷達、高精度地圖、碳化硅功率器件等，伴隨著自主品牌車企轉(zhuǎn)型和國內(nèi)造車新勢力的崛起，有望誕生新的細分領域世界龍頭。