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新能源整車與鋰電池同步出海 量?jī)r(jià)齊升開啟“外卷”模式

2023-05-08 10:22 來源:證券日?qǐng)?bào) 次閱讀
 
"外卷"模式開啟 新能源整車與鋰電池同步出海

本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

  今年一季度,有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆,合計(jì)出口2646.9億元,同比增長(zhǎng)66.9%,拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)。

  其中,新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先。一季度,電動(dòng)載人汽車出口647.5億元,同比增長(zhǎng)122.3%,占中國(guó)汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到43.9%。作為新能源車主要?jiǎng)恿υ吹匿囯姵赝瑯颖憩F(xiàn)亮眼,數(shù)據(jù)顯示,一季度我國(guó)鋰電池出口1097.9億元,同比增長(zhǎng)94.3%。

  “作為增長(zhǎng)新動(dòng)能,‘新三樣’產(chǎn)品體現(xiàn)了中國(guó)出口質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng),也為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了中國(guó)的積極貢獻(xiàn)?!焙jP(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良表示。

  新能源汽車出口火爆

  行業(yè)前景持續(xù)向好

  近年來受多重因素影響,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化,在此背景下,部分車企選擇跳出“內(nèi)卷”,布局更廣闊的海外市場(chǎng)。我國(guó)在新能源賽道的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷躍升,“中國(guó)制造”越來越得到世界認(rèn)可。

  海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022年我國(guó)汽車出口量達(dá)311萬輛,首次超越德國(guó)成為第二大汽車出口國(guó),創(chuàng)歷史新高。其中,我國(guó)新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長(zhǎng)1.2倍,約占全球新能源汽車銷售總量的63%,穩(wěn)居世界第一。

  從出口均價(jià)來看,根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。憑借中國(guó)自主新能源汽車品牌技術(shù)與產(chǎn)品性能的提升,我國(guó)純電動(dòng)汽車出口均價(jià)提升明顯,極大地帶動(dòng)了中國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  進(jìn)入2023年,新能源汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,今年3月份,中國(guó)新能源汽車出口7.8萬輛,同比增長(zhǎng)3.9倍。今年一季度,中國(guó)新能源汽車出口24.8萬輛,同比增長(zhǎng)1.1倍,迎來“開門紅”。

  具體到整車企業(yè),今年一季度,比亞迪出口新能源汽車4.3萬輛,同比增長(zhǎng)12.8倍;奇瑞汽車出口新能源汽車17.2萬輛,同比增長(zhǎng)1.5倍。作為造車新勢(shì)力,哪吒汽車出口增速顯著,泰國(guó)2月份純電車型上牌量數(shù)據(jù)顯示,哪吒V穩(wěn)居榜單第二,達(dá)1254輛,環(huán)比增長(zhǎng)126%。

  “一季度以來,我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好,特別是出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁,延續(xù)了去年以來的良好態(tài)勢(shì)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,一季度出口成績(jī)迎來“開門紅”,主要受益于國(guó)內(nèi)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,以及國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)品需求旺盛。

  在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來,伴隨我國(guó)新能源汽車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求,將有越來越多的中國(guó)新能源汽車品牌走出國(guó)門,新能源汽車出口走勢(shì)仍將向好,行業(yè)前景可期。

  海外鋰電池需求井噴

  中國(guó)電池企業(yè)加速出海

  今年一季度,除了整車出口持續(xù)火爆之外,我國(guó)鋰電池出海也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

  受歐美電動(dòng)汽車高補(bǔ)貼刺激,疊加海外儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電需求井噴,以歐洲、北美為代表的海外市場(chǎng)正成為動(dòng)力電池新的增量市場(chǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國(guó)鋰電池出口1097.9億元,同比增長(zhǎng)94.3%。同期,動(dòng)力鋰電池累計(jì)出口達(dá)25.8GWh。其中,三元電池累計(jì)出口18.7GWh,占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口7.0GWh,占總出口量的27.2%。

  事實(shí)上,去年我國(guó)鋰電池出口就已經(jīng)開始爆發(fā)。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),2022年中國(guó)鋰離子蓄電池出口金額3426.56億元,相較于2021年的1835.26億元增長(zhǎng)86.7%,創(chuàng)歷史新高。

  在此背景下,中國(guó)電池企業(yè)正攜手中上游材料和設(shè)備企業(yè)加速出海。以寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、瑞浦蘭鈞等為代表的中國(guó)電池企業(yè)提前布局,在技術(shù)和產(chǎn)能等方面已顯示出中國(guó)電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì),助推我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。

  談及鋰電企業(yè)的出海機(jī)遇,遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示,“到2025年,預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)還有400GWh的產(chǎn)能缺口。汽車行業(yè)的產(chǎn)能本地化屬性決定了誰能滿足它,誰能走出去,誰就獲得了先機(jī)?!?/p>

  中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,近年來,歐美等海外市場(chǎng)增量明顯,疊加海外資本市場(chǎng)上市門檻較低,國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)大規(guī)模產(chǎn)品出口乃至謀劃海外上市,主要是為了吸引優(yōu)質(zhì)資本、獲得更高估值、拓展海外業(yè)務(wù)、提升國(guó)際影響力。

  可以看出,鋰電池已成為我國(guó)高技術(shù)、高附加值、高競(jìng)爭(zhēng)力重要出口產(chǎn)品之一,但海上既有風(fēng)景,也有風(fēng)浪。“海外貿(mào)易市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定問題是最值得關(guān)注的?!贝迻|樹表示,這需要鋰電企業(yè)在不確定性和商業(yè)機(jī)會(huì)之間進(jìn)行衡量,時(shí)刻關(guān)注自身產(chǎn)品的品質(zhì)是否符合海外市場(chǎng)不同的需求。

  據(jù)了解,未來我國(guó)鋰電產(chǎn)品出口或?qū)⒚媾R多方面限制。比如,今年10月1日起歐盟將實(shí)施碳關(guān)稅政策,從2026年起削減歐盟企業(yè)免費(fèi)配額,這意味著歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提高。此外,根據(jù)歐盟《新電池法》,其還將針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)碳足跡進(jìn)行評(píng)級(jí),并在2027年設(shè)定一定閾值,高于閾值的將無法進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

  對(duì)此,于清教表示,鋰電產(chǎn)業(yè)出海,不能只是趕時(shí)髦或單純地“跑馬圈地”,更不能被文化、團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈拖了后腿?!靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要在歐洲市場(chǎng)抱團(tuán)合作,打造完整供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。用技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力拿下市場(chǎng)份額,才是贏得國(guó)際話語權(quán)的關(guān)鍵?!?/p>


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