圖為重慶青山工業(yè)有限公司汽車變速器裝配生產(chǎn)線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)是重慶的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),作為國(guó)家重要制造業(yè)基地,重慶加快打造“智造重鎮(zhèn)”,著力推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)、培育壯大智能產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。新華社記者 王全超攝
在位于山東省青島市即墨區(qū)的一汽-大眾華東基地總裝車間,工人在裝配汽車。目前,即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)體系完備,汽車配套生產(chǎn)企業(yè)400余家,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000余億元。梁孝鵬攝 (中經(jīng)視覺(jué))
當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)格局處在變革期,全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨全新挑戰(zhàn)。
在近日舉辦的2022全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示,目前,人們所擔(dān)心的充電難、續(xù)航短、不安全等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去,而造福居民、深度變革經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車的電動(dòng)化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,最終實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步的努力方向,也是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
智能化需要協(xié)同創(chuàng)新
自2011年起,我國(guó)在全球率先推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)了換道先行。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年1至11月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。
電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車革命的序幕。智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù),已引起世界各國(guó)的激烈角逐,中國(guó)發(fā)展智能汽車也已形成共識(shí)?!捌囍悄芑且豁?xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新?!标惽逄┱f(shuō),智能汽車的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu),未來(lái)汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的顛覆性,使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu)。
隨著汽車智能化的發(fā)展,從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體,到智能化、網(wǎng)聯(lián)化涉及的芯片、軟件系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器,再到車載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通訊、云控平臺(tái)、AI算法等軟硬件,都成為汽車鏈的重要組成部分。
“邁過(guò)芯片這道坎是必須要解決的問(wèn)題。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為,智能化推動(dòng)汽車芯片需求量快速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2030年我國(guó)汽車智能化滲透率將達(dá)到70%,對(duì)芯片的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
張永偉說(shuō),我們必須看到面臨的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。比如,擺脫進(jìn)口依賴、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板、嚴(yán)格的檢測(cè)認(rèn)證以及人才短缺等?;诖?#xff0c;他建議,加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)提升,建立汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系,加快國(guó)產(chǎn)芯片“上車”應(yīng)用,加大政策支持等。
在我國(guó)進(jìn)入智能化、網(wǎng)聯(lián)化新階段的過(guò)程中,智能網(wǎng)聯(lián)的熱度帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)數(shù)量的高速增長(zhǎng)。天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)1.1萬(wàn)余家,其中,2022年1至11月份新增注冊(cè)企業(yè)月平均增速達(dá)到30.8%。
越來(lái)越多的高科技公司踴躍加入賽道,使得汽車的科技含量越來(lái)越高。如美的威靈汽車部件推出的800V碳化硅(SiC)12000rpm高轉(zhuǎn)速電動(dòng)壓縮機(jī),在全球率先量產(chǎn),在行業(yè)內(nèi)熱管理方向上實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)突破。
美的集團(tuán)工業(yè)技術(shù)事業(yè)群副總裁兼工業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)徐成茂在接受記者采訪時(shí)表示,盡管已經(jīng)有所改善,但目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨種種問(wèn)題,特別是部分核心組件,這對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車相關(guān)企業(yè)提出了更高的要求,也為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)指出了努力的方向。今后,加大核心技術(shù)攻關(guān)、打造自主可控供應(yīng)鏈將成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的首要工作。
做好智能化頂層設(shè)計(jì)
“我們已經(jīng)在汽車電動(dòng)化上取得了巨大的進(jìn)步,由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的前景已經(jīng)展現(xiàn),網(wǎng)聯(lián)化、智能化涉及的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)恰恰是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展?fàn)顩r良好的領(lǐng)域?!标惽逄┍硎?#xff0c;未來(lái)必須以更加廣闊的視野、更加前瞻的規(guī)劃、更加系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)智能汽車的發(fā)展,共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層布局。
針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián),我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了很多相關(guān)政策。2020年3月份,國(guó)家發(fā)改委、工信部等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡(jiǎn)稱《戰(zhàn)略》),將智能汽車的研發(fā)作為戰(zhàn)略方向。
2020年11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》,提出堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,以融合創(chuàng)新為重點(diǎn),突破關(guān)鍵核心技術(shù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
此外,交通運(yùn)輸部在2022年1月份發(fā)布的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中,也特別強(qiáng)調(diào)推進(jìn)車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛的發(fā)展,配合像北斗等新一代信息技術(shù),來(lái)構(gòu)建信息基礎(chǔ)設(shè)施的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步發(fā)展,推進(jìn)整個(gè)交通智能化發(fā)展。
“我們的頂層規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)政策日趨完善,技術(shù)研發(fā)逐漸進(jìn)入商業(yè)化創(chuàng)新階段?!敝袊?guó)工程院院士、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)分析,未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,必須要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)謀劃,搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的窗口期,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)頂層戰(zhàn)略布局,并積極踐行“中國(guó)方案”,成為全球技術(shù)趨勢(shì)開(kāi)放者與引領(lǐng)者。
李克強(qiáng)表示,目前來(lái)看,我國(guó)在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)方面還缺乏重大的、國(guó)家層面的行動(dòng)計(jì)劃,部分法規(guī)也束縛了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來(lái),中國(guó)發(fā)展智能汽車,應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索。考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征及社會(huì)屬性,難以采用國(guó)際上的單車智能發(fā)展路徑,我們需要探索中國(guó)方案,需要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線,探索相關(guān)方案。
打贏智能化下半場(chǎng)
在以新能源汽車為主的“上半場(chǎng)”,中國(guó)汽車行業(yè)憑借先行優(yōu)勢(shì)取得了很大成效,但在以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的“下半場(chǎng)”,如何凝聚全球智慧走出一條中國(guó)式汽車強(qiáng)國(guó)之路,是汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的重要課題。
中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員倪光南表示,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該從全球視野謀劃和發(fā)展汽車芯片,與世界開(kāi)源同行搶占全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn),為推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。
倪光南指出,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域,可通過(guò)充分發(fā)揮我國(guó)舉國(guó)體制、超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì),共建綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài),增強(qiáng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主控制能力。此外,通過(guò)加大對(duì)開(kāi)源數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn),增大話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是通過(guò)運(yùn)用新一代信息技術(shù),使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動(dòng)空間應(yīng)用終端的新一代汽車。中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤認(rèn)為,數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化,成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展主線的過(guò)程,也是以新一代信息技術(shù)為特征,推動(dòng)傳統(tǒng)汽車以及交通行業(yè)重塑和創(chuàng)新的過(guò)程。
對(duì)于如何進(jìn)一步推動(dòng)新一代信息技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和創(chuàng)新,王志勤提出,一是要從政府、行業(yè)組織機(jī)構(gòu)以及企業(yè)多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的深度融合創(chuàng)新;二是推動(dòng)一些公共性質(zhì)的共性標(biāo)準(zhǔn)的制定和協(xié)同,制定一系列的融合標(biāo)準(zhǔn);三是新型基礎(chǔ)設(shè)施要超前部署,加強(qiáng)協(xié)同部署和互聯(lián)互通工作。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)被廣泛看好。江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展呈騰飛之勢(shì)。他預(yù)計(jì),在L4階段中國(guó)將會(huì)趕超歐美,到2025年,中國(guó)市場(chǎng)的智能汽車總量將會(huì)引領(lǐng)全球。
對(duì)此,陳清泰表示:“我國(guó)已經(jīng)在汽車電動(dòng)化上取得了巨大的進(jìn)步。上半場(chǎng)的成功為我們打贏下半場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn),使我們更有底氣。智能化的下半場(chǎng)會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn),我想我們能夠成功,也只能成功,不能失敗?!?(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾)
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