梅賽德斯-奔馳VISIONEQXX科技藝術(shù)展日前北京798創(chuàng)意廣場開展，奔馳品牌史上能效最優(yōu)的車型梅賽德斯-奔馳VISIONEQXX概念車在展覽上亮相。

　　展覽以世界上第一輛汽車“奔馳一號”與青銅馬雕塑作品為引，揭開梅賽德斯-奔馳引領(lǐng)人類出行方式新思的篇章，囊括了136年中的多款梅賽德斯-奔馳概念車代表作，呈現(xiàn)品牌對科學(xué)技術(shù)的不懈求索。同時，打造“源生”“仿生”“風(fēng)生”“共生”四大主題空間。

　　“源生”空間營造叢林之境，勾勒出VISIONEQXX概念車研發(fā)過程中，設(shè)計團隊所采擷的自然靈感與創(chuàng)新可持續(xù)材料?！胺律笨臻g，大量生物網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的力學(xué)形態(tài)與原理為工程師賦予靈感，通過仿生學(xué)鑄件，實現(xiàn)輕量化與高強度的平衡?！帮L(fēng)生”空間中巨大的旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞，回溯了奔馳1943年即開始進行汽車風(fēng)洞實驗的歷史足跡，對空氣動力學(xué)的不輟探索，成就概念車0.17的超低風(fēng)阻系數(shù)?！肮采笨臻g，展出藝術(shù)家蔡國強最新數(shù)字焰火作品，將科技與藝術(shù)、人類與自然的共同探索與品牌的目標緊密呼應(yīng)。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（HubertusTroska）表示，借助不斷發(fā)展的科技，打造對環(huán)境影響更小的藝術(shù)作品，這種對于自然的崇敬與對藝術(shù)的開拓精神，與梅賽德斯-奔馳的追求不謀而合。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（JanMadeja）表示，VISIONEQXX概念車不僅是一部概念車型，更是一次科技探索，詮釋了奔馳對未來豪華汽車的定義，致力于實現(xiàn)豪華出行與可持續(xù)發(fā)展的和諧共生。

　　作為奔馳品牌史上能效最優(yōu)的車型，VISIONEQXX概念車的圓潤車頭與修長車尾模仿了水滴的形態(tài)，配以可伸縮的主動式后擴散器，造就0.17的超低風(fēng)阻系數(shù)。基于仿生學(xué)研究，工程師打造后底板鑄件、減震器圓拱、雨刷器支架等仿生學(xué)設(shè)計部件，實現(xiàn)了輕量化與高強度的平衡，助力概念車擁有1755千克的超低重量，還搭載了包括可生物降解的純植物編織門把手、由仙人掌原材料或蘑菇菌絲體制作而成的細膩座椅等在內(nèi)的諸多可持續(xù)材料。

　　同時，VISIONEQXX概念車擁有自主研發(fā)的全新電驅(qū)系統(tǒng)，由梅賽德斯-奔馳與梅賽德斯-AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司聯(lián)手打造的900伏高壓電池組，以495千克的超低重量實現(xiàn)接近400瓦時/升的能量密度，強大的電驅(qū)系統(tǒng)更能夠?qū)?5%的電池能量直接傳遞給車輪。車頂117個太陽能電池板，可為長途旅行儲備相當(dāng)于25公里的電量。由此，VISIONEQXX概念車在今年4月完成了單次充電續(xù)航超過1000公里的能效挑戰(zhàn)，在6月的長途旅行中，更實現(xiàn)了單次充電續(xù)航1202公里、百公里能耗低至8.3千瓦時。

　　據(jù)介紹，VISIONEQXX概念車的追求是利用更少的能量，獲得更高的續(xù)航，并以對大自然更小的影響，帶來更加豪華的產(chǎn)品和便捷體驗，滿足個性化的電動出行場景。而得益于創(chuàng)新數(shù)字化研發(fā)手段，VISIONEQXX概念車僅18個月便從靈感駛?cè)氍F(xiàn)實。