10月全國汽車終端銷量約為185萬輛,不及此前預(yù)期。雖然“銀十”成色略顯不足,但流通協(xié)會對后市仍有較強(qiáng)信心,如果11月疫情形勢好轉(zhuǎn),市場中因疫情封控抑制的需求將得到釋放;此外,11月臨近年底,廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入銷量沖刺階段;同時(shí),汽車購置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲,將促使前期部分觀望客戶抓緊時(shí)間購車,整體購車需求將進(jìn)一步提升。
二手車方面,9月全國共交易148.52萬輛,同比下降5.72%,環(huán)比增長1.2%;1-9月,全國二手車?yán)塾?jì)交易1198.12萬輛,同比下降7.6%。從保值率來看,總體穩(wěn)中有升,其中SUV車型回升明顯。流通協(xié)會表示,二手車保值率的上升反映了宏觀層面大宗消費(fèi)的逐步恢復(fù)。
日前,中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,10月全國汽車終端銷量約為185萬輛,不及此前預(yù)期。流通協(xié)會表示,10月雖處汽車消費(fèi)旺季,但市場受疫情影響需求轉(zhuǎn)弱,多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動。此外,購置稅減半政策拉動的消費(fèi)需求在6-9月已集中釋放,10月市場有效需求降低。
需求降低直接導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存增加。數(shù)據(jù)顯示,10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.0%,同環(huán)比分別上升6.5%和3.8%。流通協(xié)會透露,10月,全國汽車經(jīng)銷商普遍存在客流量下滑、線索轉(zhuǎn)化成本高、新車價(jià)格倒掛等不利情況,同時(shí)供應(yīng)鏈物流不暢也導(dǎo)致熱銷車型不足,訂單轉(zhuǎn)化為銷量時(shí)間延后,庫存有所增加。
來源:中國汽車流通協(xié)會
雖然“銀十”成色略顯不足,但流通協(xié)會對后市仍有較強(qiáng)信心,如果11月疫情形勢好轉(zhuǎn),市場中因疫情封控抑制的需求將得到釋放;此外,11月臨近年底,廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入銷量沖刺階段;同時(shí),汽車購置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲,將促使前期部分觀望客戶抓緊時(shí)間購車,整體購車需求將進(jìn)一步提升。
二手車方面,流通協(xié)會表示,進(jìn)入四季度,促消費(fèi)措施保持較強(qiáng)力度,但刺激新車消費(fèi)明顯優(yōu)先于二手車。首購、增購的消費(fèi)者在這一時(shí)期高于置換,所以二手車市場出現(xiàn)暫時(shí)停滯。
回顧9月,全國二手車市場共交易148.52萬輛,同比下降5.72%,環(huán)比增長1.2%,交易金額為966.95億元。1-9月,全國二手車市場累計(jì)交易量1198.12萬輛,同比下降7.6%,其中基本型乘用車共交易709.72萬輛,同比下降9.3%;SUV共交易152.9萬輛,同比增長7.8%;MPV交易72.37萬輛,同比下降3.9%;交叉型乘用車交易26.86萬輛,同比下降9.1%。
來源:中國汽車流通協(xié)會
從車齡看,消費(fèi)者對二手車的選擇愈加年輕化。1-9月,二手車使用年限在3-6年區(qū)間的交易量最多,占比40.5%,同比增加3.3%;使用年限在3年內(nèi)的車型占比增加8.1%至30.5%;相比之下,車齡在7-10年的車型同比減少4.8%至19.4%;車齡10年以上的車型同比減少6.6%至9.6%。
保值率方面,從10月數(shù)據(jù)看,二手車市場保值率總體穩(wěn)中有升,其中SUV車型回升明顯。流通協(xié)會表示,二手車市場的傳統(tǒng)旺季仍然存在,二手車保值率的上升反映了宏觀層面大宗消費(fèi)的逐步恢復(fù)。
來源:中國汽車流通協(xié)會
細(xì)分到具體品牌,豪華品牌二手車因性能、質(zhì)量方面表現(xiàn)差異較大,故保值率明顯分化,其中奔馳、奧迪、林肯、凱迪拉克保值率環(huán)比上漲,前兩者更是二手市場的“硬通貨”。主流海外品牌中,韓系車保值率回升,但份額仍持續(xù)收縮;豐田、大眾仍是二手市場主流。相比之下,自主品牌競爭更為激烈,排名變化較頻繁,其中長安、領(lǐng)克保持著較為明顯的上升趨勢,五菱和傳祺漲幅居前,寶駿、魏牌降幅較大。
來源:中國汽車流通協(xié)會
新能源二手車方面,目前純電車型與插電混動的三年車齡保值率幾乎持平,均超過50%。10月插電混動二手車價(jià)格顯著上升,流通協(xié)會分析,插電混動車型的限牌預(yù)期或是上漲主要因素。日前,上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》,提出自2023年1月1日起,對購買或受讓插電式混合動力(含增程式)的汽車不再發(fā)放新能源汽車專用牌照額度,屆時(shí)在上海購買插電混動汽車將不再免費(fèi)送牌。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇)
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