隨著電商進(jìn)入存量市場，供應(yīng)鏈成電商必爭之地。近日，“6·18”大促已在各大電商平臺全面開啟。價格和質(zhì)量之外，物流時效已成比拼重點。

　　眾所周知，普通物流電商履約，往往涉及消費者下單、商家發(fā)貨和快遞攬收，每個環(huán)節(jié)都需要等候半天到一天，疊加上配送時間，次日達(dá)已是物流極限。在部分大中城市，晚上下單，第二天早上就可以收到包裹。在此背景下，發(fā)力“半日達(dá)”服務(wù)對于整個電商行業(yè)來說，是一次升級。

　　從今年3月底開始，京東物流、順豐、菜鳥等紛紛推出“半日達(dá)”服務(wù)，以期更快觸達(dá)消費者。5月4日，順豐集團(tuán)宣布，同城“半日達(dá)”服務(wù)升級，全國覆蓋超80城，針對文件、禮品、鮮花、藥品等物品,實現(xiàn)上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到。而此前菜鳥聯(lián)合天貓超市推出的“1212半日達(dá)”服務(wù)，已在上海、廣州、深圳、杭州等8個城市上線，以中午和晚上2個12點為訂單截點，訂單商品的分揀、打包、分撥、配送實時進(jìn)行，實現(xiàn)24小時運轉(zhuǎn)。

　　如今，快遞價格戰(zhàn)已經(jīng)成為過去時。對于物流企業(yè)來說，誰能更快一步將包裹送達(dá)，至關(guān)重要。一時間，物流巨頭不約而同發(fā)力“半日達(dá)”服務(wù)。

　　一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，有的快遞公司提出“半日達(dá)”服務(wù)，一般是從快遞攬收開始計算，實際上，從消費者支付、商家發(fā)貨再到快遞攬收，中間往往還需要等候半天到一天時間。“半日達(dá)”服務(wù)的實現(xiàn)，有賴于倉配一體化的供應(yīng)鏈，倉庫和配送一體化的操作使整個鏈路效率提升，讓消費者從支付到簽收時間縮短。

　　不難看出，“半日達(dá)”服務(wù)在滿足消費者對快速、高效物流服務(wù)需求的同時，也對物流企業(yè)的供應(yīng)鏈能力提出了更高要求。

　　盤古智庫高級研究員江瀚對《中國消費者報》記者表示，國內(nèi)電商市場一直處于高速競爭的狀態(tài)。在此背景下，用戶體驗被放在了一個尤為重要的高度。除了價格和質(zhì)量，時效性成為消費者選擇物流企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。而比起快遞企業(yè)，電商平臺的物流服務(wù)可以利用平臺的集中采購、控制商品流程的能力來優(yōu)化物流效率和降低成本。

　　“要想實現(xiàn)‘半日達(dá)’服務(wù)，就要求供應(yīng)鏈具備高效、精準(zhǔn)、可控的能力，包括但不限于倉儲管理、運輸配送、信息技術(shù)等方面。同時，需要不斷提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送效率?！鄙虅?wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇對《中國消費者報》記者表示，“半日達(dá)”服務(wù)已成為物流業(yè)發(fā)展趨勢，未來有望成為行業(yè)標(biāo)配，成為物流企業(yè)的核心競爭力之一。

　　財經(jīng)評論員張雪峰認(rèn)為，要實現(xiàn)“半日達(dá)”服務(wù)，物流企業(yè)需要具備高效的倉儲、配送、信息化等能力，同時需要與零售商、供應(yīng)商等建立緊密的合作關(guān)系，以保證貨物能夠快速、準(zhǔn)確地送達(dá)消費者手中。

　　目前，“半日達(dá)”服務(wù)主要服務(wù)于電商平臺，平臺會批量采購，對于消費者購買的一些標(biāo)品來說，比零售平臺更具價格優(yōu)勢。隨著“半日達(dá)”服務(wù)不斷升級，服務(wù)城市不斷增多，是否會對即時零售市場帶來一定沖擊？

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩者分屬于不同賽道。電商平臺的“半日達(dá)”服務(wù)主要以百貨類商品為主，通常用一個大倉覆蓋全程，倉內(nèi)有超過3萬個商品種類，主打商品豐富度，并且覆蓋范圍廣。即時零售則在生鮮等類目上更具優(yōu)勢。

　　張雪峰也認(rèn)為，即時零售市場有其獨特優(yōu)勢，比如生鮮種類突出、銷售模式更靈活等。“半日達(dá)”服務(wù)和即時零售市場可以相互補充，共同推動物流業(yè)健康發(fā)展。

記者 王小月