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貨運(yùn)物流“大動(dòng)脈”堵點(diǎn)疏通進(jìn)行時(shí) 多地高速出口關(guān)閉率下降貨運(yùn)物流“大動(dòng)脈”堵點(diǎn)疏通進(jìn)行時(shí) 多地高速出口關(guān)閉率下降

2022-04-14 09:22 來源:證券日?qǐng)?bào) 次閱讀
 
貨運(yùn)物流“大動(dòng)脈”堵點(diǎn)疏通進(jìn)行時(shí) 多地高速出口關(guān)閉率下降貨運(yùn)物流“大動(dòng)脈”堵點(diǎn)疏通進(jìn)行時(shí) 多地高速出口關(guān)閉率下降

“山東省高速出口關(guān)閉率大降33.33%”“浙江省高速出口關(guān)閉率連續(xù)兩日下降”……

本周以來,交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)家郵政總局、銀保監(jiān)會(huì)等多部門相繼出臺(tái)多項(xiàng)舉措,旨在加速打通貨運(yùn)堵點(diǎn),保障“大動(dòng)脈”的暢通。

  很快,一系列舉措落地見效。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中寰衛(wèi)星方面援引相關(guān)數(shù)據(jù)向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹,目前已有多省市高速出口關(guān)閉率呈現(xiàn)下降。而長(zhǎng)久物流相關(guān)負(fù)責(zé)人則向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,預(yù)期有關(guān)舉措還將進(jìn)一步顯效。

  “近期從國(guó)務(wù)院到各部門政策都把物流保通保供作為重點(diǎn)?!蔽锪餍袠I(yè)專家楊達(dá)卿告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,4月11日,國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》以來,各地抓緊落實(shí),物流保通保暢問題正得到落實(shí)。

  多部門密集出臺(tái)政策

  貨運(yùn)物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”,特別是在疫情之下,堵點(diǎn)越來越多導(dǎo)致“最初一公里”和“最后一公里”都運(yùn)行不暢。

  對(duì)此,《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》要求各地區(qū)、各部門全力保障貨運(yùn)物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲(chǔ)備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運(yùn)輸暢通,切實(shí)維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

  同一天,商務(wù)部召開專題會(huì)議,會(huì)同交通運(yùn)輸部研究做好貨運(yùn)物流保通保暢工作,確保疫情防控重點(diǎn)地區(qū)群眾生活必需品供應(yīng),助力穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤。要積極推動(dòng)解決人民群眾和市場(chǎng)主體急難愁盼,打通堵點(diǎn)、解決難點(diǎn)、消除痛點(diǎn)。

  4月12日,更是有三部門密集發(fā)布了相關(guān)政策措施。

  其中,交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)水路運(yùn)輸保通保暢有關(guān)工作的通知提出,全力以赴保障上海港暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。上海市交通委、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)要協(xié)調(diào)國(guó)際班輪公司保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入,不得隨意減少掛靠上海港;在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)下,會(huì)同當(dāng)?shù)厣虅?wù)等部門督促貨主、貨代企業(yè)盡快從港口提離本地集裝箱貨物。

  近日,銀保監(jiān)會(huì)專題研究了金融支持貨運(yùn)物流保通保暢工作,要求銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)主動(dòng)采取精準(zhǔn)有效措施,全力以赴幫助貨運(yùn)物流行業(yè)紓困解難。

  國(guó)家郵政總局也下發(fā)通知強(qiáng)調(diào),各級(jí)郵政管理部門要將郵政、快遞作為民生重點(diǎn),在符合地方防疫政策的前提下,組織行業(yè)及時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)行。要積極對(duì)接交通運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)部門,為企業(yè)辦理重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證提供指導(dǎo)。

  長(zhǎng)久物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,發(fā)展物流行業(yè),促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效,是建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)。疫情對(duì)從業(yè)人員、運(yùn)力資源、運(yùn)行線路都造成一定影響,近期各部門出臺(tái)疏通物流運(yùn)輸堵點(diǎn)的相關(guān)政策對(duì)于緩解物流企業(yè)壓力,暢通物流鏈路,保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和居民生活穩(wěn)定具有重要意義。

  保通保暢工作還需細(xì)化

  在易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝看來,疫情之下,各地落實(shí)貨運(yùn)物流保通保暢工作仍有挑戰(zhàn),但近期,一些堵點(diǎn)已被疏通。

  中寰衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示,4月10日,浙江省高速出口關(guān)閉率為13.5%;次日,該數(shù)值降至13.23%;4月12日,再降至11.9%。而4月11日,山東省高速出口關(guān)閉率為3.74%,相比4月10日大降33.33%;4月12日,山東省294個(gè)高速出口僅余8個(gè)未開啟,關(guān)閉率進(jìn)一步降至2.72%……

  “這兩天經(jīng)過了徐州和臨沂,從4月12日凌晨開始,有些地方已經(jīng)可以下高速了?!鄙綎|青島的貨車司機(jī)時(shí)師傅向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹,“比如徐州的部分高速口,以前不讓下高速,現(xiàn)在不帶星的車可以直接下高速;經(jīng)過中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、帶星的車得貼封條并出示24小時(shí)內(nèi)核酸報(bào)告,便可以下高速?!?/p>

  時(shí)師傅還提到,“山東臨沂有的高速口現(xiàn)在只查行程碼,不查核酸了,帶星的話登記簽字、查核酸。我的車是青島牌照,之前去了臨沂不讓下,會(huì)勸返,很多和我一樣沒地方去的司機(jī),只能在高速上呆著。”

  值得一提的是,此前寧德市開啟交通運(yùn)輸閉環(huán)管理,導(dǎo)致寧德時(shí)代生產(chǎn)所需的電路板和電解液等配件材料的運(yùn)輸通行效率降低,生產(chǎn)受到影響。而寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量幾乎占了國(guó)內(nèi)的“半邊天”,一旦生產(chǎn)受到影響,對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的影響不言而喻。據(jù)了解,對(duì)此,寧德市工信局已于4月12日發(fā)放通行證,保證寧德時(shí)代有關(guān)運(yùn)輸車輛在各個(gè)高速卡口通行的時(shí)效,保障其有序生產(chǎn)。

  不過,采訪中,記者也了解到,貨運(yùn)物流保通保暢仍然面臨一些堵點(diǎn)。例如盡管交通部要求,受疫情影響的高速公路服務(wù)區(qū)要堅(jiān)持開放運(yùn)營(yíng)狀態(tài),不得擅自關(guān)停。但時(shí)師傅告訴記者,這兩天還是有很多服務(wù)區(qū)沒有開放。

  長(zhǎng)久物流方面亦表示,目前根據(jù)各地疫情防控政策,貨運(yùn)司機(jī)因物流業(yè)務(wù)特性需經(jīng)常性跨區(qū)域作業(yè),需要頻繁進(jìn)行核酸檢測(cè),對(duì)司機(jī)和物流企業(yè)都造成了高昂的時(shí)間和資金成本。建議針對(duì)貨運(yùn)司機(jī)群體核酸檢測(cè)提供便利,如在高速服務(wù)區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)設(shè)立檢測(cè)點(diǎn)并降低檢測(cè)費(fèi)用。“目前自檢試劑盒已逐漸成熟,建議能夠向司機(jī)群體廣泛推廣,提高檢測(cè)效率?!?/p>

  長(zhǎng)久物流還表示,受近期疫情多發(fā)影響,物流運(yùn)輸里程增加,疊加近期燃油成本大幅上升,物流企業(yè)成本顯著增加。建議政府能夠在路橋費(fèi)等層面給予物流企業(yè)減免支持。

  楊達(dá)卿同時(shí)談到,應(yīng)急物流有物資需求預(yù)測(cè)、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等更高要求,同時(shí)涉及跨管理部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和信息統(tǒng)一發(fā)布疏導(dǎo),因此需要加快構(gòu)建國(guó)家現(xiàn)代應(yīng)急物流體系,構(gòu)建數(shù)字化的全國(guó)一張網(wǎng)的應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。(記者 李春蓮 李喬宇)

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