近一年時間，商業(yè)火箭領(lǐng)域的中國力量正在被看見。

　　1月11日，隨著東方空間的引力一號運載火箭在海上發(fā)射升空，并將3顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，第6家成功入軌的中國民營火箭公司誕生。而這樣一幕只是我國民營商業(yè)航天快速發(fā)展的一個縮影。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)民營火箭公司共發(fā)射13次，成功入軌12次，創(chuàng)下了中國商業(yè)航天發(fā)展八年來的新紀(jì)錄。

　　公司大膽嘗試，亦開創(chuàng)了多個先河，包括國內(nèi)首個商業(yè)航天液體火箭，全世界首個液氧甲烷火箭等?？梢哉f，過去一年，中國的商業(yè)火箭已經(jīng)進入了固體火箭發(fā)射穩(wěn)定、液體火箭嶄露頭角的“2.0”時代。

　　盡管如此，航天人也看到了和SpaceX（太空探索公司）之間的客觀差距——發(fā)射次數(shù)上，2023年，SpaceX以96次發(fā)射獨占鰲頭，相比之下，我國以67次發(fā)射排行第二；發(fā)射載荷質(zhì)量統(tǒng)計上，SpaceX全年發(fā)射質(zhì)量達到1286噸，占全球發(fā)射質(zhì)量的80%左右。這一數(shù)字已經(jīng)遠遠超過了除SpaceX以外的其他所有國家和地區(qū)全年發(fā)射載荷質(zhì)量的總和。

　　多位航天界人士都對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，在航天技術(shù)方面，目前我國和SpaceX之間的差距在10年左右。但在未來，我國民營火箭公司很有可能進入發(fā)展的“快車道”，星網(wǎng)(中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團有限公司)未來有上萬顆衛(wèi)星的發(fā)射需求，商業(yè)航天在2023年年底被寫入了中央經(jīng)濟工作會議和2024年北京市政府工作報告，又吸引了一撥投資人的關(guān)注。載人航天旅游、實時遙感圖像、可遍及全球的衛(wèi)星電話在技術(shù)上已經(jīng)可以實現(xiàn)，商業(yè)航天有著廣闊的未來和想象空間。從星辰和宇宙的角度看，10年只是彈指一揮間。

　　突破技術(shù)瓶頸：可重復(fù)回收的火箭

　　1月19日晚上6點，走進星際榮耀液體火箭總設(shè)計師季海波的辦公室，只見白板上畫著復(fù)雜的“二級貯箱”示意圖。辦公桌上《運載火箭增壓輸送系統(tǒng)》以及《液體運載火箭低溫動力系統(tǒng)工程設(shè)計》兩本書停留在翻開頁面，而不遠的會客桌上，已經(jīng)涼掉的午飯仍沒有動過的痕跡。

　　貝殼財經(jīng)記者見到季海波時，他剛剛結(jié)束一個被拖長了快一小時的會議，“討論得太激烈了?！奔竞２ㄕf。

　　2023年12月10日，星際榮耀的雙曲線二號驗證火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成了第二次飛行試驗。這枚在2023年11月才成功進行垂直發(fā)射回收的飛行試驗火箭，此次第二次飛行中又成功完成了一個高度達340多米的“蚱蜢跳”。

　　這樣的嘗試，很快有了后來者。

　　不足一個月時間，藍箭航天朱雀三號可復(fù)用火箭首次大型垂直起降飛行試驗任務(wù)取得成功。朱雀三號試驗箭“蚱蜢跳”的高度約350米，和雙曲線二號的實力在伯仲之間。

　　液體、可回收，這正是已經(jīng)被SpaceX驗證并可有效降低火箭發(fā)射成本的技術(shù)路徑，也是許多國內(nèi)商業(yè)火箭公司競逐的重要目標(biāo)。

　　實際上，中國民營航天公司最近一年在這方面成果不斷。其中，2023年4月，天兵科技的天龍二號成為國內(nèi)民營液氧煤油入軌第一箭。2023年7月，藍箭航天的朱雀二號成為世界上使用更為環(huán)保的液氧甲烷燃料并成功入軌的第一箭，這是世界范圍內(nèi)液氧甲烷火箭的“首飛”，而且在12月又成功復(fù)飛了一次。

　　“我們計劃在2025年底，發(fā)射能夠成功入軌并可回收的火箭雙曲線三號，如果我們能夠成功，那就相當(dāng)于達到了SpaceX在2015年時的水平。”季海波坦誠地說，“可重復(fù)回收的火箭是所有商業(yè)火箭公司必須掌握的技術(shù)和產(chǎn)品，只有擁有這一產(chǎn)品，才能降低成本。只有攻破這一難關(guān)、達到這一目標(biāo)，再往后，我們和SpaceX的差距才會逐步減少。”

　　貝殼財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，目前，星際榮耀和藍箭航天均公開表示將在2025年發(fā)射可回收液體火箭。此外，天兵科技計劃在2024年發(fā)射對標(biāo)SpaceX獵鷹九號的天龍三號液氧煤油火箭。星河動力、中科宇航也已有明確的液體型號火箭規(guī)劃。

　　藍箭航天方面告訴貝殼財經(jīng)記者，其朱雀二號火箭在不斷優(yōu)化提升，最終價格會在4萬-5萬元人民幣/公斤，朱雀三號將為2萬元人民幣/公斤。

　　試圖大幅降低成本，已然被公司提上日程，并探索可行性。

　　星河動力方面對貝殼財經(jīng)記者表示，公司正在研發(fā)中大型可重復(fù)使用的液體運載火箭——“智神星一號”，這款火箭運載能力可以達到15噸，每公斤發(fā)射成本不到2萬元人民幣，未來還有望降到1萬元以下。

　　“如果按照成功制造出入軌液體可回收火箭產(chǎn)品來算，我們和SpaceX的差距有10年，一旦做成，后面的工作就是優(yōu)化的過程，可能會比較快。當(dāng)然，這也是不考慮SpaceX星艦下的預(yù)測。”季海波告訴貝殼財經(jīng)記者，“我們會沿著這條路走，達到這一目標(biāo)后，后續(xù)再做太空旅游或者其他業(yè)務(wù)，路徑可能就多了。”

　　亟待引入資金“活水”，“風(fēng)景這邊獨好”

　　目前，如果以發(fā)射并成功入軌作為關(guān)鍵指標(biāo)，國內(nèi)商業(yè)火箭公司已有6家：星際榮耀、星河動力、藍箭航天、天兵科技、中科宇航、東方空間。

　　相比“國家隊”，商業(yè)火箭公司在進行火箭制造時免去了漫長的申報、立項時間，并能夠通過市場化方式運作，吸引社會融資、尋找性價比更高的供應(yīng)商，從而“蹚”出一條新路，這也是對我國航天力量的重要補充。

　　不過，吸引投資人目光，并非易事。一位商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)觀察者對貝殼財經(jīng)記者表示，相當(dāng)多的商業(yè)火箭公司，其火箭往往是在“國家隊”固體火箭的基礎(chǔ)上修改而來，許多商業(yè)火箭的核心發(fā)動機都源自航天四院（隸屬于中國航天科技集團有限公司，立足于固體火箭發(fā)動機研究、設(shè)計、生產(chǎn)和試驗），如果失去了來自“體制內(nèi)”航天四院的技術(shù)支持，民營航天公司的火箭或難以上天。

　　該商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)觀察者表示，從這點來看，一些商業(yè)火箭公司所依賴的技術(shù)，實際上經(jīng)過了國家驗證，并沒有多少創(chuàng)新之處。一些火箭的發(fā)射有“表演”性質(zhì)，或是為了吸引關(guān)注、提振投資者信心，之后再進行創(chuàng)新。“畢竟，經(jīng)歷三年疫情時期的低谷，目前尚無法實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，且處于燒錢狀態(tài)的商業(yè)火箭行業(yè)亟須活水。”

　　新的一年，這一處境有望好轉(zhuǎn)。

　　2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議將科技創(chuàng)新提到首位，其中，除了2022年提過的人工智能、生物制造、量子以外，新增了加快推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)容。

　　星河動力告訴貝殼財經(jīng)記者，今后各類支持政策的出臺、各種應(yīng)用場景的扶持、各方人才的集聚都將得到明顯改觀，同時商業(yè)航天也可能成為資本市場的熱點。

　　藍箭航天方面表示，如果說2023年之前的商業(yè)航天投資是1.0時代，那經(jīng)歷2023年后商業(yè)航天投資正式進入2.0時代。商業(yè)航天已成為目前屈指可數(shù)、資金依然追捧以及“風(fēng)景這邊獨好”的戰(zhàn)略新興賽道之一。

　　當(dāng)前，商業(yè)火箭公司最迫切需要的就是資金“活水”，“可重復(fù)使用火箭的原理已經(jīng)很清晰了，目前看來更多的是工程問題，需要不斷做產(chǎn)品進行試驗并不斷迭代，這也是SpaceX CEO埃隆·馬斯克的優(yōu)勢，他不缺資金，但對于國內(nèi)的商業(yè)火箭公司來說，每一分錢都要精打細算?！奔竞２ㄕf。

　　他告訴貝殼財經(jīng)記者，當(dāng)前地方政府開始逐漸主導(dǎo)商業(yè)航天的投資。

　　藍箭航天也表示，“作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性產(chǎn)業(yè)，國資基金與地方政府全面成為商業(yè)航天投資的主力軍。圍繞行業(yè)的一級市場投資，一邊集中于具備構(gòu)建大型可重復(fù)使用液體運載火箭發(fā)射能力的火箭公司，另一邊集中于低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)總體單位及上游配套供應(yīng)單位，龍頭格局已現(xiàn)雛形?！?/p>

　　航天企業(yè)突圍，用技術(shù)縮小差距

　　于商業(yè)航天領(lǐng)域而言，進擊的SpaceX常被推至臺前。

　　今年一月中旬，SpaceX揭曉了2023年成績單——獵鷹火箭創(chuàng)下了有史以來一款火箭一年之內(nèi)發(fā)射次數(shù)最多的紀(jì)錄，完成了96次發(fā)射。相比之下，2022年，SpaceX共完成發(fā)射任務(wù)61次。今年，馬斯克同樣充滿野心，計劃進行144次發(fā)射，保持其每年50%的增速。

　　實際上，為降低星際移民成本，早在SpaceX創(chuàng)立之初，馬斯克就將火箭的可復(fù)用、可迭代作為主要目標(biāo)，而星艦便是其嘗試邁出的一步。星艦被設(shè)計為人類歷史上首個可重復(fù)利用的火箭，造價同樣不菲。馬斯克曾向媒體透露，星艦的首次發(fā)射成本約30億美元，約合人民幣206億元。

　　2023年4月，被稱為“史上最強火箭”的SpaceX星艦，在發(fā)射途中爆炸。這也意味著，馬斯克寄予厚望的星艦首飛以失敗告終。

　　盡管如此，SpaceX的大膽嘗試，仍被視作突破。

　　1月20日，在北京市政協(xié)十四屆二次會議現(xiàn)場，北京市工商業(yè)聯(lián)合會界別政協(xié)委員、北京星河動力航天科技股份有限公司董事長劉百奇帶來了一份《關(guān)于加大對商業(yè)航天企業(yè)上市融資支持力度的提案》。

　　劉百奇表示，和美國商業(yè)航天巨頭SpaceX相比，國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)仍有較大差距，亟須邁入下一階段，即在發(fā)射成本、運載能力、發(fā)動機性能、垂直回收技術(shù)等方向持續(xù)投入研發(fā)，以期實現(xiàn)技術(shù)趕超。各企業(yè)仍然需要大量研發(fā)投入推出滿足市場需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品，才能帶來更廣闊的成長空間，在國際市場更具有競爭力。持續(xù)大額研發(fā)投入也使得該階段的商業(yè)航天企業(yè)，基本處于暫未盈利狀態(tài)。

　　“商業(yè)航天屬國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具備‘四高一長’的屬性，即高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險、高回報、長周期。對接多層次的資本市場實現(xiàn)上市融資，對于商業(yè)航天行業(yè)的長期發(fā)展來說至關(guān)重要?！眲倨娓嬖V貝殼財經(jīng)記者。

　　1月21日，北京市政府工作報告提出，要加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，促進新能源、新材料、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　北京匯聚中國主要航天機構(gòu)和完整產(chǎn)業(yè)鏈，是商業(yè)航天發(fā)展最活躍地區(qū)之一。早在2021年1月，北京發(fā)布《北京市支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，明確“南箭北星”產(chǎn)業(yè)布局。在經(jīng)開區(qū)建設(shè)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地以及商業(yè)火箭創(chuàng)新中心，做強“南箭”；在海淀區(qū)建設(shè)商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基地等，做強“北星”，其他各區(qū)錯位發(fā)展，形成全市產(chǎn)業(yè)的協(xié)作互補。2021年4月，北京商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地正式掛牌。

　　據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計，2015年至今，北京市商業(yè)航天賽道共發(fā)生106起投資事件，領(lǐng)跑全國。為支持商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，北京市各區(qū)政策“紅包”頻出。2023年5月，經(jīng)開區(qū)設(shè)立產(chǎn)業(yè)升級基金，首個項目投資商業(yè)航天企業(yè)，真金白銀護航“南箭”。2023年10月，大興設(shè)立規(guī)模50億元的北京新華商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基金，專項用于北京商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地項目的落地。針對商業(yè)航天發(fā)射風(fēng)險高、失敗率大的情況，北京市經(jīng)信局推出《商業(yè)航天發(fā)射保險貼費暫行辦法》，支持商業(yè)航天企業(yè)開展運載火箭、衛(wèi)星的研發(fā)、生產(chǎn)、發(fā)射經(jīng)營等工作，現(xiàn)已連續(xù)四年實施補貼，支持?jǐn)?shù)十個項目。

　　2024年1月11日，經(jīng)開區(qū)企業(yè)——東方空間研制的引力一號運載火箭發(fā)射成功，其突破了固體運載火箭的運力瓶頸，是“迄今全球最大固體運載火箭”“中國運力最大民商火箭”。截至目前，北京亦莊已聚集50余家航天企業(yè)，覆蓋運載火箭、衛(wèi)星研制、衛(wèi)星應(yīng)用、型號配套、地面設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域，落地的民營火箭整箭研制企業(yè)數(shù)量占全國70%以上。

　　今年，北京亦莊還將全力打造“火箭大街”，推動星箭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

　　“我市商業(yè)火箭企業(yè)目前在可重復(fù)回收利用火箭領(lǐng)域深度布局，預(yù)計2024-2025年可取得關(guān)鍵突破?！北本┦薪?jīng)信局航天處有關(guān)人員告訴貝殼財經(jīng)記者，“在《北京市支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》及我局商業(yè)航天發(fā)射保險貼費政策基礎(chǔ)上，我局計劃進一步完善有關(guān)支持政策，為商業(yè)航天企業(yè)提供支持，此項工作已經(jīng)在推進中?！?/p>

　　太空經(jīng)濟時代，降成本仍有想象空間

　　2021年4月，在雄安新區(qū)成立的星網(wǎng)(中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團有限公司)對商業(yè)航天而言，無疑是注入了一劑強心針。星網(wǎng)項目對標(biāo)馬斯克的星鏈，向ITU(國際電信聯(lián)盟)申請的星座數(shù)量合計近1.3萬顆。

　　當(dāng)前，火箭企業(yè)主要的收入途徑是將客戶的衛(wèi)星發(fā)射入太空軌道并收取發(fā)射服務(wù)費?！按蟾艤y算，一年發(fā)射中大型重復(fù)使用液體運載火箭數(shù)發(fā)，就有希望實現(xiàn)收支方面的平衡?！奔竞２ㄕf，“如果星網(wǎng)項目等巨型低軌互聯(lián)網(wǎng)星座計劃能夠?qū)嵤?#xff0c;對需求端將是一個極大的提振?！?/p>

　　“未來商業(yè)發(fā)射市場的潛力巨大，隨著國家星網(wǎng)、上海G60星座等大工程開始實施，我國現(xiàn)有航天發(fā)射運力遠遠不能滿足需求，存在著巨大的運力缺口。正如亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯所說，這個市場很大，容得下多家成功的火箭公司，只要能提供安全可靠、價格低廉且準(zhǔn)時發(fā)射的運載火箭。”星河動力方面對貝殼財經(jīng)記者表示，目前，星河動力正在積極開拓海外的發(fā)射市場。

　　“縱觀未來，只有星網(wǎng)項目有望承擔(dān)火箭公司高昂的發(fā)射成本?！被鸺蓜?chuàng)始人程巍對貝殼財經(jīng)記者表示。

　　在程巍看來，目前國內(nèi)大部分商業(yè)航天公司都在走馬斯克的路，但馬斯克的星艦項目一旦成功，其低廉的發(fā)射成本，將完全打破現(xiàn)有的火箭發(fā)射成本架構(gòu)，我國商業(yè)航天領(lǐng)域會發(fā)現(xiàn)自己距離所追趕的目標(biāo)非但沒有拉近，反而突然變遠了。

　　因此，尋求在另一個技術(shù)路徑上的突破難能可貴。除了傳統(tǒng)的固體火箭以及先一步實現(xiàn)SpaceX驗證的液體火箭、可回收火箭，商業(yè)航天的未來還遠不止于此。

　　1月6日，火箭派自研液體運載火箭“達爾文一號”電泵增壓發(fā)動機“香農(nóng)號”完成首次點火試驗?！跋戕r(nóng)號”火箭發(fā)動機采用了液氧甲烷電泵增壓技術(shù)路線，電泵增壓發(fā)動機在設(shè)計上沒有采用傳統(tǒng)的主副系統(tǒng)深度耦合方案，而是將原有副系統(tǒng)中的燃氣發(fā)生器、副閥等機械零件換為電機、電池和電控，走出了一條和國內(nèi)其他火箭公司不同的道路。

　　程巍認(rèn)為，中央經(jīng)濟工作會議中提到的商業(yè)航天和低空經(jīng)濟都能與“電機”聯(lián)系上，“中國在高端制造業(yè)上人才輩出，電機新能源上也出現(xiàn)了不少明星企業(yè)，如比亞迪和寧德時代。從這點來看，發(fā)展電氣化路線的火箭將可以‘借勢’國內(nèi)在電氣化方面的發(fā)展，并且電氣化路線的火箭還有模塊化的優(yōu)勢，當(dāng)火箭型號增大時，不用再從整體上重新設(shè)計一個新的火箭。”

　　如今，無論哪種技術(shù)路線，降低火箭發(fā)射成本，讓人類進入太空不再受高昂費用的限制，是商業(yè)航天人共同的理想。

　　“航天業(yè)發(fā)展目前最大的趨勢就是突破運載火箭的成本和流量瓶頸，發(fā)展一級可重復(fù)使用火箭甚至全重復(fù)使用火箭，逐漸走向航班化發(fā)射運營，大幅降低進入太空的成本，通過火箭可重復(fù)使用和航班化運營極大提升發(fā)射頻次?！彼{箭航天方面對貝殼財經(jīng)記者表示，從一次性使用火箭到一級可重復(fù)使用火箭，再到全重復(fù)使用火箭，每一代火箭相對上一代都是降維打擊，無論從成本還是發(fā)射頻次上，這會是未來十年運載火箭行業(yè)發(fā)展的最重要趨勢，打開進入太空的流量入口后，將引導(dǎo)下游的需求爆發(fā)和大量商業(yè)應(yīng)用閉環(huán)，開啟太空經(jīng)濟時代。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持22.3%的平均復(fù)合增長率，2022年中國商業(yè)航天的市場規(guī)模突破1.5萬億元，預(yù)計2024年將突破2.3萬億元。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 羅亦丹 白昊天