■在中國船舶上海外高橋造船,第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入建造加速期,全船80%的結(jié)構(gòu)分段已經(jīng)完工
本報(bào)訊?據(jù)央視新聞報(bào)道,昨天,工業(yè)和信息化部發(fā)布我國2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù),中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長,全球領(lǐng)先。
2024年上半年,我國造船完工量2502萬載重噸,同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸,同比增長43.9%;截至6月底,手持訂單量17155萬載重噸,同比增長38.6%。最新數(shù)據(jù)顯示,三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%。
在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶表示,今年上半年新接訂單占全球接近75%,說明中國造船工業(yè)還能夠繼續(xù)延續(xù)一個(gè)增長的態(tài)勢(shì),這是非常好的消息,反映了我們的市場(chǎng)能力。
今年前5個(gè)月,中國造船業(yè)的利潤總額同比增長了近2倍。1—5月,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2532.4億元,同比增長26.3%;實(shí)現(xiàn)利潤總額160億元,同比增長187.5%。
在中國船舶上海外高橋造船,第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入建造加速期,全船80%的結(jié)構(gòu)分段已經(jīng)完工。在另一個(gè)船塢,7000箱集裝箱船也在加速制造。今年上半年,上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型,創(chuàng)造了平均每兩周就交付一艘的紀(jì)錄。
此外,今年上半年我國造船業(yè)的手持訂單量,按修正總噸計(jì)算已達(dá)到近20年的最高值。這些訂單中出現(xiàn)了越來越多的高技術(shù)、高難度、高附加值船型。
在今年上半年的數(shù)據(jù)中,還有一個(gè)明顯的變化——越來越多國外船東把訂單投向了中國船廠。全球每10份造船新訂單,就有超過七成流向中國。在最新的數(shù)據(jù)中,還有一個(gè)新趨勢(shì)引人注目,這就是“綠色船舶中國造”。今年上半年,我國造船業(yè)新接綠色動(dòng)力船舶訂單國際份額達(dá)71.7%,實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。
在2024年上半年中國造船數(shù)據(jù)中出現(xiàn)了一個(gè)新詞——“高度景氣區(qū)間”。這個(gè)區(qū)間是什么意思?進(jìn)入這個(gè)區(qū)間后造船市場(chǎng)會(huì)有何變化?
中國造船行業(yè)景氣指數(shù)以2013年為基準(zhǔn)100點(diǎn),根據(jù)歷史數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果,將景氣指數(shù)劃分為四個(gè)區(qū)間:140點(diǎn)及以上指數(shù)為“高度景氣”;120—140點(diǎn)之間指數(shù)為“正常-景氣”;100—120點(diǎn)之間指數(shù)為“弱景氣-正?!?#xff1b;100點(diǎn)以下,指數(shù)為“不景氣”。
今年是繼2012年后,中國造船行業(yè)景氣指數(shù)首次突破140點(diǎn),進(jìn)入“高度景氣區(qū)間”。我國船舶工業(yè)再次進(jìn)入這個(gè)區(qū)間,說明在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下,無論是企業(yè)自身生產(chǎn)狀態(tài)、訂單水平還是盈利水平,都處于非常理想的情況。
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