央廣網(wǎng)大連9月16日消息(記者王晶)“主要是一些日常用品、電子設(shè)備等，這些需求量越來越多?！睆臉I(yè)多年的大連集益物流國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理王霏，負(fù)責(zé)大連中歐班列相關(guān)物流工作，對東北中歐班列細(xì)微變化的感受最為直觀。

　　央廣網(wǎng)記者與王霏對話1小時后，滿載100個標(biāo)箱出口貨物的X8057次班列，裝載著輪胎和鋁箔等出口貨品，準(zhǔn)備從大連鐵路集裝箱中心站駛向俄羅斯。

　　貨重693噸、貨值226萬美元，班列一路向西途經(jīng)葉卡捷琳堡、車?yán)镅刨e斯克、舒沙雷等地，全程運(yùn)行里程8443公里，預(yù)計14天后抵達(dá)莫斯科。該趟列車是中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司今年發(fā)出的第280列中歐班列。

　　在多重背景下，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵期，東北中歐班列快速發(fā)展，各地有無可借鑒、推廣的經(jīng)驗？

滿載100個標(biāo)箱出口貨物的X8057次班列準(zhǔn)備出發(fā)(央廣網(wǎng)記者 王晶 攝)

借助疫情特殊需求跑出“加速度”

　　談起當(dāng)時遼寧中歐班列的表現(xiàn)，中鐵集裝箱沈陽分公司副總經(jīng)理胡東連說了兩個“沒想到”：沒想到疫情來得突然，貨物大量積壓；沒想到遼寧復(fù)工復(fù)產(chǎn)那么快，中歐班列恢復(fù)運(yùn)行這么及時。

　　“回頭看，我們的‘沒想到’符合情理，后來業(yè)績的超預(yù)期也在情理之中?！焙鷸|分析說，由于防疫需要，去年不少國家在疫情期間中斷了對外聯(lián)系，國際供應(yīng)鏈、運(yùn)輸鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響。而中歐班列實行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢。加之中歐班列保持穩(wěn)定運(yùn)行，許多原本需要海運(yùn)、空運(yùn)的貨物，因通道受阻都轉(zhuǎn)向了鐵運(yùn)，中歐班列需求量提升，也就成為必然。

　　“除了這種共性的必然，遼寧中歐班列的火爆，和自身獨(dú)特的優(yōu)勢也有關(guān)?！敝需F集裝箱公司沈陽分公司國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理李勛表示，“遼寧區(qū)位特殊，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網(wǎng)絡(luò)，同時還具備三條班列線路，出口多，陸路運(yùn)輸便捷，海鐵聯(lián)運(yùn)降低物流成本，這些要素對日本、韓國和東南亞地區(qū)以及我國東南沿海城市的企業(yè)極具吸引力。”

　　2020年以來，班列發(fā)運(yùn)的主要貨物記錄佐證了李勛的觀點。據(jù)統(tǒng)計，除了遼寧省生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品外，遼寧中歐班列運(yùn)送的主要貨物還包括日本和韓國生產(chǎn)的電子配件，南方沿海城市生產(chǎn)的洗護(hù)用品、鞋帽、燈具等日用品?！耙咔榈穆右彩箽W洲地區(qū)日用品需求旺盛，遼寧中歐班列特別的市場競爭力，從這點也能顯現(xiàn)出來?！崩顒渍f。

集裝箱正在嵌入列車內(nèi)(央廣網(wǎng)記者 王晶 攝)

設(shè)立“中歐班列”窗口 專門接待和處理中歐班列事宜

　　“基于這樣的推動，近年來，中歐班列也成為遼寧省對外開放的新動力?！边|寧省政府參事喬軍表示，去年前5個月，許多地區(qū)外貿(mào)形勢尚處在“先抑”狀態(tài)下時，遼寧省對“一帶一路”國家進(jìn)出口達(dá)913.9億元，增長17.1%?！白鳛檫|寧對外開放重要的通道和平臺，未來，中歐班列的作用同樣不容小覷?！眴誊娬f。

　　而與政府大手筆的推動不同，鐵路部門以做好服務(wù)為出發(fā)點的努力，更見“水磨”般的細(xì)致。為保障中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，暢通“一帶一路”全新通道，以大連海關(guān)所屬大窯灣海關(guān)為例，記者在采訪時得知，其積極探索中歐班列過境運(yùn)輸模式改革，多次與檢驗檢疫、港口、鐵路等部門充分溝通、密切協(xié)作，不斷優(yōu)化服務(wù)與監(jiān)管，推出多項個性化服務(wù)措施。在通關(guān)大廳設(shè)立“中歐班列”窗口，專門接待和處理中歐班列事宜。

　　遼寧港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人同時介紹，實行“7×24小時”預(yù)約通關(guān)模式、一站式通關(guān)，還設(shè)立了專用熱線隨時解答通關(guān)難題，著力解決中歐班列在報關(guān)、運(yùn)輸、海關(guān)間銜接及運(yùn)輸在途監(jiān)管方面遇到的困難。

　　大連港是國內(nèi)四大商品汽車轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港之一。大連港股份有限公司副總經(jīng)理臺金剛透露，“十四五”期間，將依托“大連-哈薩克斯坦”商品汽車過境運(yùn)輸項目，進(jìn)一步拓展日韓汽車經(jīng)大連至中亞、俄羅斯、蒙古的國際多式聯(lián)運(yùn)新通道，通過物流運(yùn)輸通道的暢通吸引優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)落地，打造我國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。

車、箱、貨全程信息監(jiān)控 打造“數(shù)字化”中歐班列

　　顏色各異的集裝箱鱗次櫛比，塔吊在智能化機(jī)械的操作下有條不紊地裝卸集裝箱。這是9月15日央廣網(wǎng)記者初到大連鐵路集裝箱中心站采訪時看到的場景。

　　東北中歐班列的智能化遠(yuǎn)不止于此。據(jù)悉，目前，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司沈陽分公司通過多個配套信息系統(tǒng)，積極打造“數(shù)字化中歐班列”，進(jìn)一步實現(xiàn)中歐班列的一體化、數(shù)字化管理。

　　值得關(guān)注的是，還借助中歐班列安全檢測與質(zhì)量評價系統(tǒng)，建立班列運(yùn)行信息以及運(yùn)輸過程中沿線運(yùn)輸故障和應(yīng)急安全事故處理機(jī)制，實現(xiàn)車、箱、貨的全程信息監(jiān)控。

　　而為實現(xiàn)班列運(yùn)營的提質(zhì)增效，李勛表示，借助集裝箱國際聯(lián)運(yùn)信息平臺系統(tǒng)，打通運(yùn)輸鏈各環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)交換渠道，艙單與口岸站、海關(guān)的數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享等功能，大大縮短了通關(guān)時間，使中歐班列更加高效便捷，實現(xiàn)對平臺公司班列需求的敞開受理，以及國際聯(lián)運(yùn)相關(guān)公共信息的開放共享、互聯(lián)應(yīng)用，實現(xiàn)全程透明化、可視化管理。

　　接下來，為解決物流銜接、商務(wù)創(chuàng)新、營銷宣傳等班列發(fā)展關(guān)鍵問題，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司沈陽分公司將進(jìn)一步降低全程物流成本及風(fēng)險、提升班列開行質(zhì)量、推進(jìn)班列開行模式創(chuàng)新。