在這個快速迭代的時代,新能源汽車正以前所未有的速度重塑行業(yè)版圖。
“上汽集團未來兩年在電動化方向瞄準(zhǔn)三個目標(biāo),一是實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用;二是將混動驅(qū)動系統(tǒng)的熱效率提升到46%;三是挑戰(zhàn)純電整車能耗12公里/千瓦時的行業(yè)新紀(jì)錄。”在日前上汽集團“向新十年”的新能源技術(shù)發(fā)布會上,上汽集團黨委書記、董事長陳虹表示,未來的新汽車將成為能適應(yīng)“場景創(chuàng)造價值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗”趨勢的新物種,上汽集團將依托優(yōu)勢,在新汽車時代以“電動+智能+生態(tài)”為抓手加碼布局。
具體而言,為提升新能源汽車領(lǐng)域競爭力,上汽集團聚力打造了“七大技術(shù)底座”,其中包括上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺、上汽珠峰機電一體化整車架構(gòu)、上汽星河電氫一體化架構(gòu)三大分屬純電、混動、氫能的整車技術(shù)底座以及藍(lán)芯動力總成系統(tǒng)、魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動系統(tǒng)、銀河全棧智能車解決方案四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。
上汽集團副總裁、總工程師祖似杰在接受《證券日報》記者采訪時表示,完善的基礎(chǔ)設(shè)施、成熟的電池產(chǎn)業(yè)鏈、低廉的電力成本以及智能化的創(chuàng)新應(yīng)用,是中國新能源汽車能夠在全球市場脫穎而出的關(guān)鍵。上汽集團與奧迪等國際伙伴的技術(shù)合作,更是展現(xiàn)了中國車企在全球化道路上的開放態(tài)度與共贏思維。
“對于上汽集團來說,新一代技術(shù)底座擁有“更健壯的身、更強勁的心以及更智慧的腦”。未來兩年,‘七大技術(shù)底座’2.0時代將全面賦能上汽集團旗下各整車品牌近30款全新車型,加快實現(xiàn)科技生命體的全面進化?!弊嫠平鼙硎?。
聚力打造“七大技術(shù)底座”
數(shù)據(jù)顯示,上汽集團新能源汽車銷量和海外銷量分別是112.3萬輛和120.8萬輛。2023年集團總銷量中,上汽自主品牌占比為55.3%,較2014年增長18個百分點。如今,上汽集團“七大技術(shù)底座”宣告進入2.0時代。
作為電動汽車的“心臟”,動力電池一直是業(yè)界關(guān)注的焦點,而固態(tài)電池由于具有高安全性、高能量密度、不可燃、長循環(huán)壽命等特點,更是備受矚目。“工藝和裝備的創(chuàng)新是固態(tài)電池量產(chǎn)的最大難點?!鄙掀逄湛偨?jīng)理李崢表示,全固態(tài)電池對制造缺陷零容忍,對制造能力和制造品質(zhì)的要求也非常高。
李崢表示,通過前期設(shè)計低物料成本的技術(shù),有助于實現(xiàn)更快地規(guī)?;a(chǎn),最終實現(xiàn)規(guī)?;当镜男ЧD壳?#xff0c;上汽基于材料和工藝的簡化和創(chuàng)新,從電芯端到PACK端,其固態(tài)電池單位成本最多可降低40%。
李崢認(rèn)為,日本在固態(tài)電池領(lǐng)域起步較早,擁有豐富的知識產(chǎn)權(quán)積累,但當(dāng)下我國正憑借龐大的市場規(guī)模、完整的產(chǎn)業(yè)鏈和不斷壯大的科研力量,迅速縮小差距,實現(xiàn)了“并跑”。根據(jù)官方最新消息,上汽全固態(tài)電池將于2025年在上汽自主品牌實現(xiàn)規(guī)模搭載,于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面,祖似杰表示,上汽集團通過建立高效的技術(shù)底座,減少了人力投入,降低了人的因素對研發(fā)周期的影響。同時,通過模擬計算和復(fù)用軟件等手段,大幅減少了測試樣車的數(shù)量,進一步提高了研發(fā)效率;在成本方面,上汽集團通過減少控制器數(shù)量、復(fù)用軟件等方式,不僅降低了硬件成本,還提高了產(chǎn)品的可靠性。這種以軟件邊際成本為零理念的研發(fā)模式,使得上汽集團能夠在保證產(chǎn)品品質(zhì)和性能的同時,實現(xiàn)成本的大幅節(jié)約。
談及新能源汽車平臺與混動技術(shù)上的突破,上汽乘用車公司副總經(jīng)理蘆勇向《證券日報》記者分享了星云平臺2.0的三大集成技術(shù)優(yōu)勢——能耗集成、智能化集成與全球化考量?!澳芎募蓭淼拿慷入?2公里續(xù)航提升,不僅意味著技術(shù)的飛躍,也為成本控制與性能優(yōu)化開辟了新路徑?!碧J勇強調(diào),通過線控化、中央運動協(xié)調(diào)控制等創(chuàng)新,星云平臺不僅提升了性能,也為未來智能汽車的形態(tài)提供了無限可能。
以自主創(chuàng)新為抓手
隨著中國品牌市場份額不斷提升,汽車出口連創(chuàng)新高,汽車產(chǎn)業(yè)已成為拉動經(jīng)濟增長的重要力量之一。在此背景下,上汽集團以自主創(chuàng)新為抓手,欲通過深耕電動智能網(wǎng)聯(lián)和“三電”升級的新賽道,實現(xiàn)“市場向新、技術(shù)向新、生態(tài)向新”。
上汽集團認(rèn)為,伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革,具備自學(xué)習(xí)、自成長、自進化能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應(yīng)運而生。純電、混動、氫能三大整車平臺,以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案,便是為推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”而打造的技術(shù)底座。
其中,固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術(shù),在今年均已實現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用,并將為上汽各品牌提供技術(shù)賦能。同時,上汽與阿里、騰訊、中興通訊等行業(yè)頭部企業(yè)圍繞車用操作系統(tǒng)、自駕、手機—車機跨域融合等領(lǐng)域開展跨界合作,共同開發(fā)具有競爭力的整車產(chǎn)品。
據(jù)陳虹介紹,上汽集團將于明年全面落地“中央計算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0,實現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一,同時,還將加強生態(tài)建設(shè),圍繞車規(guī)級大算力芯片、智駕算法和平臺、智慧出行生態(tài)等領(lǐng)域,繼續(xù)與國內(nèi)外知名企業(yè)開展廣泛深入的合作,推動高階自動駕駛、跨域融合智能座艙等技術(shù)加快落地。
“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’,再到‘領(lǐng)跑’的角色轉(zhuǎn)換,智能低碳轉(zhuǎn)型、建設(shè)汽車強國是業(yè)界的共同使命。上汽集團將始終堅持與全球伙伴共建產(chǎn)業(yè)新格局,共享變革新機遇?!标惡绫硎?。(本報記者 龔夢澤)
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