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受讓100%股權(quán)獲批 比亞迪救得了易安保險(xiǎn)嗎?

2023-05-10 10:29 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 次閱讀
 
受讓100%股權(quán)獲批 比亞迪救得了易安保險(xiǎn)嗎?

曾被監(jiān)管機(jī)構(gòu)接管的易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“易安保險(xiǎn)”)得救了?

  5月9日,中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)批復(fù)同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪汽車工業(yè)”)受讓易安保險(xiǎn)10億股股份,持股比例為100%。比亞迪汽車工業(yè)是比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”)控股子公司。這意味著比亞迪在設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司后,又拿下了一張保險(xiǎn)牌照。

  業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,車企加入保險(xiǎn)業(yè)不會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生較大影響,比亞迪接手易安保險(xiǎn)后,如何令易安保險(xiǎn)重整旗鼓,尚需時(shí)間觀察。

  易安保險(xiǎn)成立于2016年2月份,是國(guó)內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一,注冊(cè)資本金10億元,主要經(jīng)營(yíng)與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、信用保證保險(xiǎn)等,目前尚不涉足車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,比亞迪全資控股易安保險(xiǎn)之后,必然申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù),這也是二者最能發(fā)揮協(xié)同作用的領(lǐng)域。

  2020年7月份,易安保險(xiǎn)被銀保監(jiān)會(huì)接管;2022年7月份,銀保監(jiān)會(huì)原則上同意易安保險(xiǎn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。北京金融法院此前發(fā)布的裁定書認(rèn)為,易安保險(xiǎn)具有管理結(jié)構(gòu)扁平、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì);同時(shí)其自身資產(chǎn)負(fù)債體量不大,有望通過有限投資改善償付能力。因此,易安保險(xiǎn)具有一定的重整價(jià)值和挽救可能。

  對(duì)于此次比亞迪受讓易安保險(xiǎn)100%股份,對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)謝遠(yuǎn)濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,“非??春么舜喂蓹?quán)變更,易安保險(xiǎn)走出當(dāng)前經(jīng)營(yíng)困境的可能性很大。新能源汽車廠家布局保險(xiǎn)公司,是整合價(jià)值鏈的必然選擇,有助于增加顧客黏性,利用流量創(chuàng)造價(jià)值?!?/p>

  事實(shí)上,近年來(lái)諸多新能源車企涉足保險(xiǎn)業(yè),目前大多采取設(shè)立保險(xiǎn)中介的形式。例如,特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2020年;比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2022年3月份;2022年6月份,理想全資收購(gòu)銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司,后將該公司更名為北京理想保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。

  新能源車企涉足保險(xiǎn)業(yè)會(huì)對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生多大的影響?瑞士再保險(xiǎn)中國(guó)原總裁陳東輝對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,新能源車企涉足車險(xiǎn)業(yè)務(wù),說(shuō)明其看好車險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展和賺錢效應(yīng)。這應(yīng)當(dāng)引起保險(xiǎn)行業(yè)的反思,必須提高市場(chǎng)化程度,提高競(jìng)爭(zhēng)力。

  謝遠(yuǎn)濤認(rèn)為,以中介形式參與保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主要是解決渠道問題,控股保險(xiǎn)公司則有可能更新經(jīng)營(yíng)理念。

  人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤此前表示,歡迎新能源車企加入保險(xiǎn)行業(yè),希望他們帶來(lái)新的思想、新的理念和新的做法。同時(shí),他也認(rèn)為,新能源車企涉足保險(xiǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)的影響有限,一是車險(xiǎn)是管理型險(xiǎn)種;二是保險(xiǎn)公司儲(chǔ)備了大量人才,這并非有了保險(xiǎn)牌照和銷售渠道就可以很快實(shí)現(xiàn);三是保險(xiǎn)公司在歷史數(shù)據(jù)的積累、精算和定價(jià)等方面仍有優(yōu)勢(shì);此外,車險(xiǎn)對(duì)承保的網(wǎng)點(diǎn)和理賠服務(wù)的要求很高,這對(duì)加入保險(xiǎn)業(yè)的車企來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。因此,整體來(lái)看,車企加入保險(xiǎn)業(yè)不會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生很大影響。

  一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,比亞迪全資控股易安保險(xiǎn)后,可以更好地為自己的車主提供保險(xiǎn)服務(wù),增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí),比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域具有較強(qiáng)的影響力,其全資控股的保險(xiǎn)公司可能會(huì)在新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域有所創(chuàng)新和突破。不過,從行業(yè)層面看,比亞迪入局保險(xiǎn)業(yè)的影響不會(huì)太大。比亞迪和易安保險(xiǎn)如何通過數(shù)據(jù)共享和技術(shù)創(chuàng)新提高保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量,提升市場(chǎng)份額,尚需時(shí)間觀察。

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