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創(chuàng)維汽車(chē)今年目標(biāo)4萬(wàn)輛 黃宏生談造車(chē)敬畏之心

作者:姜智文 2023-04-10 10:12 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 次閱讀
 
創(chuàng)維汽車(chē)今年目標(biāo)4萬(wàn)輛 黃宏生談造車(chē)敬畏之心

“今年創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo),是在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛?!秉S宏生表示,一方面借鑒家電的成功經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)維汽車(chē)對(duì)未來(lái)全球化非常有信心;另一方面,創(chuàng)維汽車(chē)正著手用國(guó)產(chǎn)化芯片和自研操作系統(tǒng),芯片問(wèn)題將得到緩和,且成本頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

  “每個(gè)人的能力和精力有限,因此需要聚焦某一件事,而不是向全球‘開(kāi)戰(zhàn)’,做企業(yè)一定要有敬畏之心。”黃宏生表示,“目前,創(chuàng)維電視和開(kāi)沃商用車(chē)已經(jīng)很穩(wěn)定了,我會(huì)把更多的精力放在打磨創(chuàng)維汽車(chē)上?!?/span>

  “這兩天參加一年一度的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇,見(jiàn)不到一些行業(yè)的戰(zhàn)友,因?yàn)橛械牡瓜铝?#xff0c;包括之前的部分‘成功’人士。做企業(yè)的人,往往就要做好最壞的準(zhǔn)備:下一個(gè)倒下的是不是我……”創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生發(fā)出這樣的感慨。


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創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生


  在日前舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)”上,黃宏生接受了包括中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪,就創(chuàng)維汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃、近期車(chē)企價(jià)格戰(zhàn),以及造車(chē)窗口期等熱點(diǎn)話題一一回應(yīng)。

  今年挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛目標(biāo) 對(duì)全球化充滿信心

  對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言,2022年是面臨生死的重要節(jié)點(diǎn),包括哪吒汽車(chē)和“蔚小理”在內(nèi),年銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。反觀創(chuàng)維汽車(chē),銷(xiāo)量?jī)H完成了2萬(wàn)多輛,未能達(dá)成預(yù)期目標(biāo)?!斑@主要是芯片斷供帶來(lái)的不利因素,我們用高10倍的價(jià)格都搶不到芯片,因此影響到新車(chē)的生產(chǎn)和交付?!秉S宏生直言不諱地說(shuō)。

  “今年創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo),是在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛?!秉S宏生自信地表示,一方面,創(chuàng)維汽車(chē)在海外44個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售,并且有家電的成功經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,對(duì)未來(lái)全球化非常有信心;另一方面,從去年第二季度開(kāi)始,創(chuàng)維汽車(chē)著手用國(guó)產(chǎn)化芯片和自研操作系統(tǒng),現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始小批量生產(chǎn),芯片問(wèn)題將得到緩和,且成本頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

  在黃宏生看來(lái),中國(guó)要走向世界,第一個(gè)關(guān)口就是各國(guó)的苛刻標(biāo)準(zhǔn)。他說(shuō),“我們花了三年時(shí)間,通過(guò)了歐盟年銷(xiāo)1500輛以下的小標(biāo)準(zhǔn);后來(lái)不斷提升技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),又通過(guò)了歐盟沒(méi)有銷(xiāo)量上限的大標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)全球化充滿不確定性,競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈,中國(guó)工業(yè)要走向世界需提升軟硬件實(shí)力,作為企業(yè)要充分準(zhǔn)備和積極推進(jìn)?!?/p>

  “現(xiàn)在汽車(chē)實(shí)際上就是帶輪子的家電,屬于消費(fèi)電子產(chǎn)品屬性,未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)一定是通過(guò)軟件收費(fèi),而硬件不賺錢(qián)?!秉S宏生說(shuō),“有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比創(chuàng)維汽車(chē)強(qiáng)大得太多,我們也抱有敬畏之心。但在彩電行業(yè)打過(guò)類(lèi)似的戰(zhàn)爭(zhēng)之后,我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備,也在往這一趨勢(shì)大踏步前進(jìn)?!?/p>

  有意思的是,相比其他造車(chē)新勢(shì)力主打生態(tài),創(chuàng)維汽車(chē)更加關(guān)注健康。黃宏生表示,創(chuàng)維汽車(chē)這么做,是基于尋找差異化。車(chē)輛除了加速度、智能化和安全性之外,還要貢獻(xiàn)不一樣的價(jià)值。創(chuàng)維汽車(chē)的空間大也很寬敞,通過(guò)音樂(lè)震動(dòng)促進(jìn)駕乘者的睡眠健康,令其能保持良好的工作和生活狀態(tài),這是我們的初心。


截圖20230410101002.jpg


  窗口期僅剩2年左右 造車(chē)保持敬畏之心

  在黃宏生看來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)模保持增長(zhǎng)的同時(shí),集中度也會(huì)越來(lái)越高。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言,恐怕只有2年左右的窗口期了。車(chē)企要想穩(wěn)定進(jìn)入下一個(gè)賽道,年銷(xiāo)30萬(wàn)輛規(guī)模是門(mén)檻,還必須打造出品牌特色。

  黃宏生舉例說(shuō),中國(guó)家電業(yè)在全球的劇烈競(jìng)爭(zhēng)中成為主力,競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程非常激烈,從當(dāng)年的300多家,最后只剩下不到十家。相比之下,汽車(chē)行業(yè)的挑戰(zhàn)更大,這是制造業(yè)的最高階段,燒錢(qián)比家電大10倍以上。如果家電考驗(yàn)的是人才,那么汽車(chē)就是“人才+燒錢(qián)”,沒(méi)有充足的資金根本不用想造車(chē)。

  事實(shí)正是如此,自2014年以來(lái),造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般出現(xiàn),高峰時(shí)期也曾高達(dá)300余家。然而,大浪淘沙,多數(shù)品牌半路夭折,強(qiáng)如前途、拜騰汽車(chē)等也難逃被淘汰的命運(yùn)。即便是如今,曾經(jīng)的“黑馬”——威馬上市遙遙無(wú)期,一度陷入停產(chǎn)風(fēng)波;FF敗走美國(guó)后,首款量產(chǎn)車(chē)型姍姍來(lái)遲,創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭仍在“為夢(mèng)想窒息”。

  “每個(gè)人的能力和精力有限,因此需要聚焦某一件事,而不是向全球‘開(kāi)戰(zhàn)’,做企業(yè)一定要有敬畏之心?!秉S宏生表示,“目前,創(chuàng)維電視和開(kāi)沃商用車(chē)已經(jīng)很穩(wěn)定了,我會(huì)把更多的精力放在打磨創(chuàng)維汽車(chē)上?!?/p>

  黃宏生說(shuō),創(chuàng)維汽車(chē)目前尚未開(kāi)始申報(bào)科創(chuàng)板上市,主要是希望企業(yè)規(guī)模更大、車(chē)型更豐富之后再做打算,這樣能更扎實(shí)推進(jìn)。只要企業(yè)穩(wěn)步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,銷(xiāo)量進(jìn)一步成長(zhǎng),上市是順勢(shì)而為的事情。不止是科創(chuàng)板,創(chuàng)維汽車(chē)在包括香港和其他板塊方面都有機(jī)會(huì)。

  據(jù)黃宏生透露,創(chuàng)維汽車(chē)將在今年4月發(fā)布一款2023款車(chē)型,年底還將推出一款2024款車(chē)型,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)

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