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大降價!廣東大廠出手:直降2萬元!央企也加入價格戰(zhàn):最高補(bǔ)5萬現(xiàn)金……網(wǎng)友:降成了白菜價

2024-03-08 09:42 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 次閱讀
 
最高補(bǔ)5萬現(xiàn)金 央企也加入新能源汽車價格戰(zhàn)

  每經(jīng)編輯 段煉

  繼特斯拉、比亞迪等打響2024車企“價格戰(zhàn)”之后,大批車企跟進(jìn),廣汽集團(tuán)也坐不住了,四天內(nèi)五款車型大降價!

  3月7日,廣汽埃安宣布,AION V Plus全系至高官降2.3萬元,3月6日廣汽傳祺官方宣布,廣汽傳祺M6 PRO全系直降2萬元,降價后價格9.98萬起!同時GS3影速全系也有1.6萬的降價。

  @極星 Polestar 也宣布極星4全系車型降價,直降6萬。

  此外作為汽車央企的嵐圖汽車宣布優(yōu)惠政策,最高優(yōu)惠5萬元。

  不僅是新能源,主流合資、部分豪車也加入了這波價格戰(zhàn),有車型最高降7萬。有網(wǎng)友表示,“降成了白菜價”“任它卷,大家慢慢選!”有人表示“直降四萬還有得玩”“年前這個價多好”“BBA還沒降,在線等”。

  廣汽多款車型降價 極星也降了

  3月以來,廣汽集團(tuán)兩大品牌埃安和傳祺接踵官宣推新、降價。

  3月6日,廣汽傳祺宣布其M6Pro車型與GS3車型均大幅降價。前者售價直降2萬元,現(xiàn)價9.98萬元起,將價格拉進(jìn)10萬元大關(guān)。而后者則降價1.6萬元,價格更是低至不到7萬元,降價幅度接近兩成。

  這已經(jīng)不是廣汽旗下品牌近期首次降價。3月3日,廣汽埃安就曾宣布,其AION Y Plus星耀版車型正式上市,售價9.98萬元,同樣進(jìn)入十萬元以內(nèi)區(qū)間。該車型較此前價格最低車型(11.98萬元),足足降低2萬元。

  3月5日,廣汽埃安又宣布,AION S MAX星瀚版降價2.3萬元。星瀚版為頂配車型,官方售價為17.99萬元,降價后售價15.69萬元。這一價格僅比入門版車型貴7000元。

  3月7日廣汽埃安再次宣布,AION V Plus全系至高官降2.3萬元,降價后80 MAX車型售價來到20.99萬元。

  3月7日,據(jù)@極星 Polestar 宣布,3月1日至3月31日,極星4全系車型限時直減6萬元,同時還推出價值2.5萬元保值增換購權(quán)益。據(jù)介紹,全系車型降價6萬元包含:5000元定金抵35000元;尾款抵扣30000元;入門的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型23.99萬元起售,限量100輛。

  被指“不如特斯拉,不如比亞迪”

  汽車央企也加入價格戰(zhàn)

  2024年全國政府工作報(bào)告提出,要穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi),鼓勵和推動消費(fèi)品以舊換新,提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。3月7日,嵐圖汽車作為首個響應(yīng)國家政策號召的央企,宣布推出10億元置換補(bǔ)貼政策,覆蓋旗下嵐圖FREE、新嵐圖夢想家和嵐圖追光全系車型,購車至高可享5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。

  嵐圖汽車CEO盧放表示:“推進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)品更新?lián)Q代,可有效節(jié)約用戶購車、用車、換車的成本,同時造就萬億規(guī)模的市場空間。響應(yīng)國家號召,嵐圖汽車一直走在前列,此次發(fā)布大規(guī)模補(bǔ)貼政策,不僅能促進(jìn)消費(fèi),增加先進(jìn)產(chǎn)能、提升生產(chǎn)效率,還能加速新能源汽車的普及,促進(jìn)節(jié)能減排,提升新質(zhì)生產(chǎn)力?!?/p>

  在今年全國兩會上,國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任張玉卓透露,將對汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。他提到,就新能源汽車領(lǐng)域來說,幾家國有汽車企業(yè)的發(fā)展還不夠快,“不如特斯拉,不如比亞迪”,國資委(即國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會)將調(diào)整政策,對三家中央汽車企業(yè),進(jìn)行新能源汽車單獨(dú)考核。

  對此,嵐圖汽車也是首個對外回應(yīng)“單獨(dú)考核”的汽車央企。據(jù)證券時報(bào),盧放向記者表示,作為國資背景的企業(yè)發(fā)展新能源汽車,面臨了兩方面的挑戰(zhàn)。一是嵐圖汽車自誕生起就承擔(dān)了東風(fēng)集團(tuán)的使命,做新能源汽車轉(zhuǎn)型和品牌向上;二是在體制機(jī)制改革上,嵐圖汽車也是深入探索、實(shí)踐的先鋒。

  “新能源汽車行業(yè)很卷,市場競爭異常激烈。作為央企也常常在考慮放手一搏,但同時我們也更加關(guān)注長期發(fā)展,關(guān)注用戶體驗(yàn)和核心技術(shù)的積累。”盧放表示,有關(guān)部門考慮對汽車央企進(jìn)行“單獨(dú)考核”,讓我們感到很振奮,這將進(jìn)一步明確汽車央企轉(zhuǎn)型的目標(biāo)方向。目標(biāo)明確了,企業(yè)的管理會更加聚焦。

  “雖然現(xiàn)在具體的政策還沒有出來,但我們已經(jīng)看到了一些方向,比如考核技術(shù)、市占率等?!北R放表示,在考核方向上朝這些指標(biāo)挑戰(zhàn),也符合汽車產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

  機(jī)構(gòu):電動車價格仍未到底

  預(yù)計(jì)價格壓力將延續(xù)

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,車市降價是由于新技術(shù)帶來的成本下降。比如,極氪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,如果選擇購買品牌音響,光授權(quán)費(fèi)、品牌費(fèi)就很多,極氪通過自研技術(shù)把成本降低了。

  但從大背景來看,2月銷量下滑,或是更多企業(yè)加入價格戰(zhàn)的不得已選擇。

  3月4日,乘聯(lián)會發(fā)布2024年2月新能源乘用車市場預(yù)判,綜合預(yù)估2月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量45萬輛,同比下降9%,環(huán)比下降34%。乘聯(lián)會表示,今年2月有18個工作日,相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后的汽車消費(fèi)較淡因素的影響,大部分車企都會在春節(jié)前后要多休幾天年假,因此今年2月的有效產(chǎn)銷時間很短,可以預(yù)計(jì)2月車市銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期。

  另不能忽略的是,“內(nèi)卷”的價格戰(zhàn)下,汽車產(chǎn)業(yè)正在整體承壓。中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2023年,汽車制造業(yè)工業(yè)完成營收100975.8億元,同比增長11.9%;實(shí)現(xiàn)利潤總額5086.3億元,同比增長5.9%。不過,汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2263.7億元,同比下降26.3%,減少額為808.8億元。

  “現(xiàn)在上汽大眾等車企采用非直接降價的讓利方式,也是在考慮產(chǎn)業(yè)利益,要為供應(yīng)鏈上的零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠和經(jīng)銷商提供穩(wěn)定的盈利模式。這種策略避免了簡單價格競爭可能帶來的利潤壓縮或者以利潤換量?!币晃黄囆袠I(yè)人士告訴記者。

  從長遠(yuǎn)來看,車市降價潮或?qū)⒊掷m(xù)一段時間。華創(chuàng)證券研報(bào)分析認(rèn)為,由于合資車價格、電動車價格仍未到底,且空間幅度相對較大,預(yù)計(jì)車市今年將延續(xù)2023年的價格壓力。

  一位自主品牌車企工作人員告訴記者:“這輪價格戰(zhàn)會持續(xù)多久,還不是很清楚。但是一定會讓汽車行業(yè)競爭加劇,結(jié)果就是會出現(xiàn)一批企業(yè)被淘汰的現(xiàn)象?!?/p>

  上述極氪相關(guān)負(fù)責(zé)人同樣表示:“價格戰(zhàn)是優(yōu)勝劣汰的過程。2024年是非常關(guān)鍵的一年。整個行業(yè)一定會發(fā)生比較大的變化。淘汰賽已經(jīng)開始,可能比大家預(yù)期的更加提前。今年不容有任何犯錯的機(jī)會,如果犯錯的話一定會全盤皆輸。”

  編輯|段煉 杜恒峰

  校對|盧祥勇

  每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、車企微博、證券時報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)(記者:黃辛旭)、公開資料等

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