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【牢記總書記的囑托·企業(yè)調(diào)研記】柳工移山

2022-04-18 10:19 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 次閱讀
 
【牢記總書記的囑托·企業(yè)調(diào)研記】柳工移山

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柳工無人駕駛設(shè)備正在作業(yè)。(資料圖片)


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柳工農(nóng)機(jī)甘蔗收獲機(jī)正在進(jìn)行甘蔗收獲作業(yè)。(資料圖片)


60多年前,借“愚公移山”之意,取名為“移山”的中國(guó)第一臺(tái)推土機(jī),曾在廣西中部的一家地方國(guó)企——柳工生產(chǎn)。這家1958年從上海搬遷到柳州的老國(guó)企,由此揚(yáng)名全國(guó)。

斗轉(zhuǎn)星移,風(fēng)雨兼程。柳工人以愚公移山精神創(chuàng)造中國(guó)裝備制造業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡:廣西及全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一家上市企業(yè);生產(chǎn)出中國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)、第一臺(tái)鉸接式裝載機(jī)、世界首臺(tái)高原型輪式裝載機(jī);第一臺(tái)商用5G智能遙控裝載機(jī)、首臺(tái)20噸級(jí)純電動(dòng)挖掘機(jī)誕生于此;行業(yè)率先首發(fā)無人駕駛設(shè)備,首臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)銷往海外……2021年雖受疫情影響,柳工的業(yè)績(jī)依舊亮麗:裝載機(jī)國(guó)內(nèi)占有率雄踞行業(yè)第一,銷量全球第一;海外收入跨越50億元大關(guān),同比增長(zhǎng)66%。

  2021年4月26日,習(xí)近平總書記來到柳工考察,對(duì)柳工的探索發(fā)展給予充分肯定??倳洀?qiáng)調(diào),制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重,建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì),都離不開制造業(yè),要在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)上繼續(xù)下功夫。

  親切的關(guān)懷,殷殷的囑托,堅(jiān)定了柳工錨定更高目標(biāo),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),追求科技自立自強(qiáng)的信念。

  迎著初春的陽光,我們深入柳工采訪,看它如何咬釘嚼鐵、爬坡過坎,如何不斷移除制約企業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸、轉(zhuǎn)型壓力、市場(chǎng)挑戰(zhàn)、人才短板、制度束縛等一座座“大山”,在堅(jiān)守初心、砥礪奮進(jìn)中,闖出裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

  自主創(chuàng)新,移技術(shù)壁壘之山

  這一次,記者真切地聽到了自己的心跳。

  密閉下的柳工全球研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心半消聲實(shí)驗(yàn)室,靜得可聽到心跳聲,只有25分貝。深夜,戶外聲音也不會(huì)低于40分貝。車在高速行駛時(shí),車內(nèi)風(fēng)噪聲音接近70分貝。

  70分貝,正是柳工電動(dòng)裝載機(jī)駕駛室的聲音值,比最嚴(yán)苛的歐盟標(biāo)準(zhǔn)還要低10%。

  聲音大小能證明什么?“一個(gè)鋼鐵大塊頭,能把噪音降到如此低程度,體現(xiàn)了一家裝備制造企業(yè)精細(xì)的正向設(shè)計(jì)能力與高超的仿真分析能力?!绷と蜓邪l(fā)中心實(shí)驗(yàn)中心總監(jiān)黃遂說。

  就在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室,習(xí)近平總書記站在電動(dòng)裝載機(jī)前,仔細(xì)詢問產(chǎn)品研發(fā)以及實(shí)驗(yàn)室對(duì)外開放等情況。

  能引來總書記的目光,不僅因?yàn)檫@里有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)技術(shù),率先開展了工程機(jī)械聲品質(zhì)研究,率先推出了大型商用電動(dòng)化裝載機(jī)消音系統(tǒng),更因?yàn)檫@里是柳工科技創(chuàng)新的縮影。

  柳工創(chuàng)業(yè)初期,別說創(chuàng)新,就是拿一個(gè)現(xiàn)成的機(jī)器測(cè)繪再仿造,都需要技術(shù)人員花費(fèi)大力氣。這樣制造出來的機(jī)器,因?yàn)楣に嚒㈣T造等不過關(guān),可靠性、穩(wěn)定性往往大打折扣。抄都抄不好,學(xué)也學(xué)不全,可以形容柳工起步時(shí)的尷尬。

  習(xí)近平總書記在柳工考察時(shí)指出,只有創(chuàng)新才能自強(qiáng)、才能爭(zhēng)先,要堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路,把創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

  “總書記的重要指示,給我們指明了前進(jìn)方向,堅(jiān)定了柳工努力攀登技術(shù)高峰,爭(zhēng)做行業(yè)領(lǐng)先者的決心和信心?!睆V西柳工機(jī)械股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾光安這樣說。

  總書記的話,有著穿透時(shí)空的力量。初創(chuàng)時(shí)的柳工已經(jīng)意識(shí)到,產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的生命線。但是,這些花錢買不來,合資請(qǐng)不來,降價(jià)換不來,只有苦練內(nèi)功,才能培育創(chuàng)新基因。

  “當(dāng)時(shí)我們處在西方嚴(yán)密技術(shù)封鎖中,難題如巨石壓頂。很多零部件都要請(qǐng)人家做,油封、高壓管、液壓泵等都沒見過,技術(shù)人員在異常艱苦的條件下研發(fā)。”88歲高齡的柳工原黨委書記、董事長(zhǎng)張沛在接受采訪時(shí)說。

  靠著上海老師傅的經(jīng)驗(yàn)和一股不服輸?shù)膭蓬^,柳工沖破技術(shù)壁壘,于1966年研制出新中國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)——Z435,首先解決了“有沒有”的問題。

  技術(shù)突破那么難,能不能直接買過來?柳工嘗試過,也嘗到過甜頭。

  1986年,柳工集團(tuán)原副總工程師、技術(shù)中心總監(jiān)謝萍剛參加工作,就趕上了企業(yè)引進(jìn)技術(shù)。那一年,在原機(jī)械工業(yè)部牽頭下,包括柳工在內(nèi)的十幾家企業(yè),聯(lián)合引進(jìn)世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒的技術(shù)。當(dāng)年,卡特彼勒966D裝載機(jī)技術(shù)正式引入柳工。

  通過消化吸收,柳工很快就推出了自己的裝載機(jī)——柳工ZL50C。據(jù)統(tǒng)計(jì),這一機(jī)型推出30多年間,5噸系列裝載機(jī)銷量長(zhǎng)期排在行業(yè)榜首,成為柳工的當(dāng)家“名旦”。除了銷量外,該型號(hào)裝載機(jī)還創(chuàng)造長(zhǎng)達(dá)30多年的使用壽命紀(jì)錄。

  “技術(shù)引進(jìn)效果是好的,但也存在不少問題?!敝x萍坦言,因?yàn)閲?guó)內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān),原機(jī)油缸用一個(gè)星期就壞了。又因?yàn)樵牧蠁栴},零部件受壓膨脹后間隙大小不一,影響設(shè)備使用。研究人員只能頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,不斷被動(dòng)改進(jìn)設(shè)計(jì)。

  引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),開闊了企業(yè)眼界,洞悉了行業(yè)大勢(shì),卻也給柳工上了一課:如果拿100萬元引進(jìn)技術(shù),還得再配套300萬元做消化吸收。綜合看,引進(jìn)技術(shù)的成本很高。

  “即便如此,拿到的并不是最新技術(shù),合資方依然遮遮掩掩。技術(shù)交接過程中,我們只能與被稱為‘萬金油’的外方營(yíng)銷人員接觸,從來見不到真正的核心專業(yè)技術(shù)人員。”一位曾經(jīng)參加技術(shù)引進(jìn)的工作人員回憶說。

  過往的經(jīng)歷,不斷敲打著柳工人的自尊心:核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù),討是討不來的,一定要靠自己研發(fā),一定要把創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

  在整車技術(shù)上,學(xué)習(xí)和跟隨都如此困難,零部件自主創(chuàng)新之路更是步履蹣跚。

  “你能想得到嗎?”謝萍說,上世紀(jì)90年代,柳工裝載機(jī)已出口海外,但在國(guó)外還往往看到這樣的景象:兩輛柳工裝載機(jī)并排站立,一輛作業(yè),一輛已被拆散,隨時(shí)為作業(yè)機(jī)維修提供零部件。

  制造水平跟不上,即使引進(jìn)了技術(shù),也引進(jìn)不了配套,用一臺(tái),拆一臺(tái),如何能夠贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?當(dāng)解決了“有沒有”的問題之后,怎么解決“好不好”的問題,擺在柳工人面前。

  從哪里開始創(chuàng)新?從客戶需求開始。

  廣西柳工機(jī)械股份有限公司零部件業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理蔣拓記得前輩講過這樣一件小事。有一年,柳工剛推出新系列裝載機(jī),邀請(qǐng)海外客戶參觀試用。人高馬大的外國(guó)人試用一圈下來,對(duì)機(jī)器性能很認(rèn)可,卻毫不客氣地撂下一句話:“這臺(tái)機(jī)器只有大力士才能駕馭得了。”

  “這反映了一個(gè)問題。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司總工程師、全球研發(fā)中心主任林明智說,雖然機(jī)器性能完全滿足需求,但并沒有充分考慮駕駛者操縱舒適感,缺乏人機(jī)工程技術(shù)的應(yīng)用和體驗(yàn)。而對(duì)國(guó)外市場(chǎng)來說,這是一個(gè)相當(dāng)重要的考量標(biāo)準(zhǔn),甚至是市場(chǎng)準(zhǔn)入指標(biāo)。

  宏大的問題分解開,是一個(gè)個(gè)小問題。巨大的機(jī)器拆解開,就是一個(gè)個(gè)零部件。柳工技術(shù)人員從一個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)件入手,從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)入手,從工藝流程入手,逐一破解難題。

  惟改革者進(jìn),惟創(chuàng)新者強(qiáng),惟改革創(chuàng)新者勝。

  如今的柳工,核心零部件體系已在全價(jià)值鏈過程中成型,并實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立自主可控,其核心傳動(dòng)零部件也在柳州完成研發(fā)和制造,關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主掌控。

  “自主創(chuàng)新,需要堅(jiān)守,需要突破,更要舍得投入!”林明智說,為了科技創(chuàng)新,柳工不斷加大研發(fā)力度。近5年來,柳工研發(fā)經(jīng)費(fèi)占公司營(yíng)業(yè)收入比重一直在3%至4%之間。“十三五”期間,柳工研發(fā)投入保持年均10%以上增速。

  中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李建友認(rèn)為,與同行相比,柳工研發(fā)投入不是最高的,增速也不是最快的,但柳工自主創(chuàng)新有其特點(diǎn):一是重視創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè);二是專心在電動(dòng)化、智能化技術(shù)上尋求突破;三是著重提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力建設(shè)。

  柳工還有一個(gè)過人之處,就是在市場(chǎng)最低迷、企業(yè)最艱難的時(shí)刻,依然能保持戰(zhàn)略上的清醒和定力,大力開展技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備。

  “要在行業(yè)低谷時(shí),搞技術(shù)創(chuàng)新,做技術(shù)儲(chǔ)備?!绷は嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,2014年末,整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)都處于市場(chǎng)低迷期,柳工營(yíng)業(yè)收入甚至跌破100億元。但也正是從那個(gè)時(shí)刻起,柳工在科技創(chuàng)新上的態(tài)度是“all in”。

  自此以后,柳工自主創(chuàng)新的動(dòng)作愈加頻繁。2015年,柳工全球研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心建成;2016年,柳工組建電動(dòng)團(tuán)隊(duì),直接研發(fā)中大噸位電動(dòng)設(shè)備;2021年,柳工股份深圳研究院揭牌,開啟柳工智能化創(chuàng)新飛地試點(diǎn)新篇章……

  堅(jiān)守制造,解多元戰(zhàn)略之惑

  對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的堅(jiān)守,是柳工在移山路上闖關(guān)奪隘的底氣所在。

  在柳工全球研發(fā)中心的展覽室墻上,排列著17家集團(tuán)企業(yè)的大名、成立年月及核心產(chǎn)品名稱,時(shí)間坐標(biāo)是1998年。當(dāng)時(shí),我國(guó)18個(gè)省區(qū)市將工程機(jī)械作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展,一度形成了1000多家規(guī)模以上的工程機(jī)械制造企業(yè),其中最大的就是這17家。

  如今,這些企業(yè)或破產(chǎn),或重組,或被兼并,只有其中2家,不僅屹立不倒,反而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大的工程機(jī)械行業(yè),活得有聲有色。

  一家是徐工,另一家就是柳工。

  北看徐工,南看柳工。這2家國(guó)字頭工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè),到底做對(duì)了什么?

  2017年12月12日,習(xí)近平總書記在徐工考察調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào),裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁,要加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展,努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語權(quán),使我國(guó)成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國(guó)。

  總書記的話語,高屋建瓴,振聾發(fā)聵。不僅對(duì)徐工,對(duì)柳工及整個(gè)裝備制造業(yè)來說,是答案,也是號(hào)召;是殷切期望,更是目標(biāo)要求。

  有人的地方,就需要工程機(jī)械。柳工基于這樣的站位,定下了長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略:堅(jiān)守工程機(jī)械制造領(lǐng)域,通過幾代人共同打拼,努力成為世界級(jí)企業(yè)。

  堅(jiān)守裝備制造業(yè),離不開實(shí)踐檢驗(yàn)?!霸谛袠I(yè)趨勢(shì)下行之時(shí),有的工程機(jī)械企業(yè)為了尋求出路,什么掙錢就做什么,戰(zhàn)略模糊加上管理混亂,最后自亂陣腳。這對(duì)柳工也是一個(gè)警醒?!绷ぴ麻L(zhǎng)王曉華說。

  60多年,最艱難的是什么?當(dāng)記者把這一問題提給柳工的決策者,得到的答案是:抵擋住誘惑。其中,既包括賺快錢的誘惑,也包括擴(kuò)張的誘惑。這方面,柳工走過彎路。

  10多年前,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)經(jīng)歷巨變,包括卡特、小松等外資品牌在內(nèi),幾乎所有工程機(jī)械企業(yè)都面臨市場(chǎng)急劇下滑考驗(yàn)。柳工也不例外。

  2014年,因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難,成立5年多的柳工全資子公司天津柳工機(jī)械有限公司宣告注銷,旗下推土機(jī)業(yè)務(wù)由天津平移至柳工在江蘇常州的公司。2015年,因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)配套等原因,上海柳工叉車有限公司工廠被迫關(guān)閉,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至山東柳工叉車有限公司。

  至暗時(shí)刻,需要的不僅僅是戰(zhàn)略定力,還需要堅(jiān)定的決策力。

  柳工及時(shí)調(diào)整止損,通過遷移、整合、關(guān)閉等手段,對(duì)此前的“攤大餅式”的布局進(jìn)行收縮和優(yōu)化,為下一步發(fā)展積蓄新動(dòng)能。

  堅(jiān)守,不是守舊,不是守成;堅(jiān)守,要?jiǎng)?chuàng)新,更要升級(jí)。

  2000年左右,國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械被國(guó)際大牌逼到了墻角,市場(chǎng)份額被極度擠壓。2001年,智能化相關(guān)工作被柳工提上日程。

  “當(dāng)時(shí),還沒有智能化概念,但我們做的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)、機(jī)電一體化等已經(jīng)是智能化技術(shù)的前身?!睆V西柳工機(jī)械股份有限公司副總工程師、智能研究院院長(zhǎng)蔡登勝說,經(jīng)驗(yàn)告訴我們,一定要掌控技術(shù)話語權(quán)。

  如今,走進(jìn)柳工總部裝配工廠,AGV無人搬運(yùn)車根據(jù)設(shè)定線路運(yùn)送零部件,工業(yè)機(jī)器人正在焊接和涂裝結(jié)構(gòu)件。這里,每15分鐘至20分鐘就有一輛裝載機(jī)下線。

  “等今年8月份燈塔工廠建好,生產(chǎn)效率還會(huì)進(jìn)一步提高?!睆V西柳工機(jī)械股份有限公司裝載機(jī)制造公司黨總支部書記彭盛列舉了一組目標(biāo)數(shù)據(jù):燈塔工廠就是全自動(dòng)無人工廠,全流程機(jī)器人操控。建成后,運(yùn)營(yíng)成本降低15%,產(chǎn)品制造周期減少40%,設(shè)備綜合利用率提升40%,直接勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高22%。

  “智能化工廠還在建,智能化解決方案已開始應(yīng)用了?!痹诹ぶ腔鄣V山系統(tǒng)演示室,柳工研究院智能解決方案研究所產(chǎn)品經(jīng)理張永飛指著大屏幕介紹,不同顏色的進(jìn)度條、上上下下的箭頭,展示的是廣西最大水泥生產(chǎn)企業(yè)魚峰集團(tuán)礦山作業(yè)卡車的實(shí)時(shí)工作畫面。

  這套系統(tǒng)是柳工去年底在“全球客戶節(jié)”發(fā)布的最新“智慧礦山系統(tǒng)2.0”版。與系統(tǒng)一同發(fā)布的還有3款無人駕駛工程機(jī)械產(chǎn)品。至此,柳工已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的智能化、產(chǎn)品的智能化和后市場(chǎng)服務(wù)的智能化全覆蓋。

  柳工在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)中,也積極布局細(xì)分領(lǐng)域,擁抱多元化。比如,深耕工程機(jī)械多年的柳工,在建筑機(jī)械領(lǐng)域就有另一張王牌:歐維姆。

  柳工歐維姆機(jī)械股份有限公司(簡(jiǎn)稱“歐維姆”)黨委書記、董事長(zhǎng)黎睦漢說:“談起歐維姆,沒有多少人熟悉,說起其所擅長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域,懂行的人也不多,但舉幾個(gè)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景,應(yīng)該都不陌生。”

  全球聞名的中國(guó)“天眼”,歐維姆為其提供了6000多根拉索,每根拉索長(zhǎng)度誤差都在毫米級(jí);世界矚目的港珠澳大橋,歐維姆設(shè)計(jì)制造的隔震橡膠支座,讓大橋可抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震及30萬噸巨輪撞擊……

  除了應(yīng)用場(chǎng)景,還讓人驚嘆的是,一個(gè)建筑機(jī)械行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域,竟能匯聚這么強(qiáng)大的科技力量:1個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)研究中心、3個(gè)院士工作站、5次問鼎國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。就算是其母公司柳工,也只有1個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)研究中心。

  這樣一個(gè)細(xì)分行業(yè)的“小巨人”,早在2010年就被柳工集團(tuán)合為一家。

  “10多年來,因?yàn)轭I(lǐng)域不同,歐維姆可以輸送到柳工的技術(shù)并不多。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,通過整合,充分發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用,延伸了產(chǎn)業(yè)鏈,提升了價(jià)值鏈。

  “人民需要什么,我們就造什么?!边@句話在柳州市工業(yè)口很流行。柳工的注意力對(duì)準(zhǔn)了“人民需要的機(jī)械”——甘蔗收獲機(jī)。

  中國(guó)是世界三大產(chǎn)糖國(guó)之一,廣西又是我國(guó)的產(chǎn)糖大省。2008年后,廣西甘蔗種植面積長(zhǎng)期維持在1300萬畝以上。不過,甜蜜事業(yè)背后,是較低的生產(chǎn)效率:人工一天只能收一畝甘蔗。

  柳工敏銳地捕捉到這一特殊市場(chǎng)需求,也看到了自身多元化的另一個(gè)機(jī)遇。

  柳工農(nóng)機(jī)總經(jīng)理唐永治介紹:“我們的甘蔗收獲機(jī),一天收獲量相當(dāng)于500個(gè)人的工作量,機(jī)收價(jià)格約每噸120元,比人工砍收每噸節(jié)約70元。”

  人民需要就是市場(chǎng)需要。柳工憑借著工程機(jī)械制造領(lǐng)域多年技術(shù)優(yōu)勢(shì),憑借著深植于柳州工業(yè)基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),更好服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。

  山雄有脊,房固賴梁。柳工的專注與多元,既有賴于柳工人冷靜理性、果斷止損的行動(dòng)力,也離不開柳州工業(yè)企業(yè)順應(yīng)趨勢(shì)潮流,及時(shí)調(diào)整的洞察力。正如柳州市委書記吳煒?biāo)?#xff1a;發(fā)揚(yáng)務(wù)實(shí)作風(fēng)是柳州工業(yè)不斷突破自我、與時(shí)俱進(jìn)的有力保障。柳州將堅(jiān)定不移地把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上,推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  布局海外,破行業(yè)周期之困

  在柳工總部基地,從辦公樓到全球研發(fā)中心再到裝配車間,都可見到一幅特別圖案的世界地圖,標(biāo)出了柳工300多家海外機(jī)構(gòu)。

  20年前,當(dāng)柳工做出國(guó)際化決定時(shí),并不知道路在哪,從無到有的困難并不亞于建廠初期的風(fēng)餐露宿、披荊斬棘。

  隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織,國(guó)外工程機(jī)械龍頭企業(yè)紛紛到中國(guó)搶占市場(chǎng)和收購(gòu)企業(yè)。柳工就曾赫然出現(xiàn)在某跨國(guó)企業(yè)并購(gòu)名單之首。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)為保住市場(chǎng),也紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)。

  那時(shí)的柳工,超過94%的收入來自裝載機(jī)業(yè)務(wù),加上企業(yè)所在的廣西柳州,地理位置并不優(yōu)越,物流成本偏高,在價(jià)格戰(zhàn)中并無太多優(yōu)勢(shì),一旦進(jìn)入周期性谷底,其面臨的風(fēng)險(xiǎn)必將成倍放大。

  穿越周期,既要有以質(zhì)取勝的實(shí)力,也要開展全球布局,加快形成出口競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),提高抵御風(fēng)險(xiǎn)能力。2002年,柳工在上市公司年報(bào)中,第一次向外界宣告“打造開放的、國(guó)際化的柳工”的戰(zhàn)略目標(biāo)。這個(gè)提氣的口號(hào),那時(shí)只能算是一種豪情。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)還沒有勝算,為什么要搞國(guó)際化?種種質(zhì)疑紛至沓來。

  “當(dāng)時(shí),柳工的產(chǎn)品價(jià)格在國(guó)內(nèi)沒有優(yōu)勢(shì),但‘走出去’是有優(yōu)勢(shì)的。到國(guó)外跟人家競(jìng)爭(zhēng),也能知道我們的產(chǎn)品有什么不足,反過來可以改進(jìn)和提升產(chǎn)品質(zhì)量。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

  目標(biāo)是清晰的,道路卻是曲折的。柳工國(guó)際化戰(zhàn)略的提出,比同行早了3年左右。第一個(gè)吃螃蟹的,既要嘗到鮮,又要避免扎到嘴,挑戰(zhàn)不小。

  “早期做國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí),我們‘三不知’——不知道客戶在哪,產(chǎn)品賣給誰,客戶滿意與否。而且,基本上國(guó)內(nèi)賣什么海外就賣什么,出過不少笑話。例如,我們拿到熱帶國(guó)家賣的一些產(chǎn)品就因?yàn)樯徇_(dá)不到要求‘趴了窩’?!弊鳛槭着馀扇藛T的廣西柳工機(jī)械股份有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李東春回憶說。

  那時(shí),柳工很多高管從未出過國(guó)門,拿著世界地圖找市場(chǎng),成了柳工早期國(guó)際化的寫照。

  2003年春,一群柳工人風(fēng)塵仆仆地出現(xiàn)在地處北非西北部的摩洛哥。幾番周折,一行人找到了一家合作數(shù)年但從未謀面的企業(yè)——Mecomar公司。公司創(chuàng)始人把他們引到一個(gè)建筑工地上。

  在現(xiàn)場(chǎng),一家知名企業(yè)的設(shè)備停在一旁維修,而柳工的裝載機(jī)卻在轟鳴聲中干活。這一幕令身處異鄉(xiāng)的柳工人產(chǎn)生了別樣的感受:我們的設(shè)備并不比別人差,這不正是出海的好機(jī)會(huì)嗎?

  北非探路,堅(jiān)定了柳工國(guó)際化信心。以北非為第一站,柳工一步一個(gè)腳印踏上了波瀾壯闊的國(guó)際化征程。

  “經(jīng)過20年海外布局,柳工相繼完成國(guó)際營(yíng)銷、國(guó)際制造和國(guó)際并購(gòu)三級(jí)跳,走出一條從海外貿(mào)易、海外營(yíng)銷到海外制造、海外并購(gòu)的國(guó)際化路徑,成為中國(guó)裝備制造業(yè)‘走出去’的標(biāo)桿企業(yè)之一。國(guó)際市場(chǎng)已成為柳工的優(yōu)質(zhì)‘海外糧倉(cāng)’?!敝袊?guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)吳培國(guó)說。

  吳培國(guó)認(rèn)為,柳工國(guó)際化給中國(guó)制造業(yè)的啟示是,國(guó)際化需要企業(yè)最高決策者擁有國(guó)際化視野,制定一個(gè)好的國(guó)際化戰(zhàn)略,需要管理層堅(jiān)定的意志和毅力,需要一支腳踏實(shí)地、執(zhí)行力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì),需要適應(yīng)目的國(guó)本地文化,融入本地社區(qū),做一個(gè)受人尊重的負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民。

  在國(guó)際市場(chǎng),不僅僅是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng),還是質(zhì)量和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),更是綜合運(yùn)營(yíng)能力的全面較量。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),柳工提出了“合作創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念。

  無論是與柳工合資生產(chǎn)配件產(chǎn)品的知名國(guó)際供應(yīng)商美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚公司,還是眾多的本土供應(yīng)商,以及下游眾多的國(guó)內(nèi)外代理商伙伴,它們一起構(gòu)成全球供應(yīng)鏈,而這條供應(yīng)鏈的強(qiáng)度和韌度在周期性波動(dòng)中體現(xiàn)得更明顯。

  作為合作商,柳州采埃孚機(jī)械有限公司總經(jīng)理張卯深有體會(huì):“1995年采埃孚和柳工共建合資公司,20多年來,合作一方面為采埃孚打開中國(guó)市場(chǎng),帶來可觀回報(bào),另一方面也為柳工發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力?!?/p>

  “企業(yè)國(guó)際化,一定要有一個(gè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略。柳工國(guó)際化‘三步走’有今天的成績(jī),就是因?yàn)橐婚_始的戰(zhàn)略想得比較清楚,并且耐心執(zhí)行?!睒I(yè)內(nèi)專家分析說。

  目前,柳工海外業(yè)務(wù)收入占比近30%。但對(duì)比日本小松80%以上、美國(guó)卡特彼勒60%以上的海外業(yè)務(wù)占比,仍有較大提升空間。工程機(jī)械企業(yè)不僅應(yīng)通過國(guó)際化對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)周期性調(diào)整的影響,更應(yīng)努力成為全球化公司。

  山再高,往上攀,總能登頂;路再長(zhǎng),走下去,定能到達(dá)。柳工已具備全球化發(fā)展的基礎(chǔ),在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力,推進(jìn)全價(jià)值鏈全球化運(yùn)營(yíng),瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng),對(duì)接“一帶一路”,加快海外本地化發(fā)展,柳工國(guó)際化還將翻開新篇章。

  混改突圍,除體制束縛之障

  如果說體制機(jī)制束縛是阻礙柳工跨越前行的“山”,那么移“山”的首先是一群領(lǐng)頭人。

  2020年12月,跟隨柳工混改步伐,曾光安和另外4人一起辭去柳工集團(tuán)高管職務(wù),也辭去了相應(yīng)的行政職級(jí)。這4人中,年紀(jì)最大的58歲,完全可以等著退休,享受相應(yīng)級(jí)別的待遇。但為了混改,為了企業(yè)常青,他們豁出去了。曾光安說:“我下定決心,就是想放手一搏,把企業(yè)做強(qiáng)做大。”

  柳工混改,是近年來全國(guó)裝備制造業(yè)混改的典型案例,也被柳工視為歷史上突破最大、力度最大、意義最大的一次改革。

  對(duì)柳工來說,成就世界級(jí)企業(yè),一直是一大愿景,但發(fā)展瓶頸也很明顯:企業(yè)處于高度市場(chǎng)化的工程機(jī)械行業(yè),在民企、外企和合資企業(yè)的夾擊中頑強(qiáng)生存發(fā)展。過去5年,行業(yè)景氣度上行,主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛通過股權(quán)多元化、整體上市、股權(quán)激勵(lì)等舉措實(shí)現(xiàn)大步發(fā)展。雖然柳工在行業(yè)排名靠前,但與領(lǐng)軍企業(yè)相比,在資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、新業(yè)務(wù)發(fā)展等方面還有不小的追趕空間。

  “柳工做得最好的是裝載機(jī),市場(chǎng)占有率高,但市場(chǎng)容量偏小,只有300億元左右規(guī)模。相比來說,挖掘機(jī)市場(chǎng)有1200億元的規(guī)模,我們的占比偏小?!睆V西柳工機(jī)械股份有限公司董事會(huì)秘書黃華琳說。

  引入有資本實(shí)力的合作伙伴,調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu),把新業(yè)務(wù)做大,對(duì)柳工來說迫在眉睫。

  然而,柳工作為廣西國(guó)資委一級(jí)監(jiān)管企業(yè),在資產(chǎn)負(fù)債率、股權(quán)結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、人才及激勵(lì)機(jī)制等方面還有較多不足,在引入投資者方面有不少障礙。

  “舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子。如果經(jīng)營(yíng)者的身份一會(huì)兒是企業(yè)家,一會(huì)又是領(lǐng)導(dǎo)干部,投資者難免擔(dān)心,把錢投給你,將來你走了,企業(yè)搞不好找誰去?”廣西壯族自治區(qū)國(guó)資委一級(jí)巡視員高旭說。

  企業(yè)高管自己也感覺很別扭?!傲ぜ瘓F(tuán)是1993年上市之后拆分成立的。我們有些高管兩邊兼職,他早上可能去集團(tuán),面對(duì)國(guó)有企業(yè)的管理模式,下午又到股份公司,面對(duì)的是上市公司的管理模式?!秉S華琳說。

  身份的尷尬,也是柳工一眾高管選擇轉(zhuǎn)身成為上市公司職業(yè)經(jīng)理人的直接原因。

  束縛不移除,便無法自如起跳。深化改革是柳工發(fā)展的動(dòng)力來源,更是實(shí)現(xiàn)世界級(jí)企業(yè)宏偉目標(biāo)的選擇。柳工決定來一場(chǎng)自我革命,眼光向外,引資引制、彌補(bǔ)短板、不斷提升。

  習(xí)近平總書記指出,要完善各類國(guó)有資產(chǎn)管理體制,改革國(guó)有資本授權(quán)經(jīng)營(yíng)體制,加快國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性重組,促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值,推動(dòng)國(guó)有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大,有效防止國(guó)有資產(chǎn)流失。

  “總書記的重要指示,為柳工混改提供了根本遵循?!绷は嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說,實(shí)施混改,引入戰(zhàn)略投資者,不僅可為企業(yè)補(bǔ)充二次創(chuàng)業(yè)的資金,降低資產(chǎn)負(fù)債率,還可優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu),形成更為市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,這是建設(shè)國(guó)際化新柳工的必然舉措。

  目標(biāo)已定,勢(shì)必達(dá)成。從2014年到2020年,柳工用6年長(zhǎng)跑,完成了資產(chǎn)整合、清產(chǎn)核資、審計(jì)評(píng)估、投資者招募和談判、員工持股計(jì)劃、集團(tuán)高管市場(chǎng)化、集團(tuán)新管理架構(gòu)設(shè)計(jì)以及法人治理結(jié)構(gòu)完善等一系列前期工作。

  經(jīng)過前期準(zhǔn)備,柳工混改箭在弦上。然而,混改牽扯國(guó)資、社會(huì)資本、員工等多個(gè)主體,難度系數(shù)大,改革力度大,如何保障好各方權(quán)益,是混改的關(guān)鍵。

  柳工在廣西壯族自治區(qū)國(guó)資委指導(dǎo)下,從40多家意向投資者中經(jīng)過多輪溝通談判,遴選了7家戰(zhàn)略投資者(招商局資本、國(guó)新雙百基金、國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金、誠(chéng)通工銀、建信投資、廣西國(guó)改基金和中信證券),其中6家為央企背景或國(guó)家級(jí)基金。

  混改引資也形成了廣西柳工集團(tuán)機(jī)械有限公司新的股權(quán)結(jié)構(gòu):柳工集團(tuán)持股51%,外部投資者持股45.8%,員工持股3.2%。實(shí)現(xiàn)了股東利益、企業(yè)利益和個(gè)人利益的有機(jī)結(jié)合。

  但是,進(jìn)入混改名單的7家戰(zhàn)投機(jī)構(gòu),能否像赤橙黃綠青藍(lán)紫7種顏色一樣,融在一起,為柳工架起通向世界的彩虹橋?

  “我們投資柳工,主要考慮其在‘走出去’和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化方面符合基金定位。此外,招商局在港口碼頭等大量需要工程機(jī)械的領(lǐng)域,能與柳工實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展?!闭猩叹仲Y本管理(北京)有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理董佳訊說。

  廣西國(guó)改基金由廣西宏桂資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),公司副總經(jīng)理金建成表示:“投資柳工,就是看好柳工企業(yè)核心團(tuán)隊(duì),看好企業(yè)創(chuàng)新能力,希望在延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和聚集產(chǎn)業(yè)集群方面,與柳工有更深入、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作?!?/p>

  除了產(chǎn)業(yè)方向一致,國(guó)企背景下一致的價(jià)值觀,也是柳工和幾家戰(zhàn)略投資者走到一起,并最終成功牽手的根基。

  今年3月4日,柳工發(fā)布公告稱,柳工實(shí)現(xiàn)整體上市。本次交易完成后,廣西柳工集團(tuán)機(jī)械有限公司(“柳工有限”)旗下建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、混凝土機(jī)械及工程機(jī)械生產(chǎn)配套資產(chǎn)將整體注入上市公司。

  這意味著,柳工有限整體上市工作正式完成。這是柳工混改的關(guān)鍵一步,也是其破除體制障礙的重要一步。

  1993年,柳工成為廣西及全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一家向社會(huì)公開發(fā)行股票的企業(yè)。1998年,國(guó)有企業(yè)改革開啟,柳工通過大刀闊斧的減員增效,才讓企業(yè)放下包袱,真正走向市場(chǎng)。

  如今,再一次走到改革前沿,柳工堅(jiān)持以“混”促“改”,激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力,大膽向前。

  “一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和資本聯(lián)盟,將深度變革柳工的體制和機(jī)制,為柳工賦予新的市場(chǎng)活力和發(fā)展動(dòng)力。”柳州市市長(zhǎng)張壯說。

  直面挑戰(zhàn),筑世界柳工之夢(mèng)

  正入萬山圈子里,一山放過一山攔。柳工人清醒地認(rèn)識(shí)到,攻克重重險(xiǎn)阻,柳工還要以雷霆萬鈞之力移除更大的“險(xiǎn)山”。

  移除“險(xiǎn)山”,人最關(guān)鍵。高層次人才難引進(jìn)、難培養(yǎng)、難留住,是柳工發(fā)展中面臨的難題,直接制約著科技創(chuàng)新的腳步。隨著海外事業(yè)的發(fā)展,海外人才問題也日益突出。本地人才到了異國(guó)他鄉(xiāng)“水土不服”,當(dāng)?shù)貑T工又因?yàn)槲幕瘺_突,短時(shí)間難以融入。

  人才問題如果得不到解決,不僅阻礙創(chuàng)新,也影響柳工的品牌形象。

  為此,柳工在海內(nèi)外廣攬行業(yè)精英、國(guó)際企業(yè)翹楚,迎來了一批又一批國(guó)際化“新柳工人”?!笆軈^(qū)域條件、行業(yè)內(nèi)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)影響,高端技術(shù)人才、領(lǐng)軍型人才短缺的狀況還將持續(xù)?!绷は嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說,我們也在積極尋求政策支持,努力讓更多人才愿意來、留得住、干得好。

  “除了人才,在大型設(shè)備動(dòng)力、傳動(dòng)、液壓、電子控制等零部件系統(tǒng)上,行業(yè)還存在短板,液壓件是個(gè)典型例子?!笔Y拓對(duì)記者說,挖掘機(jī)液壓件之前一直靠進(jìn)口,不僅價(jià)格高,而且交貨周期長(zhǎng)。有多高呢?進(jìn)口液壓件的成本能占到挖掘機(jī)成本的20%至30%。這不光卡了柳工的脖子,也卡了行業(yè)的脖子。

  為突破卡脖子技術(shù),包括柳工在內(nèi)的一些工程機(jī)械龍頭企業(yè)紛紛組織技術(shù)攻關(guān),并開展技術(shù)引進(jìn)談判。最后,整機(jī)企業(yè)沒有做出來,零部件企業(yè)江蘇恒立液壓股份有限公司卻打開了突破口,完成國(guó)產(chǎn)替代,液壓件價(jià)格下降15%,交貨期也大大縮短。

  追趕還在進(jìn)行。林明智坦言,從整體來看,柳工與國(guó)際工程機(jī)械龍頭企業(yè)相比,主要差距在高端關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)上,包括大型機(jī)械的傳動(dòng)件、高端液壓件、電子控制器件等。

  “比如,8噸級(jí)以上輪式裝載機(jī)傳動(dòng)件還需進(jìn)口,寬體車全自動(dòng)換擋變速箱還需進(jìn)口,大功率電機(jī)控制器也需進(jìn)口等?!绷置髦钦f,此外,在大型礦山設(shè)備方面,柳工與卡特、小松及沃爾沃等也有不小的差距。

  不進(jìn)則退,慢進(jìn)亦退。柳工正在加快步伐。今年1月10日,柳工智能國(guó)際工業(yè)園項(xiàng)目舉行開工儀式。在工業(yè)園中,關(guān)鍵零部件園區(qū)頗為引人注目。柳工這一布局,意在突破、發(fā)展一批自主掌控的零部件企業(yè),引進(jìn)、帶動(dòng)發(fā)展一批關(guān)鍵零部件企業(yè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。

  技術(shù)的短板需要?jiǎng)?chuàng)新來彌補(bǔ),品牌的壯大還得放到市場(chǎng)熔爐中錘煉。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與國(guó)際一流大品牌相比,出海的柳工在品牌運(yùn)營(yíng)方面還有較大差距。

  比如,多元化品牌布局是多數(shù)全球性企業(yè)在技術(shù)革新和客戶伙伴關(guān)系均衡后,企業(yè)綜合發(fā)展的必由之路。但包括柳工在內(nèi),目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)多元化品牌發(fā)展整體上處于探索階段,還有很長(zhǎng)的路要走。

  此外,柳工在后市場(chǎng)品牌營(yíng)銷方面也需要追趕。李東春介紹,歐美成熟市場(chǎng)2/3的利潤(rùn)來自后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。但國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)這方面經(jīng)營(yíng)水平偏低、競(jìng)爭(zhēng)力不足。如何從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型,是企業(yè)不得不面對(duì)的重要課題。

  為做好品牌布局,近年來,柳工探索建立穩(wěn)定的品牌形象,注重本地化建設(shè),在發(fā)展經(jīng)銷商和合作伙伴的同時(shí),利用本地資源,進(jìn)行品牌推廣。

  問題來了:什么樣的形象,才是適合柳工的?什么樣的品牌,才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)?高端化、高品質(zhì)、高效率是柳工的回答。

  “還是要走高端化之路?!绷ぜ瘓F(tuán)黨委副書記賴頌平說,柳工在關(guān)鍵領(lǐng)域不斷加大投入力度,盡快將純電動(dòng)裝載機(jī)、5G無人駕駛工程機(jī)械等高端裝備大規(guī)模推向市場(chǎng)。在生產(chǎn)上,全面推進(jìn)制造智能化,在提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí),提升生產(chǎn)效率,降低運(yùn)營(yíng)成本。

  對(duì)于柳工的高端化,海外市場(chǎng)反饋積極。今年1月至2月,柳工在歐美高端市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)超過130%。拉美區(qū)域營(yíng)銷策略轉(zhuǎn)型成果顯著,礦山客戶群、市政客戶群業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng),1月至2月整機(jī)銷售同比增長(zhǎng)300%。

  中金公司預(yù)計(jì),盡管今年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷量將同比小幅下滑。但在海外市場(chǎng)拓展等因素支撐下,龍頭公司通過國(guó)內(nèi)份額提升和海外市場(chǎng)擴(kuò)張,仍有望獲得長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

  困難與希望相伴,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。久經(jīng)考驗(yàn)的柳工,再一次來到滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。

  “國(guó)有企業(yè)要做落實(shí)新發(fā)展理念的排頭兵、做創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的排頭兵、做實(shí)施國(guó)家重大戰(zhàn)略的排頭兵?!?年前,習(xí)近平總書記在廣西考察時(shí),對(duì)國(guó)有企業(yè)提出的要求,柳工人至今記憶猶新。

  牢記總書記的囑托,柳工要向著更高更遠(yuǎn)處進(jìn)發(fā)。

  60多年篳路藍(lán)縷。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,柳工人無私奉獻(xiàn),創(chuàng)造輝煌,自強(qiáng)不息,正在成就民族工業(yè)典范的“世界柳工”。

  勇立移山志,力破萬重關(guān)。正是基于對(duì)制造業(yè)的堅(jiān)守,對(duì)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的堅(jiān)信,對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的堅(jiān)持,柳工擁有了與市場(chǎng)共舞的力量。在一代代接續(xù)奮斗中,改革者正以“移山”的精神,迎接柳工下一個(gè)更加輝煌的明天。

  (經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)調(diào)研組 調(diào)研組成員 鄭 波 孟 飛 童 政 姜天驕 來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))

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