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規(guī)模最大的國際合作平臺(tái)這樣煉成

2022-11-07 09:15 來源:中國企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
規(guī)模最大的國際合作平臺(tái)這樣煉成

2013年秋,習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。如今,“一帶一路”已經(jīng)成為當(dāng)今世界范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺(tái)。黨的二十大報(bào)告指出:“我們實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略,構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò),加快推進(jìn)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、海南自由貿(mào)易港建設(shè),共建‘一帶一路’成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺(tái)?!?br />

中國推動(dòng)共建“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)

張騫出使西域又稱張騫通西域,在我國歷史上有著極其重要的意義。張騫的“鑿空之旅”,雖然沒有完成自己的使命,但是他卻走出了一條影響后世千年的絲綢之路。

當(dāng)今,中國是工業(yè)大國、制造業(yè)大國。改革開放以來,中國從火柴到火箭、從衛(wèi)星到味精、從螺母到航母、從水電站到國際空間站,我們制造能力得到了極大提升。正是由于我們擁有強(qiáng)大的國力,再加上社會(huì)主義制度的優(yōu)越性,能集中力量辦大事,才有建設(shè)“一帶一路”的底氣,并且我們的工業(yè)門類齊全,能將建設(shè)“一帶一路”的成本大大降低。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),助力中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

《聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程》里有個(gè)重要目標(biāo)就是減貧?,F(xiàn)在,聯(lián)合國需要中國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),這是世界需要。原來全球化是海洋型的,今天的世界互聯(lián)互通是天上、地上、海上、網(wǎng)上四維的聯(lián)通。

建設(shè)“一帶一路”,我們需要“走出去、走進(jìn)去、走上去”,同時(shí)“一帶一路”沿線國家也需要“走出去、走進(jìn)去、走上去”。這是世界的需要,也是世界的潮流。同時(shí),也有助于中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“一帶一路”是國際合作的平臺(tái)

截至2022年7月,中國已經(jīng)同149個(gè)國家和32個(gè)國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。共建“一帶一路”是順應(yīng)世界發(fā)展大勢(shì)和時(shí)代進(jìn)步的必然選擇。世界發(fā)展是橫向互聯(lián)互通,我們要推動(dòng)全球化走向開放、包容、普惠、平衡、共贏。

“一帶一路”從理念化為行動(dòng),從愿景變成現(xiàn)實(shí),從謀篇布局的大寫意進(jìn)入精耕細(xì)作的高質(zhì)量發(fā)展階段,搭建起規(guī)模最大的國際合作平臺(tái)和最受歡迎的國際公共產(chǎn)品,為全球治理體系變革提供了東方智慧,成為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐,在世界發(fā)展史上具有重要里程碑意義。

“一帶一路”不只屬于中國,還屬于世界。從古代的絲綢之路上升到全球化,從基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)集群、經(jīng)濟(jì)合作到強(qiáng)調(diào)發(fā)展導(dǎo)向,“一帶一路”是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的合作平臺(tái)和公共產(chǎn)品,它的內(nèi)涵和外延不斷地在升級(jí)豐富。

“一帶一路”建設(shè)可讓參與者分享經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展成果

計(jì)利當(dāng)計(jì)天下利。夜晚的地球,從高空看燈光的分布可知,世界的發(fā)達(dá)地區(qū)主要集中在北美、日本和歐洲沿海,而廣大的內(nèi)陸地區(qū)則暗淡很多。這說明,燈光越集中的地方經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),燈光暗淡的地方經(jīng)濟(jì)比較落后。

比如非洲這塊大陸的總體發(fā)展是比較落后的?,F(xiàn)在,有了“一帶一路”倡議,非洲廣大發(fā)展中國家,愿意積極參與進(jìn)來。

亞吉鐵路是中企在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路,也是非洲首條電氣化鐵路,連接埃塞首都亞的斯亞貝巴和鄰國吉布提的港口,全長(zhǎng)752公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,2012年開工,2018年1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營。截至2021年底,亞吉鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客約30萬人次。同時(shí),亞吉鐵路的暢通運(yùn)行,在埃塞和吉布提之間建起一條經(jīng)濟(jì)走廊。埃塞在鐵路沿線規(guī)劃了13個(gè)工業(yè)園區(qū),創(chuàng)造了10多萬個(gè)就業(yè)崗位,有力帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

蒙內(nèi)鐵路作為肯尼亞建國以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施,已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為中非“一帶一路”合作的標(biāo)桿項(xiàng)目。蒙內(nèi)鐵路不僅為肯尼亞的發(fā)展提供了便利,非洲東部的6個(gè)國家,都因?yàn)檫@條鐵路帶來了命運(yùn)的改變。

還有希臘的比雷埃夫斯港,從嚴(yán)重虧損、幾近癱瘓到歐洲第四、地中海第一大港,在中國企業(yè)的幫助下,比雷埃夫斯港華麗轉(zhuǎn)身,又回到了世界上最繁忙的碼頭之一了。

在東道國建設(shè)境外園區(qū)是具有中國特色的一種國際經(jīng)貿(mào)合作方式?,F(xiàn)在“一帶一路”的國際合作園區(qū)已遍布全球,進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

“一帶一路”建設(shè)強(qiáng)調(diào)企業(yè)為主體、市場(chǎng)化運(yùn)作

“一帶一路”建設(shè)是雙邊或多邊聯(lián)動(dòng)基礎(chǔ)上通過具體項(xiàng)目加以推進(jìn)的,是在進(jìn)行充分政策溝通、戰(zhàn)略對(duì)接以及市場(chǎng)運(yùn)作后形成的發(fā)展倡議與規(guī)劃。在世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,讓各國看到了互利共贏的前景,“一帶一路”的朋友圈越擴(kuò)越大,越來越多的國家和地區(qū)把自己的發(fā)展戰(zhàn)略與中國的“一帶一路”倡議相對(duì)接。

“一帶一路”中的“五通”就是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。政策溝通是共建“一帶一路”的重要保證。設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”優(yōu)先領(lǐng)域。貿(mào)易暢通是共建“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容。資金融通是共建“一帶一路”的重要支撐。民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會(huì)根基。

雅萬高鐵是中國和印尼兩國務(wù)實(shí)合作和共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目,其變電系統(tǒng)、鐵軌等均采購自中國,并由中方設(shè)計(jì)與修建,是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的首個(gè)工程,這張“國家名片”正在有力輸出中國標(biāo)準(zhǔn)。雅萬高鐵的建成通車,將有助于兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”合作走向深入,提升了經(jīng)貿(mào)合作水平。

亞投行、絲路基金“雙劍合璧”保駕 “一帶一路”建設(shè)資金融通。在資金融通的過程中,我們強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行綠色融資、綠色基建、綠色項(xiàng)目、綠色金融,還要保持債務(wù)可持續(xù),在合作的過程中要避免形成依賴,要加強(qiáng)第三方市場(chǎng)合作和內(nèi)在發(fā)展的動(dòng)力。

9年來,共建“一帶一路”一步步走深走實(shí),成為各國共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。隨著“一帶一路”所帶來的經(jīng)濟(jì)效益不斷彰顯,將會(huì)吸引越來越多發(fā)展中國家融入其中,合作版圖將會(huì)不斷擴(kuò)大。共建“一帶一路”正在成為我國參與全球開放合作、改善全球經(jīng)濟(jì)治理體系、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國方案。

(根據(jù)中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王義桅《“一帶一路”倡議順應(yīng)時(shí)代潮流 符合發(fā)展規(guī)律》講稿摘編整理)


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