針對目前存在的貨車司機短缺、老齡化問題,全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡部部長楊軍日從行業(yè)運營效率、成本、安全等角度出發(fā),建議增設自動擋駕駛證類別,緩解物流業(yè)用工荒難題,促進運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
著眼解決行業(yè)隱患 進一步暢通物流人才渠道
隨著國內(nèi)經(jīng)濟高速發(fā)展,貨運行業(yè)也是突飛猛進,然而貨車司機斷層卻是這個行業(yè)面臨的迫切問題。很多物流運輸公司少有90后年輕司機,當老一批司機群體逐漸退休后,司機短缺的問題也越來越嚴重。數(shù)據(jù)顯示目前貨車司機年齡集中在36-45歲之間,而35歲以下司機占比有所減少,不足2%。越來越多的年輕群體不愿選擇這一行業(yè)。
楊軍日表示,目前A2、B2類駕駛證資格考取周期長、難度大。從C1增駕到A2,通常需要4-5年時間。并且苦、累、工資不高也是貨車司機出現(xiàn)招人難的原因之一,首先開車要時刻集中注意力,其次很多趕貨期都是晚上開工,熬夜已成為常態(tài),長期以往有損身體健康。道路貨運行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展,事關(guān)國民經(jīng)濟的平穩(wěn)運行,事關(guān)物流業(yè)的降本增效,事關(guān)城鄉(xiāng)居民的生產(chǎn)生活,進行發(fā)展變革的已然是行業(yè)的必然趨勢。
在重卡這一商用車行業(yè)最重要、最受關(guān)注的細分市場中,自動擋重卡在整個重卡銷量的占比中從2019年的0.67%上升到2023年的26.1%。其技術(shù)已經(jīng)相當成熟可靠。以國內(nèi)自動擋重卡領導者歐曼為例,歐曼鏈合福康與采埃孚全球頂尖科技,打造的高度集成、全球技術(shù)領先的超級動力鏈,傳動效率高達99.7%,自動擋貨車的發(fā)展已經(jīng)能夠充分滿足市場的需求。
為此,楊軍日建議增設自動擋貨車駕駛證類別,并配套增加A4、B3類別貨車司機培訓的課時和內(nèi)容。提案著眼于自動擋車輛便捷性與高效性,力求拓寬貨車司機準入標準,緩解物流業(yè)“用工荒”難題,并進一步降低培訓難度,增強勞動者的就業(yè)與工作能力,從而有效地解決如今物流業(yè)發(fā)展痛點。
契合市場發(fā)展需求 自動擋普及成為大勢所趨
當前物流業(yè)正在加速向智能化、規(guī)?;图s化發(fā)展。因此,能有效提高運輸效率、增加利潤以及更高端、更安全、更舒適的自動擋貨車將成為市場未來的發(fā)展趨勢。隨著相關(guān)政策進一步落實落地,中卡運營的優(yōu)勢逐步展現(xiàn),在城際運輸、高原山地等復合路況,尤其是進行冷鏈生鮮、快遞快運、綠通等對時效性要求較高的運輸工作,中卡成為道路運輸從業(yè)人員的新選擇。
目前來看,自動擋的技術(shù)優(yōu)勢不僅能更好地滿足行業(yè)市場需求,還可以為中卡司機帶來實實在在的紅利。在行業(yè)層面,公路貨運依托物流裝備換代升級能夠進一步驅(qū)動行業(yè)降本增效,并且操作更便捷的自動擋中卡能夠提高司機入行意愿,保持行業(yè)健康發(fā)展,更安全更舒適的特點也符合公路貨運高質(zhì)量發(fā)展的需求。針對用戶層面,自動擋中卡換擋更平順、更迅速,輕松實現(xiàn)省心又省力,在多工況非巡航模式下,同級別的自動擋車型較手動擋車型擁有更佳的燃油經(jīng)濟性,進一步提升用戶運營價值。
經(jīng)過幾年快速發(fā)展,在現(xiàn)階段運輸環(huán)境內(nèi)卷嚴重、競爭激烈的態(tài)勢下,中國高效物流市場現(xiàn)已進入到質(zhì)變階段,操作簡單的自動擋正愈加受到年輕人的青睞,從歐曼的數(shù)據(jù)就可以看出這一點,2023年歐曼重卡自動擋產(chǎn)品占總銷量的60%,越來越多的行業(yè)從業(yè)者選擇了自動擋產(chǎn)品,并且作為國內(nèi)自動擋領導者,歐曼在中卡自動擋領域也在持續(xù)發(fā)力??梢灶A見,未來自動檔中卡大規(guī)模普及只是時間問題,增設自動擋貨車駕駛證的基礎條件已經(jīng)具備。
物流行業(yè)作為社會經(jīng)濟的晴雨表,在促進生產(chǎn)、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)有序循環(huán)中具有不可替代的作用。而增設自動擋貨車駕駛證,可以緩解貨車司機短缺的問題,也能改善貨車司機的工作環(huán)境,更能進一步提高我國物流運輸效率,助推我國物流業(yè)及裝備制造業(yè)邁向現(xiàn)代化的新征程。
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