隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，智能汽車產(chǎn)業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，以自動(dòng)輔助駕駛為代表的人工智能技術(shù)日益普及，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強(qiáng)，暴露出的汽車數(shù)據(jù)安全問題和風(fēng)險(xiǎn)隱患日益突出。

　　有研究報(bào)告稱，從2016至2020年，智能汽車信息安全事件的數(shù)量增長(zhǎng)了605%，其中針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全攻擊的事件也達(dá)到155件。

　　今年全國(guó)兩會(huì)，汽車數(shù)據(jù)安全問題也再次引起高度關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士鄧中翰表示，依托國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、利用信源國(guó)密加密技術(shù)，防范化解汽車視音頻數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)、保障相關(guān)數(shù)據(jù)依法合理有效利用，對(duì)維護(hù)國(guó)家安全、保護(hù)個(gè)人合法權(quán)益，都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　2021年，汽車視音頻數(shù)據(jù)安全事件頻出。當(dāng)前的汽車產(chǎn)品上，攝像頭、雷達(dá)等各類智能傳感器的應(yīng)用量暴增，這就意味著越來(lái)越多的汽車數(shù)據(jù)會(huì)被大規(guī)模地收集、使用。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率的攀升，所涉及到的個(gè)人信息或者重要數(shù)據(jù)安全問題，已經(jīng)引起了廣泛的重視。

　　當(dāng)前，汽車數(shù)據(jù)安全防護(hù)難度較大，一旦泄密危害嚴(yán)重。智能汽車采集的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，一輛自動(dòng)駕駛汽車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB。目前所采用的通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議安全防護(hù)能力弱，加之應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，難以通過云端予以有效保護(hù)，使信息安全防護(hù)變得十分困難。未加密車載傳感設(shè)備大量收集周圍場(chǎng)景和重要地理信息數(shù)據(jù)，具有精度高、信息量大和實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn)，一旦泄密，將產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至?xí){到國(guó)家安全。

　　國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)雖逐步健全，但企業(yè)技術(shù)防護(hù)手段跟進(jìn)滯后。為保障汽車數(shù)據(jù)安全，近年國(guó)家先后出臺(tái)了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等多個(gè)規(guī)定，要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)要依法收集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，要實(shí)施數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理，要制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國(guó)家安全等敏感信息。但目前相關(guān)企業(yè)安全防護(hù)意識(shí)比較淡泊，信息保護(hù)技術(shù)手段跟進(jìn)不及時(shí)。

　　對(duì)此，鄧中翰建議，首先，從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)體系等方面出臺(tái)頂層規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，強(qiáng)化相關(guān)企業(yè)在信息安全技術(shù)和產(chǎn)品上加大研發(fā)投入，強(qiáng)化自主可控標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)的推廣應(yīng)用，建立起以自主可控技術(shù)和國(guó)產(chǎn)密碼算法為核心的車載視音頻數(shù)據(jù)安全體系。

　　目前，GB35114（《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)要求》）和GB/T25724（《公共安全視頻監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》）等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)密技術(shù)實(shí)現(xiàn)身份真實(shí)、數(shù)據(jù)真實(shí)和數(shù)據(jù)全生命周期加密簽名保護(hù)等功能，已在公共安全領(lǐng)域推廣應(yīng)用，技術(shù)和產(chǎn)品生態(tài)鏈成熟，能夠?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)安全提供有力支撐，鄧中翰建議進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫和技術(shù)推廣工作。

　　其次，國(guó)家以標(biāo)準(zhǔn)化、通用化為紐帶，以關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)備生產(chǎn)為突破口，引導(dǎo)打造車載視音頻數(shù)據(jù)安全創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成自主可控的產(chǎn)品體系。同時(shí)，建議組織開展試點(diǎn)示范工作，結(jié)合國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范工程，開展關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，以利大規(guī)模推廣使用。