在運輸行業(yè)中，“怎樣賺錢”這個問題一直擺在卡友面前。特別是跑煤炭運輸，最重要的就是經濟性和可靠性，來自山西大同的李葉根，務實可以說是他的座右銘，很多事情不經過深思熟慮絕不輕易去做。開了20多年油車的他最近購入了歐曼GTL500燃氣重卡，就是看中了歐曼刻在骨子里的節(jié)氣務實的品質！下面就讓我們一起去了解一下李師傅的故事。
　　運輸路途，務實才是硬道理
　　自從98年從業(yè)以來，李葉根在煤炭運輸這條人生路上已經開了25年，經歷了從“見習司機”到“大師司機”的蛻變，也見證了重卡行業(yè)的發(fā)展，讓他對運輸行業(yè)有著更深刻的見解，清楚地知道哪些品牌的車好開、能賺！“這么多年來，開來開去，還是歐曼的車更好開、更好跑，也更能賺，這次換車雖然我考慮了很長時間，但是我一早就認定了歐曼，最后選擇了歐曼GTL500馬力燃氣車！”李師傅回憶道：“因為行業(yè)里的人都知道，歐曼GTL重卡拉煤，那是經典中的經典！”
　　更重要的是，李師傅在運煤領域里也是行里老手，一條線路跑了許多年，經驗十分豐富，用輕車熟路說毫不為過，正如他自己所說：“運煤這些路我是熟的不能再熟，走在路上和進了自家后院一樣。”出發(fā)的時候運送煤炭，回程有時運一些鐵粉，來回都能賺錢。從大同到內蒙，再到天津、宣化，李葉根在車上度過了無數(shù)個日夜，與他相伴的就是最親的伙伴歐曼GTL500燃氣重卡?！艾F(xiàn)在睡在車上時間一點也不比在家少，而它就是我運輸路上最舒服的‘家’，空間大舒展的開，座椅臥鋪也特別舒服。這個車就是特別人性化，特別務實?！?br />　　山西是傳統(tǒng)的煤炭大省，在我國能源消費結構中，煤炭的消費量一直占據著相當大的比重，隨著“公轉鐵”、“雙碳”等政策影響，加之煤炭產能布局不斷西移，越來越多的司機選擇了“疆煤外運”這種方式。面對這種潮流，李葉根有著自己的想法：“我現(xiàn)在貨源穩(wěn)定，換路線可能賺的多點，但我感覺現(xiàn)在穩(wěn)當?shù)臓顟B(tài)就挺好的。”和他的車一樣，李葉根務實的性子也顯而易見。
　　千挑萬選，歐曼就是意中車

　　從國一到國六，李葉根換過許多臺車，但燃氣車的話，歐曼GTL500是他的第一輛。換車之后李葉根總會很開心，不僅僅是因為有了新“伙計”，更重要的是他十分享受和車一起磨合的過程：“沒有什么新車一開始買來就是最好的狀態(tài)，好車都是要跑出來的，要不怎么叫養(yǎng)車呢？”看著自己的車越來越好，李葉根總會有一種成就感涌上心頭：“我的歐曼GTL500燃氣重卡才跑了2萬多公里，基本上5萬公里就磨合的差不多了，動力能耗啥的到時候就是最佳狀態(tài)?，F(xiàn)在氣耗差不多在百公里30kg左右，已經很省了，磨合磨合還能更好！”

　　在換成燃氣車這個選擇上，李葉根也是本著務實的原則：“我早就對燃氣車感興趣，一直在張望，之前國五最后一批GTL460我就感覺特別好，但是沒急著買。這次換車也是在EST和GTL里糾結了一番?！睂τ诹晳T做事之前權衡考量的李葉根來說，歐曼燃氣重卡是在他看來最好的選擇：“我現(xiàn)在的運輸路線沒有特別不好走的路段，但運煤也很講究效率。歐曼GTL500燃氣重卡馬力強勁頭足，動力方面也完全符合我的要求。”
　　當談到跑運輸這么多年累不累時，李葉根說：“畢竟這么多年都過來了，買上樓房了，開上小車了，日子越來越好了，我還會一直跑下去。“沒有過多的原因，踏踏實實自始至終就是李葉根遵循的生財之道。
　　無論是拼一把，還是一步一個腳印，哪一種選擇都沒錯。根據自己的意愿去選，人生才能不留遺憾。盡量做有把握的事情，不帶萬事如意的心態(tài)，今后的運煤人生路，李葉根還會和他選擇的歐曼GTL500燃氣重卡一起，踏踏實實、安安穩(wěn)穩(wěn)的行駛下去。