· 在“2023舍弗勒中國(guó)技術(shù)研討會(huì)”上,近700名客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)舍弗勒在汽車(chē)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果和創(chuàng)新應(yīng)用
· 研討會(huì)全面展示了舍弗勒在低碳驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)應(yīng)用及未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)
· 由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的眾多創(chuàng)新技術(shù)亮相,體現(xiàn)了舍弗勒不斷提升的本土研發(fā)能力
· 舍弗勒始終重視中國(guó)市場(chǎng),通過(guò)不斷加強(qiáng)本土研發(fā)和生產(chǎn)能力,更加快速地響應(yīng)中國(guó)客戶(hù)及市場(chǎng)需求
從1978年首次在德國(guó)布爾開(kāi)始,舍弗勒技術(shù)研討會(huì)每四年舉辦一次,到今天已經(jīng)成功舉辦12屆,從最初僅有約50名客戶(hù)參加的小型交流會(huì),發(fā)展至今已經(jīng)成為舍弗勒面向客戶(hù)最重要的汽車(chē)技術(shù)展示及交流盛會(huì)。今天,舍弗勒技術(shù)研討會(huì)不僅在德國(guó)舉行,也會(huì)相繼在其他區(qū)域舉行,包括美國(guó)、日本和中國(guó)。在“2023舍弗勒中國(guó)技術(shù)研討會(huì)”上,舍弗勒的技術(shù)專(zhuān)家通過(guò)十余場(chǎng)技術(shù)演講、豐富的展品展示及零距離的試乘試駕等形式向與會(huì)嘉賓全面展示了舍弗勒在低碳驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)應(yīng)用及未來(lái)移動(dòng)出行等領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和創(chuàng)新實(shí)力。
電氣化動(dòng)力總成解決方案
自2018年成立獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部以來(lái),電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。2022年,舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域新增50億歐元訂單,自2018年以來(lái),公司在該領(lǐng)域累計(jì)訂單額達(dá)到了160億歐元,充分體現(xiàn)了舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域戰(zhàn)略的成功?!叭螂妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預(yù)計(jì),到2030年,全球80%的新乘用車(chē)都將采用電氣化動(dòng)力總成,包括混動(dòng)和純電動(dòng)。而在中國(guó),電氣化的進(jìn)程更快,預(yù)計(jì)到2030年,這一比例將超過(guò)90%。舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準(zhǔn)備,我們可以根據(jù)客戶(hù)需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案。”馬迪斯·青克說(shuō)道。
電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分,在舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中扮演重要角色。在這一產(chǎn)品領(lǐng)域,舍弗勒在開(kāi)發(fā)第一代電氣化技術(shù)過(guò)程中,創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動(dòng)橋解決方案,并于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上,為了滿(mǎn)足電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在高電壓、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求,舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)品譜系,相繼推出了集成電機(jī)與減速箱的二合一電橋,以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統(tǒng)。比如,在舍弗勒四合一電驅(qū)動(dòng)橋中,舍弗勒在集成電機(jī)、電控及同軸減速箱的基礎(chǔ)上又集成了熱管理模塊,使整個(gè)系統(tǒng)更加高效、緊湊、節(jié)能,可進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和駕乘舒適性。舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機(jī)電橋系統(tǒng),功率密度進(jìn)一步提升,結(jié)合整車(chē)的扭矩矢量控制,性能得以發(fā)揮到極致。
舍弗勒在電氣化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在電機(jī)方面,電機(jī)也是電驅(qū)動(dòng)橋和混動(dòng)模塊不可或缺的組件。在電機(jī)領(lǐng)域,基于自身在產(chǎn)業(yè)化方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力,舍弗勒可以為客戶(hù)提供廣泛的產(chǎn)品系列,包括異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)、用于跑車(chē)的軸向磁通電機(jī),以及無(wú)永磁體的電勵(lì)磁同步電機(jī)等。馬迪斯·青克表示:“僅在今年,我們就啟動(dòng)了七個(gè)電機(jī)客戶(hù)項(xiàng)目,其中三個(gè)來(lái)自于中國(guó),表明我們的產(chǎn)品受到了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。”到2026年,舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元,用于電機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)充和新產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)。
創(chuàng)新底盤(pán)應(yīng)用及未來(lái)移動(dòng)出行
除了電氣化動(dòng)力總成解決方案,舍弗勒還通過(guò)創(chuàng)新的底盤(pán)應(yīng)用技術(shù),助力汽車(chē)行業(yè)邁向自動(dòng)駕駛,積極塑造未來(lái)移動(dòng)出行?!皩?shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的未來(lái)移動(dòng)出行也是舍弗勒的核心創(chuàng)新領(lǐng)域,”馬迪斯·青克說(shuō)道。在這一領(lǐng)域,舍弗勒的創(chuàng)新產(chǎn)品包括領(lǐng)先的線(xiàn)控技術(shù),這也是實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛不可或缺的核心技術(shù)。
在本次研討會(huì)上,通過(guò)線(xiàn)控方向盤(pán)(HWA)和輪端轉(zhuǎn)向器(RWA),舍弗勒展示了這一創(chuàng)新技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向徹底擺脫了機(jī)械連接,不僅可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向控制策略,還為新的座艙設(shè)計(jì)創(chuàng)造了無(wú)限可能。舍弗勒計(jì)劃2025年前后開(kāi)始投產(chǎn)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件,隨后將推出全集成的完整線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。舍弗勒在底盤(pán)應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)已經(jīng)投入量產(chǎn)并應(yīng)用于一家全球知名汽車(chē)制造商的純電SUV車(chē)型上。舍弗勒的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提升車(chē)輛在城市交通中的操控性和靈活性,提高變道穩(wěn)定性,并且讓停車(chē)更輕松自如。得益于舍弗勒的行星滾柱絲杠技術(shù),該產(chǎn)品與市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品相比在結(jié)構(gòu)上更緊湊,重量更輕,傳動(dòng)效率更高,且運(yùn)行更安靜。
舍弗勒致力于塑造未來(lái)移動(dòng)出行的愿景不僅通過(guò)發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn),還與實(shí)力雄厚的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。在今年IAA慕尼黑車(chē)展上,舍弗勒宣布與荷蘭公司VDLGroep建立合作關(guān)系,共同開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于公共交通的新一代自動(dòng)駕駛穿梭巴士。雙方還將與Mobileye展開(kāi)合作,后者將為穿梭巴士提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。今年上海車(chē)展上,舍弗勒與重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技簽訂量產(chǎn)合作協(xié)議,為其開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雙方攜手共同推動(dòng)重卡智能駕駛的技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展。
在中國(guó),為中國(guó):持續(xù)加強(qiáng)本土研發(fā)及生產(chǎn)
自1995年進(jìn)入中國(guó)投資生產(chǎn)以來(lái),舍弗勒始終堅(jiān)持本土化發(fā)展戰(zhàn)略,積極服務(wù)本土客戶(hù)與市場(chǎng)。今年,舍弗勒在中國(guó)的第二研發(fā)中心在長(zhǎng)沙正式揭牌,位于上海安亭總部的新研發(fā)大樓正式啟用,進(jìn)一步提升了舍弗勒在中國(guó)的本土研發(fā)及創(chuàng)新實(shí)力。在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心以來(lái),從最初的應(yīng)用開(kāi)發(fā)到基礎(chǔ)研究,從將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引入中國(guó),到本土自主創(chuàng)新,舍弗勒中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力不斷提升,已成為舍弗勒全球技術(shù)能力的重要組成部分。
本次研討會(huì)上展示的眾多技術(shù)中,不乏由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、面向中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù),包括已經(jīng)投產(chǎn)的二合一電橋、混動(dòng)模塊等產(chǎn)品,以及用于實(shí)現(xiàn)商用車(chē)自動(dòng)駕駛的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(e2HPS)及用于底盤(pán)懸架系統(tǒng)的可變阻尼減振器(VDS)??勺冏枘釡p振器是由舍弗勒本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的一款全新產(chǎn)品,該產(chǎn)品用于車(chē)輛的懸架系統(tǒng),提供多種技術(shù)路線(xiàn)供客戶(hù)選擇,不僅可以提高車(chē)輛的舒適性,還可以使駕駛更有樂(lè)趣。憑借卓越的產(chǎn)業(yè)化能力和本土生產(chǎn)布局,舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛領(lǐng)域越來(lái)越多的創(chuàng)新產(chǎn)品正陸續(xù)在中國(guó)本土實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了今年先后投產(chǎn)的舍弗勒輪轂電機(jī)及扁線(xiàn)電機(jī),舍弗勒的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高度集成的熱管理系統(tǒng)不久也將投產(chǎn)。舍弗勒創(chuàng)新的機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)成功從德國(guó)轉(zhuǎn)移至舍弗勒湘潭工廠(chǎng),也即將啟動(dòng)量產(chǎn)。
舍弗勒中國(guó)區(qū)汽車(chē)科技事業(yè)部總裁陳相濱博士表示:“舍弗勒始終致力于成為客戶(hù)的首選技術(shù)合作伙伴,憑借豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù),以及不斷深化的本土能力,快速、靈活地響應(yīng)客戶(hù)的需求,攜手客戶(hù)一起塑造可持續(xù)交通出行的未來(lái)?!?/p>
舍弗勒為電氣化動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案(圖示為電機(jī)零部件開(kāi)發(fā))
舍弗勒擁有領(lǐng)先的電機(jī)定子繞組制造技術(shù),也是全球?yàn)閿?shù)不多掌握發(fā)夾式繞組和波繞組等定子繞組技術(shù)的公司之一
舍弗勒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)投產(chǎn),應(yīng)用于一家全球知名汽車(chē)制造商的純電SUV車(chē)型上
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