近日,星途星紀(jì)元ES憑借0.205Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),躋身全球量產(chǎn)車低風(fēng)阻前列。星紀(jì)元ES的超低風(fēng)阻系數(shù)彰顯了其對空氣動力學(xué)設(shè)計的極致追求,拉滿了超舒適價值感,重塑電動轎車舒適用車新標(biāo)準(zhǔn)!
歷經(jīng)數(shù)千次仿真計算,只為超低風(fēng)阻系數(shù)
對任何一款量產(chǎn)車型而言,想要擁有全球頂級風(fēng)阻系數(shù),中間一定隔著迭代優(yōu)化的萬里長征,需艱難跋涉才能到達(dá)。星途星紀(jì)元ES的設(shè)計師和工程師團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義初期到量產(chǎn)前的每一刻,都在不斷圍繞科技未來感設(shè)計和超低風(fēng)阻如何完美兼容努力著。針對全車造型、配置以及數(shù)十處細(xì)節(jié)全方位改進(jìn),歷經(jīng)2,065次仿真分析、61.9萬核時高性能計算,及共300次風(fēng)洞方案驗(yàn)證,最終成就了超低風(fēng)阻系數(shù)0.205Cd的磅礴誕生。
精雕流線型外形,氣流更加緊貼車身
得益于“風(fēng)之美學(xué)”的全新設(shè)計語言,星紀(jì)元ES打造了精雕流線型外形,累積降低風(fēng)阻約23%。其中,氣動輪輞獨(dú)特的左右對稱設(shè)計以及葉片式造型,讓車身空氣流動更順暢;隱藏式門把手的設(shè)計,使得車輛行駛過程中沒有“障礙物”干擾,獲得更小的空氣阻力;圓潤水滴形設(shè)計的后視鏡,可有效降低側(cè)面空氣的流通性。同時針對A柱設(shè)計,采用極小的臺階以及光順的處理方式,進(jìn)一步減少A柱渦流,讓氣流貼身流動更“聽話”。
在一些容易被忽略的細(xì)節(jié)上,星紀(jì)元ES同樣精益求精。采用智能格柵設(shè)計,不需要散熱時格柵關(guān)閉,從而大幅減少進(jìn)入潛藏的空氣亂流。同時,工程師還對該車的前保拐角、前蓋弧度、低車頭、前唇、大前風(fēng)擋傾角、溜背造型、輪眉等點(diǎn)滴細(xì)節(jié)持續(xù)優(yōu)化,確??諝饬鬟^時能夠盡量緊貼車身,避免產(chǎn)生亂流帶來的風(fēng)阻損失。
極致平整底盤,賦能空氣動力學(xué)性能
對于傳統(tǒng)燃油車來說,復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)是最容易產(chǎn)生亂流的地方之一,而星紀(jì)元ES得益于E0X全球化超舒適電動平臺的優(yōu)勢,使得底盤更加極致平整,累積降低風(fēng)阻約13%。通過優(yōu)化后擴(kuò)散器,在滿足離去角的前提下優(yōu)化高度和角度,提高空氣動力學(xué)性能;還采用了全護(hù)板覆蓋方案,不僅減小底部氣流受下車體復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的能量損失,使氣流快速流暢地流過下車體,還能有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性,讓用戶長途不累、簸路不顛。
電動尾翼搭配空氣懸架,拉滿舒適穩(wěn)定
驚喜從不單一,星紀(jì)元ES的可升降電動尾翼,更具降低風(fēng)阻系數(shù)的實(shí)力。具體來看,當(dāng)車速超過90km/h,尾翼處于舒適檔,引導(dǎo)氣流將負(fù)壓區(qū)往后移,實(shí)現(xiàn)減阻2%;當(dāng)車速超過110km/h,尾翼處于運(yùn)動檔,抵消車輛高速行駛中的升力,增加穩(wěn)定性。值得一提的是,該車還全系標(biāo)配空氣懸架,當(dāng)高速行駛時可降低車身20mm,帶來更好的風(fēng)阻、提供更好的平穩(wěn)支撐,助車身面對高速或彎道行駛時都能做到不甩不飄。
繼續(xù)以開拓者姿態(tài),助推新能源汽車向上
全球?qū)嵙?#xff0c;馭風(fēng)領(lǐng)跑。作為星途汽車角逐高端新能源賽道的重要抓手,星紀(jì)元ES的超低風(fēng)阻系數(shù)0.205Cd只是其“超舒適”魅力中的一個縮影,不僅為用戶創(chuàng)造更多的價值感和獲得感,打造極致舒適出行體驗(yàn),更讓星途臻于打造極致高價值產(chǎn)品的理念進(jìn)一步深入人心。相信,星紀(jì)元ES以超低風(fēng)阻系數(shù)夯實(shí)超舒適標(biāo)桿僅是一個開始,未來將持續(xù)以開拓者和探索者的姿態(tài),為新能源汽車持續(xù)向上發(fā)展貢獻(xiàn)力量!
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