近日，2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽在云南圓滿落幕。這場首個為混動車打造的專業(yè)賽事由中汽信息科技（天津）有限公司及中汽研汽車檢驗(yàn)中心（昆明）有限公司聯(lián)合主辦，覆蓋市場數(shù)十款熱銷、熱門和全新的混動車型，測試項(xiàng)目包括純電續(xù)航、虧電油耗、高速能耗、極限能耗、NVH、動力性等，能夠全面的衡量混動車型的綜合實(shí)力。今年9月正式量產(chǎn)下線、超級混動云感座駕榮威D7 DMH穩(wěn)定發(fā)揮，拿下中大型插電式混合動力轎車組冠軍及虧電油耗全場冠軍的“雙冠王”，多個項(xiàng)目表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　大賽的長距離測試設(shè)置在地形變化相對復(fù)雜、海拔高度具有一定挑戰(zhàn)的云貴高原，能夠較為真實(shí)的模擬消費(fèi)者的出行場景。在真實(shí)純電續(xù)航里程項(xiàng)目中，參賽車輛充滿電后，在 EV 模式的標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下并保持同等空調(diào)的設(shè)置等，按照規(guī)定駕駛模式以低于道路最高限速的10km/h行駛，當(dāng)車輛增程器或發(fā)動機(jī)啟動時，記錄總行駛里程以及剩余表顯 SOC 值。經(jīng)實(shí)測，賽中榮威D7 DMH純電續(xù)航里程達(dá)到142km，顯著高于同組的漢 DM-i 和雅閣新能源，這個數(shù)據(jù)甚至遠(yuǎn)超官方公布的125km，“超長續(xù)航”名副其實(shí)。這是由于榮威D7 DMH采用的是作為上汽榮威全面發(fā)力新能源轉(zhuǎn)型的三大技術(shù)底座之一的全新DMH超級混動系統(tǒng)，搭載全新1.5T渦輪增壓混動專用發(fā)動機(jī)，匹配高效雙電機(jī)混聯(lián)驅(qū)動，能適應(yīng)多種用車場景和復(fù)雜路況，專用高效長續(xù)航電池發(fā)揮了充分的優(yōu)勢。

　　大賽以相似方式測試了參賽車型的虧電油耗。在這一項(xiàng)目中，榮威D7 DMH以百公里4.61L的油耗榮獲單項(xiàng)冠軍。這得益于其發(fā)動機(jī)超過43%的熱效率，在動力輸出充足的情況下，油耗能夠維持比其他車型更低的水平。榮威D7 DMH提供五種驅(qū)動模式，消費(fèi)者在實(shí)際使用中匹配合適的駕駛模式，整體效率將更高，用車成本更低。

　　除此之外，榮威D7 DMH高級的駕乘質(zhì)感也給車手和裁判留下深刻印象。大賽測試賽道東西橫貫云貴高原，具有坡陡、彎急、路滑等特點(diǎn)，十分考驗(yàn)車輛動態(tài)駕控性能。榮威D7 DMH采用多連桿后懸架，一路上能夠切實(shí)感受到其大幅度減少了來自路面的前后方向力，車輛在加速和制動時，十分平順，直線和彎道行駛也都相當(dāng)穩(wěn)定。

　　在大賽的虧電怠速振動測試中，榮威D7 DMH以0.286m/s2的成績在該項(xiàng)目中排全場第一，這是其不斷優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后的結(jié)果。據(jù)了解，NVH性能將比同類產(chǎn)品提升10%以上。
　　此外，榮威D7 DMH還搭載全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，不僅支持一語多意，用戶可一句話表達(dá)10個意圖，且車機(jī)、手機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，紅綠燈倒計(jì)時、潮汐車道等信息能夠?qū)崟r動態(tài)顯示，實(shí)用便捷更省心的同時，也滿足用戶的多重需求，創(chuàng)造豐富的駕駛樂趣。
　　榮威D家族為滿足新能源科技時代的全場景消費(fèi)需求而生，也是榮威在新能源科技時代的全新形象。作為D家族系列首款車型，超級混動云感座駕榮威D7 DMH集齊新一代中高級混動應(yīng)有的要素，無論是超長續(xù)航、超低油耗，還是卓越駕控、舒適駕乘體驗(yàn)，皆以領(lǐng)先同級的高品質(zhì)，完美契合了當(dāng)下消費(fèi)者日益趨嚴(yán)的訴求。當(dāng)然，榮威D7 DMH的考驗(yàn)遠(yuǎn)不止于2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽，在市場日益激烈的混動車賽道，我們期待它的更多表現(xiàn)。