近期，中國鐵路太原局集團有限公司開展了“發(fā)現(xiàn)最美鐵路，感悟鄉(xiāng)村振興”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動，8171/2次列車再次出圈。
　　8171／2次列車穿行太行革命老區(qū)，往返于太原和長治市沁縣間，單程216公里，運行5個多小時，8171／2次列車1993年開行，29年來，這趟慢火車已運載了幾代山區(qū)群眾走出大山、走進城市，見證了許多人進城趕集、看病就醫(yī)、走親訪友、外出求學(xué)?！奥疖嚒笔侵歌F路部門在出行不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠山區(qū)，開行的票價低、站站停的具有公益屬性的非盈利旅客列車。
　　快節(jié)奏下的“慢火車”是擔(dān)當(dāng)。如今，在祖國大地上，一條條鋼鐵巨龍翻山越嶺，一列列高鐵飛速馳騁，但在高鐵還沒有抵達的地方，在經(jīng)濟還沒有富起來的地方，“慢火車”連通了山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“最后一公里”，是實實在在的民生紅利。近年來，鐵路部門主動擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，積極服務(wù)推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，持續(xù)提升公益性“慢火車”開行質(zhì)量，根據(jù)不同區(qū)域，不同線路特點，持續(xù)完善開行方案和服務(wù)舉措，形成諸如“渝閱之旅”之類的特色服務(wù)品牌，不斷提升了旅客乘車體驗、提高了列車服務(wù)質(zhì)量。公益“慢火車”不僅承擔(dān)著沿線百姓的運輸任務(wù)，更是沿線老鄉(xiāng)們?nèi)粘３鲂械摹肮卉嚒?、奔向小康的“致富車”、探親訪友的“連心車”、滿載希望的“求學(xué)車”。
　　快節(jié)奏下的“慢火車”是情懷。一列列“慢火車”駛過崇山峻嶺，詮釋動人的時代溫情。因為有了“慢火車”，人們可以把山里的水果、蔬菜、家禽等土特產(chǎn)運到山外售賣，而那些坐著“慢火車”出去打工的人，既可以開闊視野、增長見識，也可以將城市先進的經(jīng)營理念、創(chuàng)新精神和發(fā)展思路帶回家鄉(xiāng)，推動山區(qū)鄉(xiāng)村的發(fā)展。最近，“慢火車”上甚至開通起了“學(xué)習(xí)車廂”陪伴著一批批的學(xué)子度過旅途時光，見證著一代代人的遠行和成長，也映照著沿線一個個村莊的變遷和發(fā)展。
　　快節(jié)奏下的“慢火車”是振興。如今中國大地上，像8171／2次列車這樣的“慢火車”共有81對，覆蓋21個省（自治區(qū)、直轄市）的530個車站。這樣的“小慢車”多經(jīng)偏遠貧困地區(qū)，票價幾十年不變，讓山區(qū)人民切實享受到改革開放的紅利，、提著大包小包的乘客上下車，有的是進城購物，有的是賣農(nóng)產(chǎn)品，他們乘著脫貧摘帽實現(xiàn)小康的發(fā)展潮流，搭著便民經(jīng)濟的“慢火車”，鼓起了腰包綻放了笑臉。
　　堅持開行“慢火車”似乎并不符合市場規(guī)律，但是，中國鐵路一直堅持開行，不僅為保障了偏遠地區(qū)的交通方便，更帶動了貧困山區(qū)的經(jīng)濟增長，“慢火車”承載著滿滿情懷奔騰向前。