“雙節(jié)”假期期間，記者來到山東港口日照港三公司木材堆場內(nèi)看到，一位來自河北的汽運司機將車停在堆場內(nèi)指定的木材裝車位置后，半小時左右就完成了木材貨物的挑選、裝車。

　　“以前，我們經(jīng)常要到港外木材堆場裝貨，作業(yè)環(huán)境存在一定安全風(fēng)險；現(xiàn)在來港內(nèi)裝貨，不僅現(xiàn)場管理安全規(guī)范、裝卸高效，服務(wù)也十分貼心、周到?！闭f到日照港推行的木材港內(nèi)堆場自提模式，汽運司機贊不絕口。
　　山東港口日照港是全國最大的木材接卸港，進口木材業(yè)務(wù)量龐大。以往，受港內(nèi)場地制約，卸船木材80%由港口派車送到港外社會貨場，客戶到港外貨場進行提貨，增加了客戶的后端物流成本。
　　今年以來，以打造“春天服務(wù)”品牌為目標，山東港口日照港深度調(diào)研市場，密集走訪客戶，立足客戶需求和痛點，深入內(nèi)部挖潛，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)200余畝場地新建木材堆場，進一步提升堆存能力，并同步推出堆存、檢尺、發(fā)貨、挑揀、分票等全方位服務(wù)，為客戶打造更加方便快捷、節(jié)省成本的木材港內(nèi)自提疏港方式。
　　新模式下，木材貨物集港卸船后統(tǒng)一放置在港內(nèi)海關(guān)指定監(jiān)管場地查驗，經(jīng)查驗合格后，客戶即可派車前往港內(nèi)堆場挑貨、裝車，然后直接運往加工廠，省去了木材卸船后需要中轉(zhuǎn)港外堆場的倒運環(huán)節(jié)，每方木材可為客戶節(jié)省物流成本近20元。

　　“省錢省時是一方面，相較港外堆場，港口對木材堆場的管理更加科學(xué)規(guī)范，貨物存放在港口我們很放心，新模式真是做到我們客戶心坎里了?！币晃荒静目蛻粲芍缘馗锌?。實施木材港內(nèi)自提模式以來，日照港三公司不斷精細現(xiàn)場管理、優(yōu)化作業(yè)工藝流程，將斷木率控制在5‰以內(nèi)，分票、理貨準確率達到95%以上，以規(guī)范合理的堆場管理、高效順暢的裝卸服務(wù)贏得客戶青睞。
　　此外，針對木材疏港模式轉(zhuǎn)變給木材堆場帶來的安全壓力和更多庫容需求等問題，日照港三公司進一步梳理木材碼垛流程，創(chuàng)新開展木材堆場“2345”管理法，建垛過程中，為木材垛位加裝安全圍擋、三角墊木襯墊，并規(guī)定落垛坡度等，降低塌垛風(fēng)險，提升作業(yè)現(xiàn)場安全水平；同時將垛位高度統(tǒng)一升為原木長度的50%，提升貨垛平整度，擴大貨垛容量，增加庫場儲存能力。通過一系列舉措，讓現(xiàn)場管理更加規(guī)范化、標準化，原木倉儲安全系數(shù)和服務(wù)能力不斷提升，全力打造讓客戶滿意的服務(wù)。

　　“木材港內(nèi)發(fā)貨模式，不僅為客戶節(jié)省了直接的物流成本，提升了疏港的便利，降低了控貨風(fēng)險，同時也減少了對港外堆場的占用，助力地方政府盤活社會堆場土地資源，促進港城融合發(fā)展，推動口岸木材產(chǎn)業(yè)后端物流規(guī)范，提升口岸核心競爭力，真正實現(xiàn)了港口與地方、客戶‘多贏’發(fā)展?！鄙綎|港口日照港三公司主要負責(zé)人唐亮說。
　　下一步，山東港口日照港將不斷優(yōu)化服務(wù)流程，創(chuàng)新服務(wù)方式，全力打造“一站式”便捷服務(wù)，持續(xù)提升全鏈條、全要素服務(wù)水平，擦亮“春天服務(wù)”品牌，為加快“構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢”，推動港口高質(zhì)量發(fā)展添能蓄勢。