2022年，京東物流已陸續(xù)在全國投放換電車輛，預計至2022年底，將投放1000臺換電輕卡。據(jù)測算，通過新能源車整體換電解決方案，京東物流預計可提升所在物流園區(qū)儲能電量消納比超25%，減少投放車輛超20%，單車碳減排量可進一步提升超15%，綜合碳減排提升率超35%。換電模式極大降低了新能源車的補能時間。據(jù)測算，相同的運行時間里，一輛4.2米廂式貨車的新能源運輸車充滿電需要3小時，而通過換電模式，同樣規(guī)格的新能源車僅需5分鐘，這有效解決了新能源物流車輛的續(xù)航“焦慮”，將使每輛新能源物流車的使用時間更環(huán)保可持續(xù)。在提升車隊運輸效能的同時，通過換電模式還可進一步優(yōu)化車隊結構，有效降低運營成本。

　　縱觀全球，21世紀世界各國的物流業(yè)都將有效利用資源和維護地球環(huán)境放在了物流業(yè)發(fā)展的首位。物流行業(yè)是城市主要的污染物來源之一，而運貨汽車的污染物排放量又占據(jù)了其總量的二分之一，這在很大程度上阻礙了現(xiàn)代城市的健康發(fā)展。在城市擁堵、環(huán)境污染的大背景之下，構建新能源汽車生態(tài)顯得越來越重要。物流業(yè)的迅速發(fā)展不僅使經(jīng)濟增長對物流需求越來越大、經(jīng)濟的發(fā)展對物流的依賴度逐漸提高，同時也給城市環(huán)境帶來了不利的影響。作為R公司中國區(qū)的負責人，江甲子早就認識到了物流運輸過程中所造成的碳排放對于環(huán)境的影響，于是，在任職全球頭部物流運輸集團負責人期間，江甲子總是以持續(xù)性的戰(zhàn)略眼光看問題，當他意識到全球物流運輸行業(yè)污染已經(jīng)成了一項不可忽略的大問題之后，就立即著手在自己所任職的企業(yè)內(nèi)推廣綠色物流運輸?shù)哪Ｊ?#xff0c;用各種途徑去推進全球綠色物流運輸?shù)陌l(fā)展。

　　在進行了詳細的市場調(diào)研之后，江甲子的調(diào)查報告中指出：在國家環(huán)保和新能源的相關政策驅(qū)動下，新能源汽車，一個跟隨網(wǎng)購新常態(tài)和經(jīng)濟新常態(tài)并起的需求市場，正在邁入健康和高速發(fā)展軌道。于是，江甲子成為了國內(nèi)首批通過針對綠色物流、綠色低碳循環(huán)發(fā)展、并結合現(xiàn)代數(shù)字技術的物流行業(yè)全流程低碳體系，將綠色發(fā)展理念滲入運輸、搬運、配送等物流環(huán)節(jié)之中，降低不必要的資源消耗，推動物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，這一系列綠色物流體系中，其中很重要的一項就包括新能源汽車在助力綠色物流方面所起到的重要啊作用。

　　之所以推廣新能源車助力物流行業(yè)，江甲子的目光非常長遠，他指出：在物流車輛使用方面，以新能源車輛替換原有燃油車輛。降低能源消耗，節(jié)能減排，高效與減少污染，最終以達降本增效并同時達成節(jié)能減排的目的。綠色運力即采用清潔的新能源物流車；智慧運力即同程達特有的管理平臺，可實時監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)，這對小散用戶來說十分受用。共享運力方面，傳統(tǒng)藍牌配送車輛70%的車輛掛靠小微企業(yè)、小散用戶，50%處于低效能、碎片化使用狀態(tài)，平均2-3天配送一次，一次運行僅數(shù)十公里。此類小散用戶實在沒有必要花費太多成本養(yǎng)車，因此，新能源物流車的機遇非常大，誰在中國最先占據(jù)新能源汽車物流運輸市場，誰也就在這樣的大環(huán)境下贏得話語權。

　　一旦有了這樣的布局，推廣的過程就一定是加速進行的，在江甲子的運營規(guī)劃中，未來如果能把新能源汽車通過運營平臺，把車、樁、位、電有效組織，為同城物流提供一種全新的運營服務模式，將我們所熟知的新能源汽車專注于物流領域這個細分市場，那么這個市場前景一定是廣闊的。

　　實際上，江甲子的戰(zhàn)略眼光和R公司全球物流管理的前瞻行動一脈相承，早在幾年前，R公司羅賓遜全球物流旗下可再生能源業(yè)務就大漲了654%，但蓬勃發(fā)展的清潔能源行業(yè)仍面臨五大關鍵物流挑戰(zhàn)，于是，R公司全球物流將可再生能源運輸和物流范圍涵蓋從制造到安裝再到回收的整個過程。僅僅三年的時間，公司的可再生能源業(yè)務將創(chuàng)造1.4萬兆瓦的能源——包括足夠為173萬輛電動汽車充電四個月的太陽能和足夠為類似倫敦這樣規(guī)模的城市供電四個月的風能，利用自身的規(guī)模優(yōu)勢和全球服務套件來幫助可再生能源公司保護我們的地球。這也就是為什么R公司全球物流能夠在全球范圍內(nèi)姥姥立足的原因。