日前,吉利旗下網(wǎng)約車(chē)公司曹操出行發(fā)布定制車(chē)品牌“曹操汽車(chē)”,同時(shí)推出首款面向B端市場(chǎng)的定制車(chē)型曹操60,續(xù)航里程為415公里,可以實(shí)現(xiàn)60秒極速換電。一時(shí)間,曹操汽車(chē)引發(fā)廣泛關(guān)注,不少網(wǎng)友感嘆:“曹操出行也造車(chē)了!”“又一跨界玩家入局造車(chē)。”
據(jù)了解,曹操60由曹操出行負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和智能的開(kāi)發(fā),尤其是司機(jī)及乘客與車(chē)輛智能交互的功能,吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。曹操60將在曹操出行平臺(tái)上先行投放使用,后續(xù)也將向行業(yè)伙伴開(kāi)放銷(xiāo)售。
圖片來(lái)源:企業(yè)供圖
“曹操汽車(chē)是為共享出行而生的定制車(chē),是我們?cè)谛滦蝿?shì)下提出的行業(yè)升級(jí)解決方案。我們基于對(duì)司機(jī)和乘客雙向需求的洞察,以用戶(hù)需求為導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā),讓產(chǎn)品更符合出行市場(chǎng)需求。定制車(chē)是公司今年的年度戰(zhàn)略核心,我們力爭(zhēng)通過(guò)這一戰(zhàn)略構(gòu)建供給側(cè)壁壘?!辈懿俪鲂蠧EO龔昕在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
對(duì)當(dāng)下的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),定制車(chē)或許是條值得探索的路?!熬W(wǎng)約車(chē)行業(yè)目前處在一個(gè)整體升級(jí)前的瓶頸期。行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)后,發(fā)展路徑還沒(méi)有探索明確。乘客對(duì)出行體驗(yàn)的要求、司機(jī)對(duì)收入和工作環(huán)境的要求、主管部門(mén)對(duì)合規(guī)的要求,是會(huì)持續(xù)存在的行業(yè)共性問(wèn)題。要解決這些問(wèn)題,能不能跳出規(guī)模+運(yùn)營(yíng)能力比拼的互聯(lián)網(wǎng)模式層面,而是著眼于技術(shù)推動(dòng)行業(yè)升級(jí)?這也是我們此次推出曹操汽車(chē)和曹操60的原因?!饼応勘硎?。
據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),截至今年2月28日,全國(guó)共有303家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可,環(huán)比增加3家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證517.7萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證219.1萬(wàn)本,環(huán)比分別增長(zhǎng)1.3%、1.1%。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示,截至2022年12月,我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)4.37億,盡管較2021年12月減少1553萬(wàn),但用戶(hù)規(guī)模仍已占網(wǎng)民整體的40.9%。
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)從誕生至今已十多年,官方數(shù)據(jù)勾勒出行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)的基本盤(pán),想要再追求體量的絕對(duì)增長(zhǎng)并非易事。即使是行業(yè)頭部企業(yè),其體量?jī)?yōu)勢(shì)也并未顯示出足夠的盈利能力。與行業(yè)發(fā)展初期相比,資本市場(chǎng)對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的態(tài)度也更為謹(jǐn)慎。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商大數(shù)據(jù)庫(kù)“電數(shù)寶”(DATA..CN)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至2022年12月15日,2022年中國(guó)移動(dòng)出行領(lǐng)域共有19家平臺(tái)獲得融資,融資總額約27.4億元人民幣。對(duì)比2021年,融資數(shù)量增長(zhǎng)11.76%,但融資金額降低83.55%。
“定制車(chē)不僅是曹操出行的破局點(diǎn),也很可能是整個(gè)共享出行行業(yè)升級(jí)的解決方案。曹操出行在2021年發(fā)布了N立方戰(zhàn)略(New Car定制車(chē)、New Power新能源、New Ecosystem生態(tài)體系?),便提出定制車(chē)是這一戰(zhàn)略的3大支柱之首。經(jīng)過(guò)一年多的持續(xù)探索,除了車(chē)型研發(fā)的階段性成果外,N立方的落地路徑也明朗起來(lái)?!饼応扛嬖V記者。
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實(shí)際上,在曹操60之前,市面上已經(jīng)存在多款面向網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的定制車(chē)型,例如比亞迪D1,東風(fēng)富康ES600等。但在龔昕看來(lái),這些車(chē)型和曹操汽車(chē)有很多不同點(diǎn)。
“區(qū)別非常大,首先,像比亞迪D1的合作模式相當(dāng)于兩家企業(yè)之間的合作。而曹操的大股東就是吉利,把曹操60這款車(chē)放在曹操體系里面運(yùn)營(yíng),包括銷(xiāo)售、產(chǎn)品的定義、未來(lái)持續(xù)的研發(fā)、迭代和升級(jí)。這種合作的關(guān)系很明顯跟兩家企業(yè)的合作是不一樣的。我們的車(chē)是全新的正向研發(fā)的車(chē)輛,所以它能夠解決很多預(yù)期要去解決的乘客、司機(jī)、安全、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的痛點(diǎn)需求?!饼応勘硎?。
盡管曹操60率先在曹操出行平臺(tái)上運(yùn)行,但龔昕透露,定制車(chē)作為面向共享出行行業(yè)的解決方案,并不專(zhuān)屬于曹操出行,而是可以為各類(lèi)行業(yè)伙伴所用,不管是想要購(gòu)置運(yùn)力的加盟商,還是想要跑網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)。規(guī)?;ㄖ频男阅?、功能和成本三大優(yōu)勢(shì)將是定制車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),吉利汽車(chē)服務(wù)體系覆蓋全國(guó),還能提供車(chē)輛的后續(xù)資產(chǎn)處理服務(wù)和日常維保服務(wù),這些條件也將加強(qiáng)曹操定制車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的深度轉(zhuǎn)型升級(jí)期,曹操出行優(yōu)先瞄準(zhǔn)了B端汽車(chē)銷(xiāo)售這一細(xì)分板塊,以期提高成功概率。值得注意的是,眼下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)“內(nèi)卷”嚴(yán)重,想要切入競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),曹操汽車(chē)要走的路還很長(zhǎng)。定制車(chē)戰(zhàn)略能否真正探出一條網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的新路,構(gòu)建起預(yù)設(shè)中的“供給側(cè)壁壘”?仍有待行業(yè)觀察。