2022年10月12日,在位于天津的空客中國交付中心,中國東航接收了一架全新的A320neo飛機,其接收后的首次飛行將使用5%的可持續(xù)航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF),從天津飛往西安。這是中國東航深入研究行業(yè)可持續(xù)發(fā)展舉措,攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴推進“節(jié)能減碳、綠色飛行”新實踐,讓“綠色航跡”助力實現(xiàn)“雙碳”目標。
可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料,以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料,SAF從原材料收集到最終用戶使用的整個過程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。
據(jù)悉,此次交付使用的SAF燃料來自“中國制造”,由中國石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn),是中國首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)后的首批國產(chǎn)SAF燃料。
碳排放一直是民航領(lǐng)域的重點議題也是東航的重點議題。作為民航國家隊、主力軍,中國東航以新發(fā)展理念引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展,積極履行社會責任,努力實現(xiàn)更綠色的飛行。中國東航一直關(guān)注并大力支持可持續(xù)燃料的發(fā)展,并積極探索航班運行中的“碳抵消”。早在2013年4月24日,東航就獲得中國民航局頒發(fā)的1號生物航煤特許飛行許可證,在中國民航首次執(zhí)飛我國自主知識產(chǎn)權(quán)生物航煤驗證飛行。2021年9月22日,中國向國際社會發(fā)布“碳達峰”“碳中和”的“雙碳”目標一周年之際,中國東航、中國石化、中遠海運聯(lián)合在上海舉辦我國首船“全生命周期碳中和石油”認證儀式。作為唯一參與這一項目的民航企業(yè),東航從當年10月12日的MU5103“上海虹橋—北京首都”航班開始,啟用由該船石油所煉制的航空煤油在國內(nèi)執(zhí)飛航班,在上海始發(fā)的13條精品航線、516個航班上,搭乘57118名旅客,實現(xiàn)航油從油田到高空的“全生命周期碳中和”。
從新燃料應(yīng)用到節(jié)約航油,從提升燃效到低碳運行,東航結(jié)合行業(yè)特點、企業(yè)特色和發(fā)展需求,開展一系列空地全域節(jié)能減碳。東航不斷進行機隊更新,引入新一代航油效率更高、碳排放更低的現(xiàn)代化客機,打造了國際民航業(yè)機齡最年輕的機隊之一;以飛機輔助動力裝置(APU)替代和地面車輛“油改電”為重點,有效節(jié)省燃油、減少碳排放;運營機隊連續(xù)開展燃油成本專項管控,僅從2015年到2019年,燃油效率就提升了4.5%。東航還在亞洲民航業(yè)首家全機隊啟用電子飛行包(EFB),在中國民航首次正式以電子飛行記錄本(ELB)取代紙質(zhì)飛行記錄本,在機隊中持續(xù)推進飛機小翼加裝和發(fā)動機改裝以提升航油效率,在航班運行中積極推廣單發(fā)滑行,積極應(yīng)用GLS(衛(wèi)星著陸系統(tǒng))、HUD(平視顯示系統(tǒng))等航行新技術(shù),有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放。推出“一滴航油、一滴汽(柴)油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“五個一”工程,讓“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務(wù)于全行業(yè)、全社會的“雙碳”事業(yè)。
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