2022年9月11日8:30分,中冶寶鋼基層車間寶日汽車板單元酸軋C402機(jī)組按計劃停機(jī)32小時定修。經(jīng)定修平衡會確定行車參與配合吊運項目46項.主要作業(yè)是軋機(jī)入口酸洗剪切、矯直機(jī)、焊機(jī)雙切剪、入口步進(jìn)梁,酸洗1#小車、酸洗槽輥子更換,F1、F2、F3測張輥、傳動軸更換,軋機(jī)1#---5#機(jī)架支撐輥、壓輥更換等,時間緊、任務(wù)重,運轉(zhuǎn)一車間提前策劃,并制定行車配合檢修吊運方案和軋機(jī)定修專項安全教育及安全交底,逐項落實各項安全措施。
行車作為此次軋機(jī)定修配合的主體,安全吊運管控責(zé)任重大,涉及到1-1、1-2、1-3、1-5、3-2等五臺行車。配合吊運項目吊裝、拆卸難度大,吊裝精度高、都處于犄角旮旯位置,作業(yè)難度大,時間緊、任務(wù)重、吊裝精細(xì)。特別是1#---5#機(jī)架支撐輥時,必須要使用專用夾鉗,吊運持續(xù)時間較長,裝配精度較高,支撐輥體積較大,操作時必須打起十二萬分精神,集中精力,精心操作,從起吊到落吊,每一個步驟,每一個動作都必須精準(zhǔn)無誤,穩(wěn)扎穩(wěn)打,確保吊運安全。作業(yè)難點主要體現(xiàn)于軋機(jī)入口活套鋼絲繩更換、機(jī)架導(dǎo)板臺測量等。在機(jī)組內(nèi)部作業(yè),吊運上存在視線差、盲區(qū),無法確認(rèn)吊運等現(xiàn)象,同時機(jī)架內(nèi)部需使用手拉葫蘆與行車副鉤相結(jié)合,進(jìn)行備件倒運,平穩(wěn)過渡后在吊運。
酸軋機(jī)組入口活套傳動側(cè)軸承解體吊運項目更是讓行車吊運作業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。由于行車運行范圍受限,內(nèi)部運行空間狹小、備件體型不規(guī)則、體積較大,存在死角盲目、視線受阻等危險因素,加上地面作業(yè)環(huán)境錯綜復(fù)雜。給行車吊運增加了難度和安全風(fēng)險。對此中冶寶鋼基層車間領(lǐng)導(dǎo)高度重點,深入定修現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作。并積極與軋鋼分廠、檢修單位進(jìn)行協(xié)商,現(xiàn)場吊運采用遙控操作為主、駕駛室操作為輔的操作模式進(jìn)行,對大型備件及高精度吊裝作業(yè),由班長帶頭干、作業(yè)長親自抓,并嚴(yán)格執(zhí)行“十不站、十不吊”等相關(guān)規(guī)定,聽從指揮人員的正確指揮信號,堅持“一令一動”的原則,謹(jǐn)慎操作,對無法確認(rèn)被吊物的采用“三級指揮”進(jìn)行作業(yè),在手勢信號傳遞過程必須準(zhǔn)確清晰,行車工無法確認(rèn)手勢信號、違章指揮堅決給予拒吊,確保行車配合檢修吊運質(zhì)量和精度受控。
通過全體參戰(zhàn)人員的共同努力,酸軋C402機(jī)組與9月13日4:30分左右順利開機(jī)。比原計劃提前3個多小時。此次酸軋C402機(jī)組定修吊運作業(yè),安全過程管控到位,吊裝質(zhì)量精準(zhǔn)高效,響應(yīng)迅速準(zhǔn)確,贏得業(yè)主方和檢修單位的一致好評及大力贊賞。
(中冶寶鋼 劉剛)
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