伴隨國家政策持續(xù)加碼，能源行業(yè)乃至相關(guān)行業(yè)的企業(yè)紛紛投身氫能產(chǎn)業(yè)布局及建設(shè)，在氫能發(fā)展賽道上你爭我奪，我國的氫能供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)體系和政策制度環(huán)境等也因此得到快速完善。但總體而言，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)起步晚，產(chǎn)業(yè)鏈缺少整合閉環(huán)，還有一些關(guān)鍵技術(shù)有待突破。

　　在氫能產(chǎn)業(yè)日趨激烈的競爭中，憑借技術(shù)、專利、知識產(chǎn)權(quán)打造的企業(yè)“硬實力”顯得愈發(fā)重要。2022年上半年氫能行業(yè)的多家頭部企業(yè)都有所突破，其中美錦能源（000723.SZ）算是比較突出的代表，在戰(zhàn)略發(fā)展、區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善、技術(shù)攻關(guān)等多個方面均取得了不錯的成績，非常值得同業(yè)參考、借鑒。

　　關(guān)鍵技術(shù)突破推動高質(zhì)量發(fā)展

　　作為技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)之一，氫能從制備、儲存、運輸、加注到終端利用等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有極高的技術(shù)要求。在業(yè)內(nèi)專家看來，我國想要進一步發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，就需要快速突破氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　技術(shù)的攻關(guān)與突破，同時也是業(yè)內(nèi)企業(yè)樹立行業(yè)地位的有力保障。盡管技術(shù)國產(chǎn)化任重道遠，不過美錦能源已逐步凸顯其作為行業(yè)標桿的影響力。在2022年上半年，美錦能源旗下企業(yè)突破多項技術(shù)瓶頸。

　　2月，美錦能源旗下飛馳科技生產(chǎn)的三款氫燃料電池汽車在中國最北端也號稱“中國最冷的地方”——漠河，順利通過了為期兩個多月的極寒試驗。5月底，飛馳科技達成了又一個里程碑目標，燃料電池汽車0安全事故運營里程正式突破5000萬公里，這是燃料電池汽車安全運營里程最長的企業(yè)記錄。

　　根據(jù)行業(yè)媒體氫云鏈針對上半年車企情況及數(shù)據(jù)的匯總得出，車企的集中度不降反增。6月有上險數(shù)據(jù)的車企有13家，如圖所示，TOP5車企依次分別為飛馳汽車、北汽福田、第一汽車、廈門金龍和金龍聯(lián)合。

　　其中，排第一的飛馳汽車憑借前期項目的布局，不僅在上險數(shù)上遙遙領(lǐng)先，并且在上險地區(qū)數(shù)上也是位居榜首。同時，美錦能源官方消息顯示，2022年上半年旗下飛馳科技氫燃料電池重卡實現(xiàn)大批量交付，僅49噸6X4燃料電池半掛牽引車和31噸8X4燃料電池自卸車兩款車型，在1-6月期間上牌總數(shù)高達254輛，其中山西省內(nèi)上牌數(shù)達172輛，其余車輛服務(wù)于天津及內(nèi)蒙古自治區(qū)等地。燃料電池車輛搭載高功率系統(tǒng)趨勢明顯，飛馳科技1-6月新增上險車輛搭載的燃料電池裝機量超30兆瓦。

　　回溯美錦能源控股或參股的其他企業(yè)在上半年的成績也是可圈可點。

　　4月，美錦能源旗下美錦碳資產(chǎn)、合作伙伴氫山科技共同獲得由國家知識產(chǎn)權(quán)局簽發(fā)的溫室氣體減排量的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)測方法發(fā)明專利證書，此項發(fā)明技術(shù)屬氫燃料電池汽車行業(yè)首個，填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。

　　6月，美錦能源參股的膜電極行業(yè)頭部企業(yè)——鴻基創(chuàng)能佛山子公司投產(chǎn)了高性能膜電極及PEM電解水制氫項目，將總產(chǎn)能提升至1000萬片，正式開啟屬于自己更屬于中國的膜電極制造2.0時代。

　　如今在以美錦能源為典型代表的帶領(lǐng)下，加快突破核心技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸，真正實現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。在過去幾年的努力下，已經(jīng)打造完成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，陸續(xù)控股、參股多家氫能領(lǐng)軍企業(yè)，在全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)下各個環(huán)節(jié)企業(yè)相互借力，持續(xù)推出適應(yīng)時代、引領(lǐng)進步的氫能產(chǎn)品，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級打造國際影響力

　　隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，成本下降，下游應(yīng)用增多，預(yù)計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到230億元，偌大市場的潛力吸引了更多的企業(yè)加速涌入和扎堆布局氫能源產(chǎn)業(yè)。在群雄逐鹿的行業(yè)環(huán)境中，美錦能源成功“搶灘”氫能賽道以來，長期保持領(lǐng)先。在其第二個五年規(guī)劃的開局之年，美錦能源在總結(jié)過往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，全面升級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，即“五個一”戰(zhàn)略。

　　作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，美錦能源前瞻洞悉并精準把握氫能發(fā)展機遇，總能適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略順勢而為；從另一方面來講，美錦能源在履行企業(yè)社會責(zé)任層面也積極向前。

　　5月底，美錦能源發(fā)布了的首份ESG報告，全面闡述了美錦能源2021年度在環(huán)境、社會及管治方面的管理舉措與實踐表現(xiàn)，詳細披露了公司在可持續(xù)發(fā)展方面的管理和成效。美錦能源首份ESG報告的發(fā)布具有積極的意義，證明美錦能源在不斷地用創(chuàng)新來推動氫能產(chǎn)業(yè)的進步。

　　從更深遠的意義來講，整個氫能行業(yè)的競爭其實不僅僅是國內(nèi)企業(yè)的角逐，而是全球范圍內(nèi)的競賽。按照賽迪科創(chuàng)發(fā)布報告顯示，占全球經(jīng)濟總量70%的20多個國家已制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，全球直接支持氫能源部署的政策總計50余項。

　　3月中旬，美錦能源受邀參加亞洲地區(qū)影響力最大的國際性可再生能源行業(yè)展覽會——《2022日本國際智慧能源周》春季展，作為為數(shù)不多的中國參展企業(yè)代表，在現(xiàn)場展示了整車制造企業(yè)—飛馳科技的氫車產(chǎn)品及其應(yīng)用推廣成效，燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)—國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能等在產(chǎn)品及技術(shù)上的創(chuàng)新升級情況，不僅讓日本本土乃至國際能源領(lǐng)域內(nèi)更多的機構(gòu)、權(quán)威人士了解到了目前我們國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況和進程，也充分彰顯了中國企業(yè)在氫能領(lǐng)域的實力和潛力。

　　3月底，美錦能源與豐田中國簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，開展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作。7月初，豐田中國團隊到訪美錦能源大本營——山西，為共同推展國內(nèi)外氫能市場翻開全新篇章。并透露2022年6月，青島美錦向華豐燃料電池有限公司采購30套燃料電池動力系統(tǒng)。計劃用于位于山西呂梁市及晉中市的8.6米公交車，預(yù)計9月底交付。

　　作為氫能領(lǐng)域的頭部企業(yè)，美錦能源確實應(yīng)當(dāng)在這場能源革命中起到引領(lǐng)和支撐作用，這既是行業(yè)“領(lǐng)頭羊”所應(yīng)該擔(dān)負的社會責(zé)任，更是想要在國際市場中占有一席之地的必經(jīng)之路。在諸多大型國企、央企也開始積極布局相關(guān)氫能發(fā)展浪潮下，美錦能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局的實現(xiàn)，已成為其先發(fā)優(yōu)勢，助力其在我國的能源轉(zhuǎn)型中脫穎而出，說美錦能源領(lǐng)跑了2022年上半年行業(yè)發(fā)展，實不為過。