2022年1月18日，成都市與空客公司、Tarmac Aerosave公司、歐航航材簽訂了“空中客車飛機全生命周期服務項目”簽約儀式。項目選址成都雙流，計劃總投資不低于60億元，擬用地919畝建設停放125架飛機，預計2023年三季度建成投運。

　　到2030年，該項目將累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預計實現產業(yè)規(guī)模達210.7億元，其中綜合營業(yè)收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。

　　據悉，這是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環(huán)利用項目，將構建一個世界領先、生態(tài)高效的飛機拆解和回收解決方案體系，開啟飛機綠色循環(huán)經濟新模式，填補中國航空產業(yè)鏈末端空白領域，為未來國產大飛機回收利用提供借鑒示范。同時，項目將進一步拓展中歐合作的深度與廣度，成為中歐在航空航天領域合作的新標志。

　　打造“四中心一平臺”服務飛機的“全生命周期”

　　“目前，全球民航飛機的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的飛機遠遠沒到報廢的時間?！敝须娍坪娇针娮佑邢薰狙芯繂T郭文瑾說，一架飛機的設計使用壽命為30年，一般使用到10年左右，其維護成本會逐漸升高，使用方會考慮飛機的退役或轉型。

　　如何有效延長飛機的使用“壽命”，讓其經濟價值最大化？本次落戶成都雙流的“空中客車飛機全生命周期服務項目”將提供全新高效的解決方案。

　　所謂全生命周期服務，即該中心將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。

　　“我們?yōu)榭蛻籼峁┮徽臼椒?#xff0c;涵蓋從飛機停運到恢復運營所需的所有相關內容。”空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示，項目將為飛機所有者提供資產末期的技術管理解決方案，降低飛機資產殘值損失風險。

　　據悉，該項目將重點打造“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。

　　服務內容具體包括：飛機停放與存儲，以及停放存儲期間的維護工作和適航管理；飛機轉租或恢復運營需要的升級改裝工作；飛機機身維修維護；飛機拆解服務，包括航空部件拆除和剩余機體材料分解及綠色回收；客改貨服務；二手飛機購買及二手可用航材的管理和貿易。

　　實現飛機重量90%以上回收率

　　“我們擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可以實現飛機重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%?！毙鞃彵硎?#xff0c;這是該項目的一大亮點。

　　雙流區(qū)航空經濟局相關負責人告訴記者，飛機最值錢的包括發(fā)動機、起落架、作動筒等部件，還有自動駕駛儀、導航等電子設備都能回收再利用。飛機拆解部件的循環(huán)使用將極大降低航司的運營成本。

　　更重要的是，除了拆解業(yè)務，項目還帶來一個完善的“二手航材銷售平臺”。項目將面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期變現難、航材重回市場周期長的困難，極大提高航材循環(huán)使用率。

　　2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，提出按照國家碳達峰、碳中和總體要求，加快形成民航全領域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式。同時，規(guī)劃還提出，積極推進老舊飛機拆解、航材循環(huán)利用等相關產業(yè)發(fā)展。

　　據悉，空客項目作為全球唯一一個由飛機制造商運營的飛機回收服務機構，將對解決我國日益增長的退役飛機處置需求，開展航空工業(yè)領域循環(huán)型產業(yè)試點示范，推動資源節(jié)約集約利用，助力實現碳達峰、碳中和，促進生態(tài)文明建設具有重大意義。