8月6日，隨著一對(duì)長(zhǎng)500米長(zhǎng)鋼軌順利入槽，標(biāo)志著由中鐵八局承建的宜賓港鐵路集疏運(yùn)項(xiàng)目正式拉開長(zhǎng)軌換鋪序幕。本次計(jì)劃換軌作業(yè)19.94KM，工期10天，此次成功換軌使項(xiàng)目建設(shè)邁向新階段，正式向開通營(yíng)運(yùn)吹響沖刺號(hào)角。

　　時(shí)值盛夏，在施工現(xiàn)場(chǎng)，換長(zhǎng)軌作業(yè)正有序的施工中，隨著換軌調(diào)令的下達(dá)，施工人員迅速行動(dòng)，大家分工明確，積極配合，汗水浸透了他們的衣衫，換軌機(jī)械正嗡嗡作響，長(zhǎng)軌前后方的防護(hù)員死死的盯控著換軌機(jī)運(yùn)行，這幅大干的熱鬧場(chǎng)景，吹響了宜賓港鐵路開通勝利的集結(jié)號(hào)。

　　自2021年1月開工建設(shè)以來，中鐵八局宜賓港鐵路項(xiàng)目部全體人員各司其職，緊密配合，以質(zhì)量為主線，以進(jìn)度為目標(biāo)，為趕超工期，如期實(shí)現(xiàn)保通任務(wù)，春節(jié)期間安排25名職工、協(xié)作人員120余人、配置非爆開挖設(shè)備兩臺(tái)，持續(xù)進(jìn)行隧道施工作業(yè)，建設(shè)者將在春節(jié)期間堅(jiān)守關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工，用汗水和奮斗書寫“敬業(yè)?！薄?br />
　　2023年2月28日，在中鐵八局全體建設(shè)者的努力下，觀斗山、臨港隧道兩座長(zhǎng)大隧道如期順利貫通，打開了鋪軌的生命通道。該鐵路線穿越了觀斗山脈、龍頭山脈等多座大山，下穿宜瀘高速、宜南快速路等車流量較大的運(yùn)輸?shù)缆?#xff0c;其中：最難施工的就是觀斗山隧道，該隧道是項(xiàng)目關(guān)鍵線路上重難點(diǎn)控制工程，也是全線4座隧道中施工難度最大，安全風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，隧道全長(zhǎng)2520m，最大埋深220米，最小埋深6米，以Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道連續(xù)兩次穿越地質(zhì)斷層破碎帶、三次穿越煤層采空洞室、通過520m煤層采空區(qū)、下穿僅6米埋深的山體沖溝和村道、同時(shí)伴有瓦斯溢出、老窯水、巖堆、崩塌等不良地質(zhì)，給建設(shè)者們帶來重重困難。為保障隧道的順利貫通，中鐵八局宜賓港鐵路項(xiàng)目部測(cè)量小組每天爬坡下坎，翻山越嶺，切實(shí)到達(dá)每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)位，確保測(cè)量的精準(zhǔn)性。功夫不負(fù)有心人，象鼻連續(xù)梁、觀斗山隧道、臨港隧道等逐個(gè)精準(zhǔn)貫通，用實(shí)際行動(dòng)踐行了中鐵人“逢山開路，遇水架橋”的開路先鋒精神。同時(shí)，項(xiàng)目部建立行之有效的安全管理體系，讓安全管理在施工現(xiàn)場(chǎng)落地生根，開展日、周、月安全檢查，夯實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全隱患層層排除，為安全生產(chǎn)建設(shè)專線鐵路保駕護(hù)航。

　　據(jù)了解，宜賓港鐵路集疏運(yùn)項(xiàng)目于2018年7月被國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展小組列入《推進(jìn)長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通的行動(dòng)計(jì)劃》，由國(guó)家直接推動(dòng)，屬于長(zhǎng)江干線12個(gè)港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通項(xiàng)目之一，是國(guó)家要求四川省加快建設(shè)的唯一港口鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，不僅影響長(zhǎng)江水域運(yùn)輸整體建設(shè)，而且是關(guān)乎宜賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通命脈”。項(xiàng)目位于宜賓市翠屏區(qū)和宜賓臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的新建鐵路專用線，本線路按國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，全線為有砟軌道，一次性無縫鋪設(shè)線路。中鐵八局負(fù)責(zé)承建其中線路長(zhǎng)度為16.7km的工程，包括新建隧道3座，共計(jì)長(zhǎng)4.647km，新建鐵路橋梁10座，共計(jì)長(zhǎng)2.211km，工程橋隧比為40.1%。。

　　項(xiàng)目建成后，將使宜賓港與干線鐵路——內(nèi)六線緊緊聯(lián)系到一起，通過內(nèi)六線與成渝線、滬昆線、南昆線相接，進(jìn)入滇、黔、渝、桂、湘、粵等省(市)，并經(jīng)滬昆線、南昆線連接?xùn)|南亞、北部灣、粵港澳大灣區(qū)，經(jīng)成渝線至成都青白江國(guó)際陸港連接歐亞大陸，經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道至長(zhǎng)三角地區(qū)，成為西部地區(qū)國(guó)際陸海貿(mào)易新通道的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系，提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本以及加快四川的南向、東向開放等具有十分重大的戰(zhàn)略意義。