成都雙流國際機場，一架載有中國國旗的空客A330飛機提速、駛出跑道，沖向藍天。駕駛艙里，中國國際航空公司西南分公司機長何相和他的飛行團隊開啟了新一天的飛行任務，穿過成都平原，飛向高原——西藏自治區(qū)的拉薩貢嘎國際機場。

　　不管飛向何方，不管飛行時間是長是短，落實習近平總書記對民航業(yè)的指示要求，確保航班飛行絕對安全、確保旅客生命的絕對安全，完成旅客和旅客家人的安全囑托，是他永遠不變的初心。

　　過關斬將，7年成長為中國機長

　　何相出生在川東北的一個小鎮(zhèn)。他成長的歲月趕上了成都民航業(yè)飛速發(fā)展。他８歲那年（1993年），雙流機場被國家批準為國際口岸機場。他10歲那年（1995年），雙流機場升級為成都雙流國際機場。他大三那年（2003年），成都雙流國際機場晉階為我國繼北京、上海、廣州之后的第四個配備Ⅱ類盲降系統(tǒng)的機場。

　　大二下學期，他通過大學的招飛，2006年獲得了前往美國實訓一年的機會。在學習飛行技術的道路上，何相總比別人跑得更快一些，10個月內(nèi)他考過三個飛行執(zhí)照（私用、儀表、商用），學了五種機型，駕駛的飛機越來越大，發(fā)動機也從單發(fā)升級為雙發(fā)。

　　提前兩個月，他在美國完成了所有的飛行學習任務，2008年進入中國國際航空公司西南分公司，成為一名飛行員。

　　通過7年努力，2015年，何相從一名副駕駛晉階為一名中國機長。

　　確保航班準點，提前三個多小時為飛行準備

　　出門旅行，如果遭遇飛機晚點，心情多多少少會受到影響。

　　中國國內(nèi)機場平均出港準點率為80.87%，雙流國際機場以出港準點率89.45%位居中國大陸千萬級機場中第三位。在當月全球到港航班量TOP20航空公司排名中，何相所在的中國國際航空公司全球到港準點率排名前三。

　　飛機準點到港，在航空公司運行的鏈條上，機長是其中重要的一環(huán)。執(zhí)飛洲際航班，因為涉及過海關、邊檢等，需要耗費的準備時間更長，絲毫馬虎不得。

　　如何在這一環(huán)不掉鏈子？

　　何相說，他每次會提前三個小時做準備。

　　以何相執(zhí)飛上午9點鐘的航班為例，他會提前一天，入住位于機場附近的公司公寓樓。次日清晨五點半就要起床，洗漱、吃早餐，讓自己很精神。六點半，準時進入準備室，再次熟悉當天執(zhí)行航班涉及到的飛機狀況、航行通告、航路信息，以及天氣狀況等信息，與同一個團隊的機長、副駕駛分析可能對這個航班產(chǎn)生影響的因素，并做好各種風險預案，確保飛行安全。比如，如果當天天氣不好，他就會考慮我們的備降場是哪里？如果備降場的天氣也不好，我們又該去哪里降落？飛機上的油量夠不夠？不夠又在哪里加油？

　　從成都飛向全球越來越方便了

　　記者：能不能講一講您眼中這15年來成都民航業(yè)的發(fā)展變化？

　　何相：我感覺從2013年起，成都始發(fā)的國際航班越來越多。還記得我入職時，平均每個月3.5次從成都飛到北京或者上海，執(zhí)飛國際航班。自從國航開始大力建設成都國際航空樞紐，成都有了始發(fā)歐洲和澳洲的航班后，每個月我轉(zhuǎn)道北京執(zhí)飛國際航班的次數(shù)就少了。從成都始發(fā)很舒服，少了舟車勞頓，也讓旅客更方便地從家門口出發(fā)走向全球。

　　記者：15年來，如果從您攜帶的行李變化來看，有沒有一個小物件能體現(xiàn)民航業(yè)的發(fā)展？

　　何相：我們的行李箱數(shù)量少了、重量輕了。以前，我們的工作行李箱至少兩個，每個箱子里裝滿了紙質(zhì)的飛行計劃、航圖資料等，僅這些資料就至少有30斤。如今，一個平板電腦，就可以裝完所有業(yè)務資料。

　　記者：飛行15年，您有沒有特別的工作習慣？

　　何相：15年來，安全第一，是我的職業(yè)信仰，到今天，我已安全飛行13500多個小時。每次準備任務，我必定會檢查我的飛行執(zhí)照，看是否攜帶，以及確保我的飛行執(zhí)照處于有效期以內(nèi)。

　　記者：您如何看待機長的職業(yè)精神？

　　何相：我認為確保航班的飛行安全就是我們飛行員的職責與使命，需要我們不斷為之努力，日復一日認真對待每一次飛行，年復一年飛好每一個起落，初心不改，始終做到地面苦練，空中精飛，按照“思想先進，作風優(yōu)良，技術精湛，知識全面，身心健康，胸懷廣大”的職業(yè)化標準進行訓練。

　　記者：機場是我們接觸每座城市的窗口，您到訪過很多個國家的機場，您覺得咱們成都的機場怎么樣？

　　何相：成都的雙流國際機場和天府國際機場都非常好，與歐洲的一些大中城市機場相比，硬件條件一點都不差。由于國外發(fā)展民航業(yè)的時間更長，運行的時間更長，服務全流程更完善，這是他們的優(yōu)勢，我們也有一些需要向?qū)Ψ綄W習的地方。

　　據(jù)民航西南地區(qū)管理局消息，四川是全國民航業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)之一。目前，四川地區(qū)有基地運輸航空公司11家、運輸機場16個、獨立維修單位67家，全球最大的飛行培訓機構民航飛行學院和全國第二大航校龍昊通航也主要在四川運行。2023年1-4月，四川民航基本盤復蘇較快，發(fā)展韌性較好，已超過疫情前（2019年）的水平。其中，成都兩場完成旅客吞吐量2186.02萬人次，同比增長103.01%，比疫情前（2019年）增長19.35%。