發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

　　5月9日，記者從貴州省政府新聞辦召開的“多彩貴州·從萬橋飛架看中國奮斗”貴州公路橋梁建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2022年底，貴州在近126萬個(gè)山頭里建了21萬公里公路，其中高速公路8331公里，橋梁超過2.8萬座，是1949年全省公路橋梁總數(shù)（357座）的78.5倍。

　　貴州省交通運(yùn)輸廳黨委書記、廳長邱禎國，貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華，建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理處處長黃強(qiáng)，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司總工程師楊健，畢節(jié)市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長李永喜，六枝至安龍高速公路第八合同段項(xiàng)目總工程師劉豪出席發(fā)布會(huì)并就貴州公路橋梁建設(shè)的相關(guān)情況分別進(jìn)行介紹。發(fā)布會(huì)由貴州省委宣傳部二級(jí)巡視員楊力主持。

貴州省交通運(yùn)輸廳黨委書記、廳長邱禎國

　　邱禎國廳長就貴州公路橋梁建設(shè)的相關(guān)情況進(jìn)行介紹，非常高興向大家介紹新時(shí)代貴州公路橋梁建設(shè)發(fā)展的光輝歷程，一起分享貴州交通滄桑巨變的喜悅。多年來，廣大記者朋友用一組組精彩鏡頭、一行行優(yōu)美文字、一張張感人圖片，記錄了貴州交通的奮進(jìn)足跡，展現(xiàn)了從“千溝萬壑”到“高速平原”的精彩蝶變。特別是近期，各大媒體聚焦推出“多彩貴州·從萬橋飛架看中國奮斗”特別報(bào)道，形成了濃厚的宣傳氛圍，在社會(huì)上贏得極大反響和普遍贊許。借此機(jī)會(huì)，我代表省交通運(yùn)輸廳，代表廣大交通系統(tǒng)干部職工和建設(shè)者，向媒體朋友和社會(huì)各界長期以來對貴州交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)心支持，在講好貴州交通好故事、展示橋梁建設(shè)好成就上所付出的辛勤勞動(dòng)，表示衷心的感謝和崇高的敬意！

　　黨的十八大以來，在習(xí)近平總書記的親切關(guān)懷和黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，貴州搶抓2012、2022年兩個(gè)國發(fā)2號(hào)文件的重大歷史機(jī)遇，堅(jiān)持交通先行、交通引領(lǐng)的發(fā)展理念，大力推進(jìn)系列會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)行動(dòng)，逢山開路、遇水架橋，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。在西部率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”“村村通瀝青（水泥）路和村村通客運(yùn)”“組組通硬化路”，這其中“縣縣通高速”和“30戶以上村組通硬化路”在全國具有標(biāo)志性和引領(lǐng)性，令世人刮目相看，得到普通認(rèn)同；民用航空機(jī)場市（州）全覆蓋，即將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打通了“北上長江”水運(yùn)通道，在山地高原上架起了一馬平川、四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越，發(fā)展格局實(shí)現(xiàn)歷史性重塑，貴州以嶄新的姿態(tài)積極融入國家新發(fā)展格局。

　　在交通大發(fā)展大跨越的歷史進(jìn)程中，貴州橋梁建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大，我們勇于探索，敢于創(chuàng)新，突破了許多不可能，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”，贏得了“世界橋梁看中國、中國橋梁看貴州”的美譽(yù)。到2022年底，我們在貴州近126萬個(gè)山頭里建了21萬公里公路，其中高速公路8331公里，橋梁超過2.8萬座，是1949年全省公路橋梁總數(shù)（357座）的78.5倍。雄踞在貴州崇山峻嶺中的一座座高橋，展示著貴州建橋技藝的高度和難度，蘊(yùn)含著貴州交通人的智慧和擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)著貴州交通發(fā)展的速度和品質(zhì)，彰顯著貴州交通“黃金十年”趕超跨越的力度和成就，為貴州新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、旅游產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。習(xí)近平總書記贊譽(yù)：“貴州取得的成績，是黨的十八大以來黨和國家事業(yè)大踏步前進(jìn)的一個(gè)縮影?！辟F州橋梁，無疑是其中最靚麗的名片。4月9日中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》播出系列節(jié)目《中國路》，第一集就是《“橋”見貴州》，介紹貴州橋梁建設(shè)的成就，多家海內(nèi)外媒體都對貴州橋梁建設(shè)進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道，讓貴州橋梁驚艷世界。

　　這些橋，是貴州交通建設(shè)巧奪天工的精品力作。貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份，大自然鬼斧神工造就神奇山水的同時(shí)，也造成了山阻水隔，發(fā)展受限，曾經(jīng)落后的交通長期成為制約發(fā)展的突出“瓶頸”。打破交通“瓶頸制約”成為貴州人民的歷史夙愿，這也為橋梁飛過大山、跨越天塹、縱橫江河、走向世界提供了廣闊的舞臺(tái)。近年來，我們大力推動(dòng)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，一座座世界級(jí)橋梁不斷刷新世界記錄，實(shí)現(xiàn)從“地?zé)o三尺平”到“橋梁博物館”的華麗轉(zhuǎn)身，把“無橋不成路”的貴州點(diǎn)綴得淋漓盡致。2022年底，世界前100座高橋有近一半在貴州、前10座高橋有4座在貴州，15座橋梁共計(jì)獲25項(xiàng)國際國內(nèi)大獎(jiǎng)，其中4座橋梁獲有橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)之稱的國際橋梁大會(huì)（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)（全國僅9座橋梁獲此獎(jiǎng)項(xiàng)）。貴州橋梁可以說是當(dāng)代橋梁的百科全書，實(shí)現(xiàn)懸索、斜拉、拱式、梁式類型全覆蓋，“橋梁博物館”名副其實(shí)，在建設(shè)規(guī)模、橋梁類型、體系結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)等方面，走在全國乃至世界前列。各式各樣的橋梁矗立山谷之間，連通五湖四海，與青山綠水相得益彰，體現(xiàn)了“天人合一、道法自然、知行合一、開放融合”的貴州文化特質(zhì)。

　　這些橋，是貴州千萬人民脫貧致富的重要支撐。貴州曾經(jīng)是全國脫貧攻堅(jiān)任務(wù)最重的省份之一。近年來，我們牢記習(xí)近平總書記“改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富大門”的殷切囑托，以民生冷暖為“溫度計(jì)”、以群眾期盼為“信號(hào)燈”，大力實(shí)施溜索改橋、渡改橋、危橋改造等民生工程，著力解決群眾出行難題。全省現(xiàn)有公路橋梁28023座、4400公里，其中高速公路橋梁14230座、3900公里，普通公路橋梁13793座、500公里，貫通形成了21萬公里公路，城鄉(xiāng)出行更加便捷，近20萬個(gè)村寨1700萬農(nóng)村人口直接受益，老百姓實(shí)現(xiàn)“走平安路、過放心橋”，結(jié)束了千百年來“對山喊得應(yīng)，走路要半天”的出行歷史。一座座“便民橋、愛心橋、幸福橋、致富橋”相繼建成，在為山區(qū)群眾提供便捷出行條件的同時(shí)，打通了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)“雙通道”，助力66個(gè)貧困縣全部摘帽，923萬貧困人口全部脫貧，192萬群眾搬出大山，邁上鄉(xiāng)村振興新征程。橋似金針路似線，金針銀線繡河山，繡美了城市田園、繡奇了產(chǎn)業(yè)興旺，更繡出了黨心連結(jié)民心的幸福畫卷。

　　這些橋，是貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)趕超跨越的有效保障。我們深刻領(lǐng)悟習(xí)近平總書記“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用”“交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”的重要指示，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性作用。交通條件的顯著改善，全面重塑了貴州的發(fā)展格局，為更好地融入?yún)^(qū)域發(fā)展格局，為眾多企業(yè)、投資商到貴州投資興業(yè)增添了信心、提供了可能。寧德時(shí)代、比亞迪等一批新能源企業(yè)落戶貴州，帶動(dòng)新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)快速增長，蘋果、華為、阿里巴巴、騰訊、中國移動(dòng)等一大批知名企業(yè)入駐貴州建立數(shù)據(jù)中心，形成半徑4公里的14個(gè)超大型數(shù)據(jù)中心集群。高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)為我省“六大產(chǎn)業(yè)基地”建設(shè)創(chuàng)造了良好交通條件。全省以西部陸海新通道中、東、西三個(gè)通道為依托，逐步形成“兩核一軸兩帶”產(chǎn)業(yè)空間布局，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。交通的快速發(fā)展，為做強(qiáng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、加快城鄉(xiāng)融合發(fā)展創(chuàng)造了條件。比如，在建的貴陽外環(huán)高速是服務(wù)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，環(huán)線全長305公里，南北跨徑90公里、東西跨徑85公里圍合面積約6008平方公里，受益人口702萬人，建成后將有效促進(jìn)“3個(gè)100萬”新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施。我省國土空間規(guī)劃提出的“一群三帶”城鎮(zhèn)空間布局均依托于交通主通道，交通對我省發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性作用日益凸顯。交通的跨越發(fā)展，有力支撐貴州地區(qū)生產(chǎn)總值突破2萬億元大關(guān)，增速連續(xù)10年位居全國前列。

　　這些橋，是貴州打造內(nèi)陸開放高地的顯著標(biāo)志。貴州是一個(gè)內(nèi)陸省份，不沿江、不沿海、不沿邊，高水平開放是貴州高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。十年來，我們按照習(xí)近平總書記“加快打通對外大通道”“加快沿著‘一帶一路’走出去”的方向指引，緊緊圍繞服務(wù)“四新”主攻“四化”主戰(zhàn)略和“四區(qū)一高地”主定位，著力構(gòu)建更加開放互聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，鞏固提升西南陸路交通樞紐地位。2022年底，全省高速公路出省通道達(dá)25個(gè)，預(yù)計(jì)“十四五”末將達(dá)到29個(gè)，與周邊省份形成至少3個(gè)省際通道，省域內(nèi)實(shí)現(xiàn)以貴陽為中心的“2小時(shí)”覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈、“4小時(shí)”通達(dá)全省、“7小時(shí)”通達(dá)周邊省會(huì)城市的“247高速公路交通圈”。如今，貴州高速公路里程已經(jīng)達(dá)到8368公里，預(yù)計(jì)“十四五”末將達(dá)到9500公里。萬橋飛架、大道縱橫，讓貴州敞開了開放大門，與全國發(fā)展融合得更緊密，步調(diào)更一致，也讓新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、旅游產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展的四個(gè)輪子跑得更快。以橋梁為紐帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施拉近了貴州與鄰近省份、與全國主要經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，我省正從內(nèi)陸腹地變?yōu)轱L(fēng)行天下的開放高地。貴州交通向北可以連接成渝，向東連接長三角，向西連接云南通往東盟，向南連接粵港澳大灣區(qū)和北部灣。貴州交通既實(shí)現(xiàn)內(nèi)部成網(wǎng)，又形成了區(qū)域聯(lián)通，支撐形成了貴州走向世界、世界擁抱貴州的開放高地和聯(lián)結(jié)紐帶。

　　這些橋，是新時(shí)代貴州精神的生動(dòng)寫照。大道縱橫，阡陌交通。萬橋飛架奇跡的背后，體現(xiàn)出了交通人“筑路意志堅(jiān)，扛起大道上青天”的豪邁情懷，“山硬不如骨頭硬、嶺高不如志氣高”的英雄氣魄和團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、拼搏創(chuàng)新、苦干實(shí)干、后發(fā)趕超的新時(shí)代貴州精神，體現(xiàn)的是中國基建的偉大縮影和大國工匠的智慧擔(dān)當(dāng)。一座座橋梁，時(shí)時(shí)刻刻都在無聲地詮釋著“貴州縮影”“貴州樣板”“貴州新路”的豐富內(nèi)涵，也生動(dòng)地刻畫著貴州兒女感恩思進(jìn)、感恩奮進(jìn)的精神群像?？梢哉f，一座橋梁就是一段攻堅(jiān)克難的征程，一座橋就是一種永不服輸?shù)臍飧?#xff0c;一座橋就是一座走向勝利的豐碑。

　　這些橋，還是貴州交旅深度融合的經(jīng)典范例。貴州素有“山地公園省”的美譽(yù)，旅游資源十分豐富。近年來，我們依托世界級(jí)橋梁的獨(dú)特優(yōu)勢和交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，厚植旅游發(fā)展要素，加快推進(jìn)橋旅、路旅、航旅、交郵、交產(chǎn)“五大融合”，點(diǎn)線面結(jié)合推進(jìn)交旅融合業(yè)態(tài)升級(jí)，推出了一批橋旅融合“網(wǎng)紅打卡地”。比如，緊鄰黃果樹旅游景區(qū)的壩陵河大橋，開啟了貴州“橋旅融合”的先河，是我省可以進(jìn)入橋體內(nèi)部觀光旅行，開展蹦極等極限運(yùn)動(dòng)的超級(jí)大橋。平塘特大橋穿云撥霧，被譽(yù)為“天空之橋”，與周邊“天書”“天眼”“天坑”等景區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步深化拓展“天”字旅游品牌的內(nèi)涵外延，成為充滿浪漫感的交旅融合理想去處。在建的花江峽谷大橋是一座主跨1420米，橋面高625米，“雙世界第一”世界級(jí)大橋，是一座貴州投資、貴州設(shè)計(jì)、貴州施工、貴州建材的貴州自主品牌大橋，地處三疊紀(jì)這一古老地質(zhì)構(gòu)造上，具有獨(dú)特魅力。

　　我們正按世界級(jí)景區(qū)景點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造橋旅融合項(xiàng)目，令人期待、令人興奮。貴州橋旅融合發(fā)展具有四個(gè)顯著特征：一是橋梁本身的景觀價(jià)值。橋梁結(jié)構(gòu)壯觀，充滿力學(xué)之美，這些超級(jí)工程與周邊環(huán)境和諧共生，各美其美、美美與共、美上加美，成為一道道獨(dú)特而又充滿震撼力的美麗風(fēng)景線，體現(xiàn)了中國基建智慧和大國工匠魅力。二是橋梁構(gòu)造物帶來的獨(dú)特旅游和體驗(yàn)價(jià)值。利用橋體設(shè)施可以增加大秋千、蹦極、跳傘、攀巖、競速跑道、空中漫步、玻璃棧道、觀光電梯、塔頂水吧等極限運(yùn)動(dòng)和旅游體驗(yàn)設(shè)施，能極大滿足游客旅游獵奇需求。三是圍繞橋梁建設(shè)服務(wù)區(qū)帶來的綜合旅游價(jià)值。集住宿、餐飲、觀光、休閑、露營、科普、研學(xué)等于一體，拓展服務(wù)區(qū)的旅游功能、創(chuàng)造消費(fèi)業(yè)態(tài)，滿足游客觀光旅游、休閑度假。四是橋旅融合對地方旅游景區(qū)開發(fā)具有帶動(dòng)功能。橋旅融合項(xiàng)目能夠帶動(dòng)周邊景區(qū)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成精品旅游線路，讓景區(qū)聯(lián)動(dòng)起來，提升旅游競爭力。世界級(jí)橋梁是我省獨(dú)特的旅游資源，沒有哪一個(gè)國家或地區(qū)能在較長時(shí)期擁有這么多世界級(jí)橋梁。世界級(jí)橋梁，打造世界級(jí)旅游景區(qū)景點(diǎn)，是我們的獨(dú)特優(yōu)勢和重大機(jī)遇。省委書記徐麟同志十分關(guān)心橋旅融合發(fā)展，專程到壩陵河大橋、花江峽谷大橋現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研考察，近期強(qiáng)調(diào)指出要深入挖掘橋在全省旅游產(chǎn)業(yè)化中的特殊功能定位，用好世界級(jí)資源，對標(biāo)世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，努力把橋打造成貴州世界級(jí)旅游標(biāo)識(shí)，共同做好橋旅融合大文章。

　　當(dāng)前我們正在大力構(gòu)建“快旅慢游”綜合交通運(yùn)輸體系，為加快把貴州建設(shè)成世界級(jí)旅游目的地提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障，主要從五個(gè)方向發(fā)力：一是進(jìn)一步完善旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施。加快完善全域旅游高速公路網(wǎng)，優(yōu)化黔邊城市群旅游出省大通道，加快貴南高鐵、貴廣高鐵提質(zhì)工程建設(shè)，提升貴州與周邊省份互聯(lián)互通水平；有序推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路建設(shè)，改善重點(diǎn)旅游區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件；強(qiáng)化客運(yùn)站無縫銜接樞紐通道建設(shè)，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式有效銜接，提升綜合客運(yùn)一體化水平。二是進(jìn)一步提升旅游交通服務(wù)能力。進(jìn)一步完善高速公路、普通國省道等沿線旅游交通標(biāo)志標(biāo)牌；對旅游精品路線上的高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)施旅游功能提質(zhì)改造；推動(dòng)客運(yùn)與熱門經(jīng)典旅游等深度融合發(fā)展，豐富旅游客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。三是進(jìn)一步提升旅游交通智慧化水平。依托貴州省旅游協(xié)同監(jiān)管平臺(tái)、運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，健全交通與旅游基礎(chǔ)設(shè)施共享機(jī)制。四是進(jìn)一步提升旅游交通安全保障水平。加強(qiáng)連接景區(qū)公路安全防護(hù)投入和危舊設(shè)施更新改造，夯實(shí)旅游交通安全設(shè)施；加強(qiáng)旅游交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控，健全旅游客運(yùn)安全監(jiān)管機(jī)制。五是進(jìn)一步加快示范（試點(diǎn)）工程建設(shè)。以壩陵河大橋、平塘大橋、花江峽谷大橋的橋旅融合項(xiàng)目建設(shè)為示范，帶動(dòng)全省橋旅融合有序發(fā)展；同時(shí)加快推進(jìn)錦江、清水江、樟江等航旅融合試點(diǎn)工程建設(shè)；加快推進(jìn)滬昆高速龍宮服務(wù)區(qū)、凱雷高速西江服務(wù)區(qū)等交旅融合示范項(xiàng)目建設(shè)。

　　回望來時(shí)路，鐫刻奮斗印記。習(xí)近平總書記指出：“一切偉大成就都是接續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)都需要在繼往開來中推進(jìn)?！蔽覀兩羁腆w會(huì)到，貴州在發(fā)展條件相對較差、困難相對較多的情況下，能夠創(chuàng)造舉世矚目的橋梁建設(shè)奇跡，收獲一次又一次工程建設(shè)大獎(jiǎng)，這只有在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下才能實(shí)現(xiàn)，只有在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想科學(xué)指引下才能實(shí)現(xiàn)，只有在優(yōu)越的社會(huì)主義制度下才能實(shí)現(xiàn)。今天的貴州橋，不僅是科技之橋、風(fēng)景之橋、文旅之橋、民生之橋，更是感恩之橋、趕超之橋、民族之橋、開放之橋。今天的貴州橋，既是推動(dòng)貴州大踏步前進(jìn)的重要物質(zhì)支撐，也是見證這段偉大歷史和奮斗歷程的特別“文物”。

貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華

　　許湘華工程師就交旅融合的相關(guān)工作從五個(gè)方面進(jìn)行介紹，交通與旅游融合發(fā)展，能夠積極促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與提質(zhì)增效，帶動(dòng)沿線地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。推進(jìn)“交通+旅游”融合發(fā)展，是交通運(yùn)輸業(yè)全面參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、全程共享發(fā)展成果的寶貴契機(jī)和全新探索，是旅游業(yè)借力做大做強(qiáng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)、全面提升全域全季旅游品質(zhì)的必然選擇和創(chuàng)新模式。

　　第一個(gè)方面，推動(dòng)“橋旅”示范項(xiàng)目建設(shè)和業(yè)態(tài)升級(jí)。在推動(dòng)“橋旅融合”項(xiàng)目時(shí)，進(jìn)一步深挖世界級(jí)橋梁資源，積極探索世界級(jí)大橋與旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合，推出了壩陵河大橋、平塘大橋、花江大峽谷大橋等橋梁融合的旅游新地標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)了1.0版到3.0版的蛻變升級(jí)。如果說，壩陵河大橋可以進(jìn)入橋體內(nèi)部觀光旅行是貴州“橋旅融合”1.0版，那么平塘大橋與服務(wù)區(qū)、周邊景區(qū)的深化融合發(fā)展是“橋旅融合”2.0版，而我們現(xiàn)在正在建設(shè)的花江大峽谷大橋就是“橋旅融合”3.0版，該橋在“橋旅融合”1.0版和2.0版的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局、資源開發(fā)，規(guī)劃建設(shè)云渡服務(wù)區(qū)、橋梁博物館、200米觀光電梯、景觀文化長廊、錨錠攀巖、高空觀光水吧及玻璃棧橋式餐廳等橋旅融合項(xiàng)目，將橋梁單一的出行功能整合為集文旅、觀光、研學(xué)、消費(fèi)一體的復(fù)合功能，讓游客體驗(yàn)在空中漫步，享受在云端品茶。此外，該橋世界峽谷高橋之冠帶來的震撼力和獨(dú)特性，將與周邊世界級(jí)的三疊紀(jì)地質(zhì)遺跡風(fēng)貌融合，帶動(dòng)周邊景區(qū)協(xié)同開發(fā)，助推世界級(jí)旅游目的地建設(shè)。形成了讓世界級(jí)橋梁，打造世界級(jí)旅游景區(qū)景點(diǎn)的經(jīng)典范例。

　　第二個(gè)方面，升級(jí)“路旅”示范項(xiàng)目。一是依托現(xiàn)有梵凈山世界自然遺產(chǎn)地風(fēng)景道、G242公路，串聯(lián)梵凈山、朱砂古鎮(zhèn)、銅仁古城，引進(jìn)市場主體布局餐飲、度假產(chǎn)品等業(yè)態(tài)，積極推進(jìn)非梵貴州·梵凈山世界自然遺產(chǎn)魅力旅游風(fēng)景道品牌。二是依托現(xiàn)有G243公路、S518公路和S312公路有序推進(jìn)中國南方喀斯特荔波世界自然地風(fēng)景道沿線業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　第三個(gè)方面，開拓“航旅”融合項(xiàng)目建設(shè)。一是加快推進(jìn)錦江旅游航道工程建設(shè)。二是重點(diǎn)依托六廣河——烏江水上航運(yùn)游覽、溫泉旅游度假區(qū)、六廣河大橋及六廣河峽谷“七峽四十二景”等資源，全方位升級(jí)業(yè)態(tài)，形成集“峽谷大橋觀光+水上交旅+溫泉康養(yǎng)”的交旅融合示范區(qū)。

　　第四個(gè)方面，積極推動(dòng)新型服務(wù)區(qū)示范建設(shè)。一是推動(dòng)凱雷高速西江服務(wù)區(qū)提檔升級(jí)，依托西江千戶苗寨和雷公山國家森林公園，引入體驗(yàn)性消費(fèi)、非遺文創(chuàng)等優(yōu)質(zhì)資源，加大“貴高速·山隱西江”野奢度假營地宣傳，打造國內(nèi)知名的交旅融合精品度假地。二是推動(dòng)G60滬昆高速龍宮服務(wù)區(qū)提質(zhì)增效，完善旅游展陳，引入地方名優(yōu)特色商品展銷，打造自駕旅游優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范項(xiàng)目。三是加快推動(dòng)G7521渝筑高速長征國家文化公園大婁山服務(wù)區(qū)建設(shè)，融合紅色文化主題藝術(shù)園林景觀，打造長征國家文化公園交旅融合示范項(xiàng)目。

　　第五個(gè)方面，助力黃果樹、荔波打造世界級(jí)旅游目的地。圍繞構(gòu)建“快旅慢游”交通體系，加快“路旅”“橋旅”“航旅”融合發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)，針對荔波、黃果樹分別提出“六項(xiàng)支持舉措”“四大工作重點(diǎn)”。

　　支持荔波六項(xiàng)舉措：一是打造“一環(huán)五支”綠寶石風(fēng)景道布局。構(gòu)筑荔波“外優(yōu)內(nèi)暢”旅游公路網(wǎng)絡(luò)。二是打通對外開放通道。全面開工建設(shè)荔波至河池高速公路，力爭2025年上半年建成通車，形成以荔波為中心向外輻射的高速公路主骨架。三是推進(jìn)荔波高鐵綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，6月30日與荔波高鐵站同步投入運(yùn)行。四是支持打造航旅融合新業(yè)態(tài)。開工建設(shè)集觀光休閑、旅游客運(yùn)等為一體的28公里樟江旅游航道。五是支持打造路旅融合深度游。改造S312荔波至從江，G655荔波至茂蘭，G655茂蘭至佳榮等公路，提升普通公路服務(wù)旅游產(chǎn)業(yè)化能力。六是支持城市公共交通和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。推動(dòng)荔波縣城市公共交通向旅游景區(qū)延伸，豐富旅游出行線路。

　　助力黃果樹四大工作重點(diǎn)：一是完善黃果樹全域旅游高速公路網(wǎng)。加快建設(shè)G60滬昆國高貴陽至安順、安順至盤州段擴(kuò)容改造工程、六枝至安龍高速公路等建設(shè)。二是加快推進(jìn)橋旅融合示范項(xiàng)目建設(shè)。打造花江峽谷大橋旅游景點(diǎn)，推動(dòng)壩陵河大橋橋旅融合項(xiàng)目提質(zhì)增效。三是提升普通公路服務(wù)能力。實(shí)施鎮(zhèn)寧縣本寨至江龍、西秀區(qū)劉官鄉(xiāng)至舊州等5個(gè)87公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路建設(shè)，進(jìn)一步提升黃果樹、龍宮、舊州古鎮(zhèn)、山水茂良、大黑村、藥王谷等6個(gè)景區(qū)公路服務(wù)能力。四是支持城市公共交通和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。2023-2025年，持續(xù)爭取省級(jí)財(cái)政資金支持安順市及黃果樹等區(qū)域道路運(yùn)輸發(fā)展。

貴州省交通運(yùn)輸廳建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理處處長黃強(qiáng)

　　黃強(qiáng)處長就貴州橋梁建設(shè)對貴州交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用和意義進(jìn)行介紹，貴州地處云貴高原東麓，全省92.5%的面積為山地和丘陵，歷史上貴州與省外的信息交換、物資流通等極度不暢，群眾出行極為困難，交通建設(shè)在貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。特殊的地形地貌決定了貴州交通建設(shè)必須要逢山開路、遇水架橋，公路要穿山越嶺，就必須要修建橋梁跨越峽谷、江河。正是雄踞在千山萬壑中的一座座大橋?qū)⑻靿q變通途，鋪就起一張四通八達(dá)的公路網(wǎng)，對貴州交通和貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　第一個(gè)層面，橋梁建設(shè)有力助推貴州交通跨越式發(fā)展。黨的十八大以來，貴州交通建設(shè)事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，實(shí)現(xiàn)了“黃金十年”的飛躍式發(fā)展。橋梁是公路的咽喉，要在有近126萬個(gè)山頭的貴州修建公路，橋梁的重要性不言而喻，貴州橋梁設(shè)計(jì)、施工水平的提升，為貴州交通建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對于貴州而言，交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)先發(fā)展，高速公路相對于普通干道對貴州來說，顯得更為迫切。隨著一座座橋梁橫跨溝壑、聳立云端，到2022年底，已建成公路橋梁2.8萬座，在貴州17.6萬平方公里的大地上，串連起21萬公里公路，搭建起總里程達(dá)8331公里的“高速平原”，形成了“兩小時(shí)”覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈、“四小時(shí)”通達(dá)全省、“七小時(shí)”通達(dá)周邊省會(huì)城市的“高速公路交通圈”。“千溝萬壑”的貴州實(shí)現(xiàn)了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越，成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要通道，為構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　第二個(gè)層面，橋梁建設(shè)有力支撐貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展。橋梁連通公路，公路連接城鎮(zhèn)、村莊，世界的距離變得近了，“峰際連天，飛鳥不通”的歷史被改寫，橋梁建設(shè)有力支撐了貴州圍繞“四新”主攻“四化”發(fā)展進(jìn)程。萬橋飛架、大道縱橫，讓貴州敞開了開放大門，與全國發(fā)展融合得更緊密，步調(diào)更一致，它讓我們貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展“四輪驅(qū)動(dòng)”跑得更快。

　　橋梁跨越了千百年來橫亙山間的天然阻隔，極大提升了出行效率，有力助推邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)民生改善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和黔貨出山，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。比如，世界第一高橋北盤江大橋兩岸居住著云南曲靖市和貴州六盤水市的老百姓，此前被巨大深谷阻擋前方去路，輾轉(zhuǎn)兩地需要接近5個(gè)小時(shí)車程，如今大橋連通兩岸，“天塹變通途”，兩岸互通只需1個(gè)小時(shí)車程，大大提高出行效率，增加了老百姓的獲得感。

　　便利的交通條件大大降低了黔貨出山的運(yùn)輸成本，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、覆蓋深，助力按時(shí)高質(zhì)量打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，2020年11月底，貴州紫云、威寧、望謨等最后9個(gè)深度貧困縣退出貧困縣序列，全省66個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽，徹底撕掉千百年來的絕對貧困標(biāo)簽，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。交通網(wǎng)絡(luò)的完善，有力支撐了貴州城鎮(zhèn)化發(fā)展，通過交通網(wǎng)絡(luò)的布局和建設(shè)，近年來貴州城鎮(zhèn)化進(jìn)程高于全國平均水平，大量人員被吸引進(jìn)入城市。

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司總工程師楊健

　　楊健總工程師對貴州橋梁的類型和特點(diǎn)，以及貴州省公路橋梁建設(shè)榮獲國際性大獎(jiǎng)的有關(guān)情況進(jìn)行介紹，近年來，貴州交通發(fā)生翻天覆地變化，橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，山地貴州萬橋飛架，實(shí)現(xiàn)多種形式的懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋類型全覆蓋，貴州被譽(yù)為“橋梁博物館”當(dāng)之無愧！

　　第一種類型是懸索橋，也叫吊橋，由兩座主塔懸吊了一根主纜來承重。比如大家熟知的壩陵河大橋就是具有代表性的懸索橋，大橋位于滬昆高速，黃果樹5A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)附近，橫跨壩陵河大峽谷，是一座主跨1088米鋼桁梁懸索橋，是世界首座山區(qū)峽谷千米級(jí)跨徑橋梁。此外，還有正在建設(shè)的花江峽谷大橋也是懸索橋，位于六安高速，橫跨地球大裂縫“花江峽谷”，為主跨1420米鋼桁梁懸索橋，橋面距水面高度625米，是在建世界第一高橋。

　　第二種類型是斜拉橋，看起來像一把大傘，由中間的塔柱上安裝的斜向拉索把橋面拽起來。比如目前世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋就屬于斜拉橋，該橋?yàn)橹骺?20米鋼桁梁斜拉橋。

　　第三種類型是拱橋，大跨徑拱橋遠(yuǎn)看如人間飛虹，非常適合貴州高山峽谷地形。具有代表性就是G320國道跨越紅楓湖風(fēng)景區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)的花魚洞大橋，橋梁與紅楓湖景觀完美融合，極具觀賞性。近期媒體紛紛報(bào)道主體貫通的德江至余慶高速公路烏江大橋，全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，其總重量達(dá)7584噸的鋼拱梁，全部在重慶涪陵拼裝成型，經(jīng)烏江水運(yùn)抵達(dá)施工現(xiàn)場后，直接從船上吊裝施工，通過水運(yùn)助力大橋建設(shè)，既提高效率，又節(jié)約成本。

　　第四種類型是梁橋，俗稱板凳橋，由兩排柱子頂上搭一塊梁板承重，是貴州數(shù)量最多的橋型。正在建設(shè)的納晴高速六枝大橋，主橋采用五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)，主跨跨徑達(dá)320米，為目前同類型梁橋排名世界第一。

　　貴州橋梁建設(shè)獲得多個(gè)國際性大獎(jiǎng)，先后榮獲國際橋梁大會(huì)（IBC）、國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）、國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（IABSE）等重要國際工程組織的各類橋梁大獎(jiǎng)7項(xiàng)。其中畢都高速北盤江大橋、貴黔高速鴨池河大橋、平羅高速平塘大橋、G320國道花魚洞大橋榮獲國際橋梁大會(huì)“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”；北盤江大橋、平塘大橋榮獲國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)大獎(jiǎng)；平塘大橋還榮獲國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)大獎(jiǎng)，是繼港珠澳大橋之后，目前中國唯一包攬三項(xiàng)國際大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目，“天空之橋”名揚(yáng)天下。

　　多個(gè)橋梁國際大獎(jiǎng)的獲得，展示了貴州橋梁建設(shè)取得的重大成就，體現(xiàn)了貴州橋梁對世界橋梁技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展做出的突出貢獻(xiàn)，對貴州橋梁參建企業(yè)塑造國際品牌形象、提升國際競爭力起到了積極作用，使中國項(xiàng)目、中國質(zhì)量、中國標(biāo)準(zhǔn)得到國際認(rèn)可。

畢節(jié)市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長李永喜

　　李永喜局長就橋?qū)Υ龠M(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)發(fā)展的相關(guān)情況進(jìn)行介紹，從秦開“五尺道”、漢修“南夷道”、隋筑“石門道”、奢香開“龍場九驛”，到今天鐵路、公路、水運(yùn)、航空立體成網(wǎng)，人流、物流、資金流互聯(lián)互通，畢節(jié)境內(nèi)各種大橋小橋、拱橋梁橋、懸索橋斜拉橋，橫跨山脈與河流、溝通歷史和未來、連接黨心和民心，見證了畢節(jié)從貧困到小康的美麗蝶變、從試驗(yàn)到示范的華麗轉(zhuǎn)身，帶來了畢節(jié)人的出行之變、區(qū)位之變、觀念之變、經(jīng)濟(jì)之變。

　　萬橋飛架，帶來出行之變。過去的畢節(jié)，山河相間，山高谷深，“對面喊得應(yīng)，見面走半天”。如今的畢節(jié)，高橋飛架、大道如虹，隨著總溪河大橋、七星關(guān)大橋、赫章大橋的順利開通，從最西北邊的威寧自治縣石門鄉(xiāng)到貴陽市中心，只要半天時(shí)間；一天之內(nèi)可以通達(dá)國內(nèi)所有一線城市。便利的交通有力助推當(dāng)?shù)厝罕姟白叱鋈ァ焙屯獾赜慰汀白哌M(jìn)來”，目前全市在外務(wù)工人數(shù)達(dá)180余萬人，2022年全市接待游客達(dá)5300萬人次。

　　萬橋飛架，帶來區(qū)位之變。畢節(jié)北臨蜀水，西擁滇山，2015年實(shí)現(xiàn)高速公路“縣縣通”、2019年進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。隨著北接四川的廈蓉高速赤水河大橋、西連云南的畢都高速北盤江大橋、東至貴陽的貴黔高速鴨池河大橋等橋梁通車，今天的畢節(jié)，成為西部陸海新通道西線重要節(jié)點(diǎn)城市、西南地區(qū)區(qū)域性綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)融入黔中經(jīng)濟(jì)圈、2小時(shí)融入成渝經(jīng)濟(jì)圈、5小時(shí)融入粵港澳大灣區(qū)。

　　萬橋飛架，帶來觀念之變。是“橋”，突破了大山的重重封鎖，暢通了畢節(jié)的對外聯(lián)絡(luò)，把畢節(jié)從“千溝萬壑”變成“高速平原”。以“橋”為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，喚起了畢節(jié)人敢與強(qiáng)的比、敢向高的攀、敢同勇的爭、敢跟快的賽的干事創(chuàng)業(yè)激情，推動(dòng)畢節(jié)從“探出路”到“闖新路”，從建設(shè)“試驗(yàn)區(qū)”躍向建設(shè)“示范區(qū)”。今天的畢節(jié)，不為安逸所困、不為經(jīng)驗(yàn)所束、不為困難所懼，越來越自信、自立、自強(qiáng)。

　　萬橋飛架，帶來經(jīng)濟(jì)之變。中國扶貧看貴州，貴州扶貧看畢節(jié)。2020年底，畢節(jié)7個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽、1981個(gè)貧困村全部出列、265萬貧困人口全部脫貧，撕掉了千百年來絕對貧困的標(biāo)簽，成為“脫貧攻堅(jiān)的一個(gè)生動(dòng)典型”?！耙赂弧⑾刃蘼贰?#xff0c;在這場偉大的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)役中，交通助力無疑發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。新時(shí)代十年來，全市公路通車?yán)锍虖?7919公里增加到34482公里，增長1.24倍；生產(chǎn)總值從884.9億元增加到2207億元，增長2.49倍，位居全省第三。

六枝至安龍高速公路第八合同段項(xiàng)目總工程師劉豪

　　劉豪總工程師就在建新的世界第一高橋——花江峽谷大橋建設(shè)進(jìn)展和橋旅融合發(fā)展方面的相關(guān)情況進(jìn)行介紹，我2005年參加工作就有幸參與“當(dāng)時(shí)世界第六，中國第一”的首座山區(qū)千米級(jí)懸索橋——壩陵河大橋的建設(shè)。之后又很榮幸，參與建設(shè)了六廣河大橋，還有獲得“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”的平塘大橋，如今又參與修建世界第一高橋花江峽谷大橋，深感自豪。我想從兩個(gè)角度向大家推介這座大橋——

　　從大橋建設(shè)本身看，花江峽谷大橋跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，具有“新、大、高”的三個(gè)特點(diǎn)，即結(jié)構(gòu)新、裝備新、材料新，跨度大、體積大。橋梁全長2890米，主跨采用1420米鋼桁梁懸索橋，主橋關(guān)嶺岸橋塔高262米，錨碇為隧道錨；貞豐岸橋塔高204米，錨碇為重力錨。全橋鋼桁梁總重約2.1萬噸。主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋面距水面625米，橋高世界第一，橋塔頂部距水面近800米高。針對峽谷深、風(fēng)速高、風(fēng)場復(fù)雜的特點(diǎn)，通過風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)字仿真技術(shù)研究，主梁首次采用水平穩(wěn)定板抗風(fēng)，既節(jié)約造價(jià)，又作為橋旅融合空中競速跑道。主纜采用貴州交通行業(yè)與貴州鋼繩集團(tuán)共同研發(fā)的2000兆帕級(jí)高強(qiáng)鋼絲，首次用于貴州自主設(shè)計(jì)施工的世界級(jí)大橋。目前貞豐岸橋塔已經(jīng)封頂，整座大橋預(yù)計(jì)2025年建成。

　　從橋旅融合角度看，花江峽谷大橋作為交旅融合示范項(xiàng)目，將驚艷世界，值得期待。大橋跨越的花江峽谷地理地質(zhì)十分特殊。三疊紀(jì)為距今約2.5億-2.05億年前的時(shí)代，貴州是目前世界上公認(rèn)的保留三疊紀(jì)歷史較為完整的區(qū)域之一，與古地中海西岸（以瑞士、意大利為主），太平洋東岸（以美國、加拿大為主）共同構(gòu)成三疊紀(jì)地質(zhì)學(xué)旅游世界板塊。貴州的三疊紀(jì)地層、海百合等古生物遺跡擁有6項(xiàng)世界之最。中科院院士歐陽自遠(yuǎn)曾說過：“世界上沒有任何一個(gè)地區(qū)能將地球海洋三疊紀(jì)這段歷史講清楚，唯有貴州?！倍F州最吸引人的莫過于花江峽谷地帶，這里成為全球古生物學(xué)家三疊紀(jì)研究的“圣地”，是國內(nèi)最長的峽谷，屬世界級(jí)旅游資源，正好是花江峽谷大橋跨越的地段，峽谷兩岸峰巒蜿蜒，谷底江水碧綠平靜，摩崖石刻與茶馬古道相伴。

　　花江峽谷大橋橋旅融合項(xiàng)目將綜合峽谷資源、花江村古寨文化、布依族民族風(fēng)情、紅色旅游文化和多種極限運(yùn)動(dòng)，具備打造國內(nèi)首個(gè)涵蓋“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體的優(yōu)勢條件。橋旅融合建設(shè)將圍繞“以三疊紀(jì)古海洋遺跡為爆點(diǎn)，以峽谷資源為基底，以橋梁文化為紐帶，開啟奇觀·奇景·奇幻·奇趣的神秘之旅”的主題，打造“貴州西南部第一旅游門戶、全國橋旅融合新典范、世界峽谷極限運(yùn)動(dòng)圣地”。必將受到自駕打卡游客，研學(xué)、團(tuán)體游，世界極限運(yùn)動(dòng)愛好者，高速司乘人員以及橋梁愛好者的青睞，的確令人十分期待和向往。作為參建者，倍感自豪。

貴州省委宣傳部二級(jí)巡視員楊力主持發(fā)布會(huì)