繼“東方風起”計劃發(fā)布之后，東風汽車審時度勢，進一步深化戰(zhàn)略布局，制定了“轉型升級三年行動”，在公司“十四五”發(fā)展承上啟下的關鍵年，4月10日，2023東風汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢開幕，東風汽車集團有限公司（下稱東風公司）發(fā)布了東風新能源躍遷成果及東風量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌和東風氫舟氫動力品牌，全面布局推進各種動力類型。

　　4月12日，東風汽車第七屆科技創(chuàng)新周期間，汽車評價研究院院長李慶文，中發(fā)聯投資有限公司董事長趙航，中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任，國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽，哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚，廣西大學機械工程學院教授、博導、廣西大學新能源汽車研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士陳勇，中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員、中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東，地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇，輕舟智航聯合創(chuàng)始人、CEO于騫等一行人，蒞臨參觀東風科技展，深入調研了東風公司技術中心，并與東風公司副總工程師，技術中心主任、黨委書記談民強，東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經理呂海濤，東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經理張雁軍，東風公司技術中心副主任、黨委副書記楊彥鼎，東風公司技術中心副主任宋景良，東風公司技術中心副主任史建鵬等做了深度溝通。

　　專家團聽取了東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經理張雁軍，關于東風三大電動平臺、東風馬赫品牌的技術創(chuàng)新，東風氫舟氫動力品牌的規(guī)劃，以及全國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構等的詳細講解后，對東風公司的技術研發(fā)能力給予了極大地肯定。

　　據張雁軍介紹，東風正在踐行“轉型升級三年行動”，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型要實現100%電動化，到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比要實現1：1，即各200萬輛，其中新能源車的銷量占自主品牌的50%，占自主乘用車品牌的70%。在新能源方面，未來3年還會有500億的投入，包括在數字化、軟件和材料等方面，實現東風整個業(yè)務的提高。

　　解碼1：戰(zhàn)略布局清晰，奠定厚積薄發(fā)實力

　　東風公司在發(fā)展新能源汽車的道路上，一直堅持乘商并舉，混合動力與純電驅動并重的戰(zhàn)略布局。在參觀完東風技術中心，并聽取過講解后，中發(fā)聯投資有限公司董事長趙航對東風的戰(zhàn)略布局給予了肯定，他認為，“發(fā)展新能源，不能一直依靠補貼，在當下的市場環(huán)境中，混合動力是能夠實現盈利的。而東風一直堅持的純電驅動和混合動力并駕齊驅的戰(zhàn)略布局是非常清晰的，且具備可持續(xù)性?！?/p>

　　中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華對此表示贊同，他指出，雖然國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不會動搖，但各項細則的制定和實施存在一定的不確定性，所以對于企業(yè)來說，如何做好產品布局就顯得十分關鍵?！皷|風無論是在技術研發(fā)儲備上，還是產品布局上，都做了大量前瞻性的工作，足以支撐下一步產業(yè)的發(fā)展?！彼u價東風公司是具備厚積薄發(fā)實力的。

　　哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚，對東風公司在輪轂電機方面的前瞻布局給予了贊許，“在其他企業(yè)還在討論是否要上的時候，東風已經率先完成了產品公告報批，比我想象得提早了三年?！彼f，“我非常期待東風不僅是中國第一個量產輪轂電機驅動的電動車車企，也是世界上第一個量產的?！?/p>

　　廣西大學機械工程學院教授、博導、廣西大學新能源汽車研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士陳勇認為，東風公司的研發(fā)布局是具有全局觀和務實性的，堅持核心技術掌握在自己手里，多年來堅持基礎應用、基礎材料的研發(fā)，將乘用車、商用車的平臺有機結合，節(jié)省了成本，提高了效率。

　　地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇用“受震撼”來形容此次的東風之行，尤其是在硬件層面，從底盤、材料、動力到整體的架構再到產品規(guī)劃，都“非常強大”，而“這種強大，是一個老牌車企深厚技術底蘊的體現，更是其戰(zhàn)略布局的結果?！蓖瑫r，他也建議，對于智能化的布局，“全棧自研不如全棧可控”，當前的軟件開發(fā)模式倒逼生產關系發(fā)生了改變，過去簡單的買賣關系已經轉變?yōu)樯疃葏f作的關系，“才能實現1+1＞2的整體優(yōu)勢?！?/p>

　　解碼2：核心技術支撐，鑄就行業(yè)標桿地位

　　在本屆科技周上發(fā)布的東風量子架構、馬赫E電驅電池補能的三大產品平臺、尤其是四檔混動電驅動等，受到了與會專家們的一致好評。

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽同樣用“非常震撼”作為對此次東風之行的總結，“印象最深的就是東風的研發(fā)體系建設”，他說，“一是硬件仿真系統，東風這套硬件仿真體系是目前為止我見過的最全面完整的，堪比航空系統，尤其是可以遠程操作，大大縮短了開發(fā)周期和成本。”

　　第二是東風在材料科學領域40多年的深耕，為各項研究奠定了很好的基礎，“沒有這樣的積累，東風就不可能實現真正的躍遷?！?br />
　　第三，馬赫動力平臺具備兼容節(jié)能、混動和純電等不同的驅動類型的能力，4檔混動電驅動更是“行業(yè)內混動變速器檔位最高的，極大提升了動力性和增益性，稱得上‘行業(yè)標桿’。針對四檔混動電驅動，徐向陽特別提到這幾乎是“把混動變速器做到了極致”，對于四擋混動電驅動的發(fā)展，他建議“后續(xù)可以在串并聯層面和整車架構的角度，進一步深化構型的創(chuàng)新”，此外，對于混合動力產品，個性化的駕駛模式和能量管理策略也可以作為未來創(chuàng)新的方向。

　　第四，在“卡脖子”的芯片方面，東風也有布局，全新一代SOA平臺的推出，是電動系統非常重大的創(chuàng)新，實現了自主可控。

　　第五，乘用車商用車新能源化的并駕齊驅，在多個平臺上同步推進，沒有出現任何短板，是非常值得肯定的。

　　在輕舟智航聯合創(chuàng)始人、CEO于騫看來，通過軟件迭代升級把硬件的價值發(fā)揮出來是智能化時代的一個根本性變化，這可能會創(chuàng)造出新的物種，對用戶體驗也是巨大的提升。所以，誰能夠掌握軟硬件的OTA不斷升級，讓軟硬件的使用體驗不斷提升，誰就能占據未來市場競爭的關鍵地位。東風全新一代的SOA平臺，是具備這個潛力的。

　　解碼3：創(chuàng)新能力保障，實現轉型升級發(fā)展

　　東風公司一直秉承著開放合作的理念，與合作伙伴攜手共建汽車產業(yè)發(fā)展的新生態(tài)，在新的發(fā)展階段和競爭格局下，努力抓住創(chuàng)新的關鍵變量。

　　中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員、中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東對于東風的創(chuàng)新能力給予了很高的評價，他認為東風公司技術中心能夠從集團層面，把技術體系、技術脈絡、技術框架有機組織構建起來，這對整個東風公司未來的發(fā)展都具有奠基性作用。他建議，要通過“技術能力推動創(chuàng)新能力”，來應對這場汽車革命，在這一輪的洗牌中，在新的創(chuàng)新規(guī)律下，把握技術定位和技術管理規(guī)則，才能夠更好地發(fā)揮出作用。

　　最后，汽車評價研究院院長李慶文用四個“重新認識”和五點“解碼”，總結了對東風公司躍遷之路的看法。

　　第一，重新認識東風公司的創(chuàng)新能力。具體表現，首先，東風多年來一直堅持自主創(chuàng)新，在關鍵技術領域能夠實現突破；其次，具備系統集成、體系創(chuàng)新能力，有效提高效率縮減成本；第三，創(chuàng)新本身也在不斷積累生長，能夠實現對不同代際、不同品類產品、技術的不斷更新輸出。

　　第二，重新認識東風公司的扎實實力。主要表現：一是戰(zhàn)略實力；二是基礎研發(fā)和長期奮斗的實力；三是前瞻技術創(chuàng)新發(fā)展的實力，這考驗的是對市場和產品的洞察力，東風公司在這方面實力扎實；四是人才實力，尤其是創(chuàng)新研發(fā)的人才實力，形成了穩(wěn)定的梯隊。

　　第三，重新認識東風公司的轉型爆發(fā)力。東風已經進入了轉型升級的關鍵階段：一是新產品推出的爆發(fā)力階段；二是自主研發(fā)成果進入到轉化的爆發(fā)力階段；三是通過技術爆發(fā)創(chuàng)造價值、創(chuàng)造收益的階段。

　　第四，重新認識東風公司開發(fā)協同的創(chuàng)新能力。首先是在技術層面全面積極地協作開放；其次是跨界協同創(chuàng)新的態(tài)度真誠，方式靈活多樣；第三是已經從引進技術產品轉化為輸出技術產品階段。

　　李慶文將東風公司科技創(chuàng)新“躍遷行動”的五個解碼總結為，一是戰(zhàn)略層面對自主創(chuàng)新的堅定信念；二是穩(wěn)定的研發(fā)體系；三是具備領導力的研發(fā)領軍人物；四是大膽啟用發(fā)揮青年科技人才的作用，在東風公司技術中心中，80后90后的技術帶頭人占比很大；五是認知觀念轉變快，積極擁抱新技術新產品。

　　對于專家團成員的評價和建議，東風公司副總工程師，技術中心主任、黨委書記談民強表示“受益匪淺”，他指出，東風公司將一如既往地深化自主、開放合作，加強并深化體系能力的建設和優(yōu)化改革，同時注重人才干部的培育。

　　相信東風公司憑借扎實的基礎研究、強大的核心技術和與時俱進的創(chuàng)新能力，定能超出預期地完成轉型升級，在新一輪汽車革命的浪潮中脫穎而出。