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純電用車生態(tài)日益成熟 新能源汽車加速駛?cè)胛鞅?/h1>

2023-03-22 10:22 來源:中國企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
純電用車生態(tài)日益成熟 新能源汽車加速駛?cè)胛鞅?>
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			<p>  近期,燃油車集體降價?!按蚬钦邸钡膬r格引起消費者狂熱搶購,看似紅火熱鬧,背后卻令人唏噓。一位合資燃油車品牌代理透露:“最近一周的降價,實在是逼不得已。這原本是中國第三大汽車集團(tuán),擁有日法韓四個合資品牌十?dāng)?shù)個大型工廠,現(xiàn)在一個月的銷量只有千臺上下,看看停車場上積壓的庫存車就知道,不促銷做不下去了?!?br /><br />  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,從2022年6月開始,經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)就一直處于高位,一度達(dá)到65%,今年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%,同比上升2%;調(diào)查顯示,80%以上的經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期,庫存壓力較大,資金流轉(zhuǎn)情況較差。<br /><br />  有媒體稱,燃油車的“諾基亞時刻”已經(jīng)到來。<br /><br /><strong>  清潔能源“大本營”加速推廣綠色出行,電動汽車加速西進(jìn)</strong><br /><br />  今年1-2月,中國乘用車267.9萬輛的總銷量中,190.9萬輛是燃油車,同比下跌30.2%。與燃油車市場的灰暗相反,今年1-2月新能源汽車銷量為77萬輛,同比上漲22.8%,展現(xiàn)出強(qiáng)大生命力。<br /><br />  早在2015年,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就指出,新能源汽車一頭連著高端裝備制造業(yè),一頭連著信息產(chǎn)業(yè),不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力,而且能推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級,發(fā)展?jié)摿薮?。不久?#xff0c;工信部部長金壯龍?zhí)岢?#xff0c;要擴(kuò)大消費,首先要穩(wěn)住如新能源汽車等大宗消費,多措并舉推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長。<br /><br />  西北地區(qū)一直以來是我國的清潔能源富集地,風(fēng)能、太陽能等清潔電力不僅滿足自身需求,更輸向全國。在這樣的環(huán)境下,西北地區(qū)出行并不像中部、東部一樣有“燃油車包袱”,在汽車行業(yè)的電動化浪潮中,走得又輕又快。<br /><br />  近日,烏魯木齊市印發(fā)了《烏魯木齊市2023—2025年電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》,大力推動充電設(shè)施建設(shè),并發(fā)放消費券鼓勵新能源汽車消費。據(jù)媒體報道,烏魯木齊市9處公共停車場將新建新能源公共充電設(shè)施目前正有序推進(jìn),同時,為了方便新能源汽車的跨區(qū)域旅行,今年還計劃覆蓋全疆至少80%的高速公路服務(wù)區(qū)。<br /><br /></p><p>  在城市內(nèi)部,充電設(shè)施也在不斷完善。3月15日,《關(guān)于烏魯木齊市2023年民生實事的公告》中提出,2023年計劃新增2100個公共充電設(shè)施。</p><p><br /></p><p style=


  在天然優(yōu)勢與政府推動的雙重作用下,西北地區(qū)的純電用車生態(tài)迅速建立,更吸引眾多車企“西進(jìn)”布局。以特斯拉為例,2020年12月,特斯拉“綠色絲綢之路”充電線路國內(nèi)段開通,并于2021年6月霍爾果斯超級充電站建成上線后正式貫通,成為中國跨度最大的特斯拉充電線路;2021年8月,特斯拉“西北大環(huán)線”充電線路全線暢通,該線路途徑青海、甘肅兩省,配合陜西、新疆、寧夏的充電網(wǎng)絡(luò),疏通了貫穿中國西北地區(qū)的“綠色路線”。截至目前,特斯拉僅在新疆建設(shè)了超級充電站11座、超級充電樁43個,并在去年貫通了北疆線路,覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰,全程共5個站點,共13個超級充電樁、2個目的地充電樁。讓特斯拉用戶行遍祖國廣闊疆域,加速西北五省乃至全國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。

  全疆暢行、每月花費不到油車費用的15%,市民:換不回燃油車了

  家住和田的吾布力艾山前兩年也購買了一臺特斯拉Model3轎車,其實最開始他也擔(dān)心續(xù)航問題,因此一直沒怎么出過遠(yuǎn)門,“咱們這隨便去個地方就得1000多公里,之前就只敢在和田開開?!笨墒?月初,特斯拉移動服務(wù)車開到了他家門口,他們從烏魯木齊出發(fā),一路途徑庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田為當(dāng)?shù)剀囍魈峁┸囕v保養(yǎng)、維修服務(wù)。

  “現(xiàn)在全疆十四個地州都有我們的客戶,之前都是坐飛機(jī)去進(jìn)行移動服務(wù),現(xiàn)在新疆的新能源充電設(shè)施已經(jīng)比較完善了,我們就直接開我們的ModelY服務(wù)車來,要方便很多?!睘豸斈君R特斯拉中心移動服務(wù)的工作人員說,“有和田的客戶一直想開特斯拉跑沙漠公路,但是擔(dān)心續(xù)航,這次看到我們成功穿越也有了開電車跑全疆的信心?!?/p>



  伴隨著純電用車生態(tài)的日益完善,不少消費者主動擁抱綠色出行,也感受到了新能源車的超強(qiáng)成本優(yōu)勢。去年,烏魯木齊市民吐爾肯巴依·杰尼白克把自己的燃油車換成了特斯拉Model Y,并且算了一筆賬:新車5個月,共行駛8880公里,月均行駛1776公里,平時主要使用家用充電樁,平均每月只要153元,約每公里8分錢。而他之前的燃油車每月油費要1060元,算下來約每公里6毛錢,單單補(bǔ)能這一項,燃油車的花費是純電車的7.5倍。除此之外,純電車還不需要負(fù)擔(dān)購置稅、機(jī)油機(jī)濾之類的保養(yǎng)費用等。


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  “從智能性來說電車真的比油車強(qiáng)了不止一點,現(xiàn)在家里人都搶著開,雖然現(xiàn)在油車很便宜,但是也不想換回去了。”吐爾肯巴依·杰尼白克說道。



  不僅擁車成本低,新能源汽車經(jīng)過不斷的發(fā)展購車門檻也在愈發(fā)親民。以豪華品牌形象進(jìn)入中國的國際新能源汽車巨頭特斯拉,經(jīng)過不斷的工程創(chuàng)新和供應(yīng)鏈本土化,車型起售價僅有22.99萬元,首付僅需3、4萬就可以開走。特斯拉門店銷售介紹:“現(xiàn)在越來越多的燃油車主選擇用賣掉舊車的錢來付首付,以往加油、保養(yǎng)的費用作為月供,輕松實現(xiàn)了無感換車?!?/p>

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