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全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來:第一波動力電池退役潮將至 亟待完善健全電池回收法規(guī)

作者:本報記者 何芳 2023-03-10 17:14 來源:中國企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來:第一波動力電池退役潮將至 亟待完善健全電池回收法規(guī)
  第一波動力電池退役潮即將到來,如何實(shí)現(xiàn)高效回收和循環(huán)利用,關(guān)乎行業(yè)的健康發(fā)展,在今年兩會期間引起媒體高度關(guān)注。

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會顯示,2022年我國新能源汽車全年銷量為688.7萬輛,同比增長93.4%,連續(xù)八年保持全球第一。受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,鋰離子動力電池的市場需求也跟著水漲船高,裝機(jī)量從2016年的28.2GWh增長至2022年的294.6GWh,產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。



  “動力電池的有效回收,對我國新能源戰(zhàn)略性資源供給具有重要意義?!?月10日,在北京參加兩會的全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來通過微信告訴記者,目前,動力電池占新能源乘用車整車成本的40%-50%,正極材料占動力電池成本的比重約40%。正極材料的價格對新能源汽車成本的影響達(dá)到20%以上。

  在他看來,保障動力電池正極材料的穩(wěn)定供給,是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。但令人尷尬的現(xiàn)實(shí)是,2020年我國對鋰、鈷、鎳三種資源的消費(fèi)量占全球比重均超過50%,但我國鋰、鈷、鎳的儲量卻只站全球儲量比重的6.31%、1.95%、4.39%。此外,根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)顯示,2020年我國鋰、鈷、鎳對外依存度分別達(dá)到79%、97%、92%。

  為了降低對進(jìn)口的高度依賴,退役動力電池的循環(huán)利用成為緩解資源供給短缺的重要途徑。據(jù)國家新能源電池回收利用專業(yè)委會預(yù)測,2022年國內(nèi)鋰電池理論報廢量27.7萬噸,2025年將達(dá)到75.1萬噸。

  劉長來告訴記者,當(dāng)前,我國動力電池回收行業(yè)仍處于早期階段,動力電池回收渠道不規(guī)范,尚未建立健全的回收體系,市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“小、散、亂”特點(diǎn),導(dǎo)致大量的退役動力電池以“價高者得”的形式流向了非正規(guī)回收渠道,從而加劇了正規(guī)企業(yè)產(chǎn)能不飽和運(yùn)行、市場競爭“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

  為提高鎳、鈷、鋰等戰(zhàn)略性資源的有效回收,引導(dǎo)資源向規(guī)范企業(yè)集中,促進(jìn)廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,劉長來建議提升生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的強(qiáng)制性,有效地規(guī)范廢舊動力電池回收渠道。比如,高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)廢舊動力電池回收管理;同時,借鑒廢鋼鐵行業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),對規(guī)范企業(yè)給予增值稅即征即退的政策傾斜。
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