2022年12月23日，2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行——中國智能汽車科技推廣示范項目系列活動在北京成功舉辦，國際歐亞科學院院士、國際歐亞科學院中國科學中心常務副主席、國家科技部原黨組成員、科技日報社原社長張景安，中國工程院院士、中國人工智能學會名譽理事長李德毅，中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強，國家科技部重大專項辦公室原巡視員劉玉蘭，中國駐比利時原科技參贊韓麗娟，百度集團副總裁袁佛玉，中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會常務副秘書長、研究員王羽，百度智能駕駛事業(yè)群首席品牌官王翀等領導以及來自自動駕駛領域的主管機構、行業(yè)機構、研究機構、高等院校、科技公司、整車企業(yè)、關鍵零部件企業(yè)、投資機構等的各方專家學者及廣大從業(yè)者3萬多人通過線上線下參加了論壇。

　　2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行——中國智能汽車科技推廣示范項目系列活動由中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會、中國人工智能學會、國際歐亞科學院中國科學中心主辦，全國汽車行業(yè)生產(chǎn)力促進中心、中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會汽車工作委員會、中國人工智能學會智能駕駛專業(yè)委員會和蘿卜運力（北京）科技有限公司承辦，得到了中國汽車新聞工作者協(xié)會、中關村機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中關村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、四川省汽車工程學會、山東汽車工程學會、浙江省汽車工程學會、北京興通工程咨詢有限公司、合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、云南自動駕駛技術創(chuàng)新中心等專業(yè)機構的協(xié)辦和大力支持。

　　2022年是中國自動駕駛行業(yè)進入了新一輪快速發(fā)展期，從頂層政策支持，到行業(yè)科技創(chuàng)新，到產(chǎn)業(yè)實踐應用，再到社會消費認知，都有力地推動我國自動駕駛蓬勃發(fā)展。但我國自動駕駛取得優(yōu)異成果和成績的同時，自動駕駛的安全和可持續(xù)發(fā)展依舊面臨這一系列問題，仍將在未來相當長的時間里都將成為社會各界關注的焦點和學界業(yè)界研究的重點。2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行——中國智能汽車科技推廣示范項目系列活動就是在這樣的背景下舉辦的，旨在通過對自動駕駛安全和可持續(xù)發(fā)展的研討，探尋中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展路徑，推動自動駕駛科學技術進步，推進我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)健康高質量發(fā)展。

　　自動駕駛是實現(xiàn)科技強國之路的重要途徑

　　本次論壇云集大咖，共論自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展之道，共話自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展新時代。國際歐亞科學院院士、國際歐亞科學院中國科學中心常務副主席、國家科技部原黨組成員、科技日報社原社長張景安在主旨講話中表示：科技強則國強，自動駕駛作為新技術、新產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新一輪科技革命的戰(zhàn)略制高點之一，自動駕駛領域的發(fā)展，不僅關系到新技術、新產(chǎn)業(yè)和新動能，也關系到國家發(fā)展的長遠利益與安全保障?？萍际菄覐娛⒅?#xff0c;創(chuàng)新是民族進步之魂，自動駕駛領要集中力量、抓好創(chuàng)新、用好人才，大力推動我國自動駕駛安全可持續(xù)、健康高質量發(fā)展。

　　中國工程院院士、中國人工智能學會名譽理事長李德毅在主旨講話中表示：以深度學習為代表的新一代人工智能正在向更深的方向發(fā)展，而自動駕駛基本代表了新一代人工智能的所有黑科技。當前，國家提出了通過智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的建設來進一步實現(xiàn)自動駕駛的中國特色戰(zhàn)略，在此背景下，廣大自動駕駛從業(yè)人員應認真考慮自動駕駛如何更好地與產(chǎn)業(yè)界相結合，以推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

　　中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強在主旨講話中表示：在新四化的技術發(fā)展趨勢下，汽車已經(jīng)由單純?nèi)斯た刂频慕煌üぞ?#xff0c;轉變?yōu)闄C械、電子、計算機、人工智能、信息通信、新能源和交通服務等多產(chǎn)業(yè)領域融合的綜合性智慧移動空間和運載出行系統(tǒng)。因此，自動駕駛未來的發(fā)展亟需各領域、各行業(yè)能夠打破學科、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)領域的限制，完善產(chǎn)學研用深度融合的技術創(chuàng)新模式，加速推進我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)彎道超車，共同打造自動駕駛供應鏈交叉融合創(chuàng)新生態(tài)。

　　國家科技部重大專項辦公室原巡視員劉玉蘭在致辭中表示：當前，我國在自動駕駛領域已取得累累碩果，在技術創(chuàng)新層面誕生了一大批卓越的理論和應用成果，在產(chǎn)業(yè)實踐層面涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的企業(yè)和個人。然而，在看到我國自動駕駛領域發(fā)展成果和成績的同時，我們也應注意到，自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍還存在不足，無論是在芯片、新材料、加工機械、功能部件、操作系統(tǒng)等方面，還是在專業(yè)化道路、企業(yè)管理、生產(chǎn)效率、海外并購、國際市場開拓和營銷等方面，都應該進一步加強，盡快形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎和較強的競爭力。

　　自動駕駛的安全與可持續(xù)發(fā)展需并駕齊驅

　　在主題演講環(huán)節(jié)，專家學者各抒己見，暢所欲言，共議自動駕駛安全、監(jiān)管中的熱點、焦點和難點問題，為自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展進言獻策。交通運輸部中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理鐘南，公安部道路交通安全研究中心研究員馬明月，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車聯(lián)網(wǎng)安全部主任劉冬，中機車輛司法鑒定中心交通事故鑒定部部長卜德軍，百度自動駕駛安全與政策負責人吳瓊，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心技術總監(jiān)林強，北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長田大新，中國科學院自動化研究所副研究員張啟超，中國人民大學未來法治研究院副院長王瑩，清華大學車輛與運載學院副教授、汽車工程研究所副所長黃晉，吉林大學計算機科學與技術學院副教授、嘉興市汽車自動駕駛仿真與測試重點實驗室副主任王瑩，前海再保險股份有限公司博士后研究員程源等專家就《自動駕駛汽車道路運輸安全難點研究》《交通規(guī)則數(shù)字化在自動駕駛汽車安全性上的應用》《自動駕駛汽車產(chǎn)品安全與召回研究》《自動駕駛車輛測試評價方法及研究》《自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)安全研究與思考》《自動駕駛車輛安全事故調查與司法鑒定研究》《自動駕駛運行保障體系思考與實踐》《中國自動駕駛道路測試促進自動駕駛可持續(xù)發(fā)展》《面向自動駕駛的多模態(tài)信息融合感知技術》《自動駕駛中強化學習面臨的機遇與挑戰(zhàn)》《自動駕駛法律規(guī)制：創(chuàng)新與安全的平衡之道》《安全約束導向的汽車自動駕駛決策控制研究》《仿真測試助力自動駕駛安全可持續(xù)發(fā)展》《保險為自動駕駛保駕護航》等主題進行了演講。

　　交通部中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理鐘南指出：“車路協(xié)同的自動駕駛是我國道路交通發(fā)展的既定路線，通過車路協(xié)同，能把車和路有機地連接起來，從而使駕駛更安全、更高效?！巴ㄟ^車路協(xié)同，能夠實現(xiàn)車車、車路實施動態(tài)信息交互與共享，實現(xiàn)車輛協(xié)同安全和道路主動控制，保證交通安全，提高通行效率。”

　　公安部道路交通安全研究中心研究員公安部馬明月則認為，提高自動駕駛的安全能力，要依照人車同規(guī)和人車同技的基本原則，像培訓人類駕駛員那樣，要從“駕?！弊テ稹．斍?#xff0c;公安部道路交通安全研究中心正在探索一套讓自動駕駛汽車掌握交規(guī)的方法：構建通行場景庫、創(chuàng)建數(shù)字規(guī)則庫、搭建仿真測試平臺。希望通過建立自動駕駛法規(guī)場景測試和交通風險場景測試平臺，提升自動駕駛車輛的運行安全，幫助自動駕駛車輛更早的落地。

　　國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊認為：實現(xiàn)事故數(shù)據(jù)閉環(huán)，是自動駕駛提升安全的一個必然路徑，對于自動駕駛整個發(fā)展來說它的初心和使命還是安全，自動駕駛本身就是要解決那94%人員誤用導致的事故，所以它的目的還是要保證整個行車的安全。后市場召回管理會秉持包容審慎的理念，統(tǒng)籌安全發(fā)展與創(chuàng)新，不斷來創(chuàng)新監(jiān)管政策工具，助力整個產(chǎn)品安全設計和技術創(chuàng)新，保證整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車聯(lián)網(wǎng)安全部主任劉冬認為，車聯(lián)網(wǎng)具有“五危一體”的安全特性，要加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全檢測評估及車聯(lián)網(wǎng)服務平臺安全能力測試評價等工作保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全運行。

　　百度自動駕駛安全與政策負責人吳瓊指出，百度Apollo始終堅守“安全第一”的理念，強調交通法規(guī)的遵守性，落實群體的友好性。Apollo圍繞駕駛策略設計等4個維度的安全，建立了59項出行服務設計、并且對30多個城市的測試場景進行了覆蓋和技術的演化。希望在自動駕駛產(chǎn)業(yè)化的過程中，大力支持新產(chǎn)品、新模式、新技術，共同探索形成一套正式完善的準入試點管理辦法。

　　北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心技術總監(jiān)林強從自動駕駛封閉測試場測試情況、自動駕駛車輛測試和評價思路和自動駕駛車輛測評階段性成果等方面詳細介紹了中國自動駕駛道路測試對自動駕駛可持續(xù)發(fā)展的促進作用。

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長田大新對面向自動駕駛的多模態(tài)信息融合感知技術進行了系統(tǒng)性的講解，向與會觀眾介紹了數(shù)據(jù)耦合與環(huán)境感知創(chuàng)新思路和多模態(tài)信息融合感知研究實踐。

　　中國科學院自動化研究所副研究員張啟超以強化學習為切入點，對自動駕駛中強化學習面臨的機遇與挑戰(zhàn)進行了細致全面的闡述。

　　中國人民大學未來法治研究院副院長王瑩從自動駕駛技術框架與法律風險、自動駕駛法律規(guī)制圖譜與路線圖、自動駕駛法律商業(yè)化法律準入和自動駕駛法律規(guī)制的挑戰(zhàn)與法律應對等方面闡述了自動駕駛法律規(guī)制的創(chuàng)新與安全的平衡之道。

　　清華大學車輛與運載學院副教授、汽車工程研究所副所長黃晉從汽車自動駕駛決策問題、安全約束導向的車輛動力學控制和自動駕駛決策&控制融合思考等方面介紹了安全約束導向下的汽車自動駕駛決策控制研究內(nèi)容。

　　吉林大學計算機科學與技術學院副教授、嘉興市汽車自動駕駛仿真與測試重點實驗室副主任王瑩從自動駕駛系統(tǒng)測試發(fā)展趨勢、自動駕駛仿真測試關鍵技術和典型仿真測試應用案例分享等方面講述了仿真測試對自動駕駛安全可持續(xù)發(fā)展的助力作用。

　　前海再保險股份有限公司博士后研究員程源從自動駕駛與車險的革命、數(shù)據(jù)驅動、模型驅動和合作驅動等方面闡釋了保險在自動駕駛發(fā)展過程中發(fā)揮的作用和價值。

　　論壇期間還舉辦了圓桌論壇。圓桌論壇上，交通運輸部中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理鐘南、北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長田大新、百度自動駕駛安全與政策負責人吳瓊、前海再保險博士后研究員程源等四位專家就“如何提高駕駛的安全管理水平？”“如何引導駕駛人掌握智能汽車的操作、提高駕駛安全性？”等主題進行了熱烈的探討。

　　此外，論壇上還發(fā)布了中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會自動駕駛專家?guī)烀麊?#xff0c;啟動了啟動智能汽車中國行——中國智能汽車科技推廣示范工程，以聚集專家通過科技的力量推動自動駕駛生產(chǎn)力發(fā)展，打造社會科技普及行動引領中國智能汽車科技健康可持續(xù)發(fā)展。

　　自動駕駛產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的十大倡議

　　2022中國國際自動駕駛論壇碩果累累，得到了領導和院士專家高屋建瓴的指導，各權威機構聚焦分享了自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展的政策法規(guī)和運行管理之路，各專業(yè)機構研討了自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展之道，圓桌會議上專家們探討了如何提高自動駕駛的安全管理水平，自動駕駛專家?guī)鞂⒕奂瘜＜乙钥萍嫉牧α客苿幼詣玉{駛生產(chǎn)力發(fā)展，同時啟動的智能汽車中國行——中國智能汽車科技推廣示范工程系列活動也將加快自動駕駛科技普及。面向未來，中國國際自動駕駛論壇形成共識，并提出倡議：

　　一、自動駕駛是重要的科技創(chuàng)新，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的必然趨勢，其發(fā)展正在推動人類生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻變化，并將深刻改變?nèi)祟惖娜粘３鲂心Ｊ健?br />
　　二、自動駕駛跨行業(yè)、跨領域的屬性突出，正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段，機遇與挑戰(zhàn)并存，關鍵核心技術和自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈將成為在自動駕駛領域發(fā)展的核心。

　　三、自動駕駛是系統(tǒng)工程，需要系統(tǒng)性思維來推進自動駕駛的各項工作，從技術、產(chǎn)品、政策、法規(guī)、標準、測試及示范等多個方面系統(tǒng)推進。

　　四、自動駕駛技術目前已經(jīng)取得了一定程度的積累，已經(jīng)突破了“0—1”的基礎創(chuàng)新階段和“1—100”的技術轉化階段，正處于將轉化成果變成大規(guī)模生產(chǎn)和應用的“100—100萬”階段，自動駕駛高速的技術迭代將加快自動駕駛的大規(guī)模成熟應用的腳步。

　　五、要充分認識到自動駕駛等級劃分只是技術路線的演進，技術路線與產(chǎn)品有著本質的區(qū)別，可流通的產(chǎn)品才是自動駕駛產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化應用的關鍵。

　　六、質量和安全是自動駕駛產(chǎn)業(yè)應用的前提和關鍵，質量檢驗是汽車質量管理的重要手段，安全是汽車發(fā)展和應用的底線，是確保社會利益和用戶利益的需要，只有充分保證質量和安全，才能將產(chǎn)品推向市場。

　　七、自動駕駛是解決道路安全難題的重要方案，其目標是達到與“勝任且謹慎的人類駕駛員”同等水平的安全性，但自動駕駛不等同于零事故，既需科學理性的給予自動駕駛發(fā)展空間，也不能因噎廢食減緩自動駕駛發(fā)展的步伐。

　　八、自動駕駛的系統(tǒng)設計應遵從交通道路通行規(guī)定，以交通安全為本，在自動駕駛與人類駕駛混合運行的階段，應采取客觀科學的態(tài)度對待，采用同等原則對待自動駕駛實踐中發(fā)生的交通事故，從而推動自動駕駛的法治建設。

　　九、自動駕駛作為創(chuàng)新型科技，在從實驗室走向社會的過程中，需要加強專業(yè)領域和普通消費者之間的互動，通過健康多元、實事求是、科學嚴謹?shù)目破?#xff0c;保持人民對自動駕駛的消費信任和認可，形成社會廣大普通消費者與前沿科技之間的良好互動和良好氛圍。

　　十、自動駕駛是時代賦予人類出行變革的契機，也是一次全人類的科技大變革、大應用的爆發(fā)點，自動駕駛生態(tài)鏈上的各參與主體都應以人民為中心，實事求是，尊重規(guī)律，按照“科技研究-科技成果-技術產(chǎn)品-產(chǎn)品標準化-產(chǎn)業(yè)化-商業(yè)化”的思路，推動自動駕駛健康、可持續(xù)、高質量發(fā)展。

　　2022中國國際自動駕駛論壇圍繞“自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展”主題展開研討，與會各方圍繞主題暢所欲言，深入分享實踐經(jīng)驗，展望未來發(fā)展愿景，為開展自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展增添了新的內(nèi)容、注入了新的活力。本次論壇凝聚了廣泛共識、增進了彼此友誼，開啟了自動駕駛的新篇章。與會代表相互尊重、相互理解、求同存異，開展了富有成效的建設性交流，取得了豐富成果，必將對自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

　　中國國際自動駕駛論壇是中國汽車科技行動計劃子計劃——中國自動駕駛行動計劃的專項組成部分，中國自動駕駛行動計劃是由全國汽車行業(yè)生產(chǎn)力促進中心、中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會汽車工作委員會等機構聯(lián)合科研機構、企事業(yè)單位發(fā)起的一項專項行動，該計劃旨在通過凝聚力量圍繞理論研究、智庫服務、政策研究、法律研究、科技探索、科技評價、成果轉化、技術標準、產(chǎn)業(yè)促進、商業(yè)應用、示范推廣、平臺共建、教育培訓、協(xié)同創(chuàng)新等工作，構建立體化的自動駕駛創(chuàng)新體系，打造綜合性的自動駕駛轉化中心，搭建全方位的自動駕駛交流平臺，從而推動自動駕駛科技進步，推進優(yōu)質技術成果轉移轉化，助推自動駕駛產(chǎn)業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。中國國際自動駕駛論壇愿同行業(yè)一道，凝心聚力，攜手并進，加強交流，深化合作，共謀發(fā)展，為推動自動駕駛安全與可持續(xù)發(fā)展作出新的更大貢獻。