“每次進(jìn)入新領(lǐng)域,我都會思考一個問題,即工作的價值和意義在哪里?”正如在上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)國際先進(jìn)汽車和自主品牌中國造,在上海通用開發(fā)中國本土化汽車產(chǎn)品,任職浦東新區(qū)副區(qū)長期間,通過行政制度改革,提升行政管理效率,營造“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”氛圍一樣。丁磊作為華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO思考的是,如何從在傳統(tǒng)汽車的經(jīng)驗(yàn)和積淀上,打造面向未來的高端新能源智能汽車品牌和產(chǎn)品。
“公司創(chuàng)建之初,確立通過智能汽車、智捷交通、智慧城市,打造未來出行體驗(yàn)的發(fā)展戰(zhàn)略;同時,突破傳統(tǒng)汽車慣性,提出以場景定義設(shè)計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值的開發(fā)理念。”近日,丁磊向《中國企業(yè)報》中企視訊表示,華人運(yùn)通基于成建制地傳承中國汽車產(chǎn)業(yè)30年發(fā)展積淀的團(tuán)隊(duì)、體系、經(jīng)驗(yàn)、知識積累,又融合互聯(lián)網(wǎng)、通信、消費(fèi)電子等中國強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)人才和實(shí)踐的跨界創(chuàng)新企業(yè),致力于打造出劃時代的產(chǎn)品。
抓住市場和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇,打通“車、路、城”
目前,汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊交替、產(chǎn)業(yè)巨變的關(guān)鍵時期,作為互聯(lián)網(wǎng)沖擊的人類日常生活(衣、食、住、行)最后一個市場,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生解構(gòu),需要重組。丁磊正是瞄準(zhǔn)這一市場變化,致力于打造一家能夠在新時代抓住市場和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會的企業(yè)。
丁磊進(jìn)一步說道,創(chuàng)立華人運(yùn)通的初衷還在于打造一家屬于中國、面向未來,打通“車路城”的全球高科技企業(yè)?;诖?#xff0c;希望中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過此次解構(gòu)重組沖向世界頂峰,中國汽車高端品牌能夠走上新的汽車產(chǎn)業(yè)賽道。
此外,中國汽車市場在幾十年的發(fā)展進(jìn)程中,引進(jìn)了諸多外資企業(yè)組建合資企業(yè),集聚大量人才和經(jīng)驗(yàn)積累。在此基礎(chǔ)上,華人運(yùn)通創(chuàng)建過程中,整合了市場多年積累的人才和經(jīng)驗(yàn),同時融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能等,形成一個新的平臺,匯聚中國年輕一代人才一起挑戰(zhàn)世界汽車產(chǎn)業(yè)高峰。
“因?yàn)槲覀円吆荛L的路,這種平臺戰(zhàn)略使得我們在知識產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上能夠沒有束縛地發(fā)展。”丁磊說道。正是基于這樣的初衷,華人運(yùn)通一開始就做好了“長期奮斗”的準(zhǔn)備,尤其注重品牌原創(chuàng),保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。
此前,丁磊在政府工作時,著手浦東知識產(chǎn)權(quán)管理制度創(chuàng)新和改進(jìn)工作的過程中,充分認(rèn)識到中國科技企業(yè)要做大做強(qiáng),沒有捷徑可走,一定要通過知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),尊重知識產(chǎn)權(quán)才能在全球競爭中長期立于不敗之地。
“自主原創(chuàng)開發(fā)是打造真正有生命力的產(chǎn)品的基礎(chǔ)?!倍±诒硎?#xff0c;華人運(yùn)通一直以來的目標(biāo)就是打造中國最高端的智能電動汽車,無論是品牌還是產(chǎn)品,都堅持自主原創(chuàng)。目前,華人運(yùn)通從外觀到內(nèi)飾設(shè)計,整車架構(gòu)到電子平臺,以及智能座艙和智能駕駛等,均已實(shí)現(xiàn)自主原創(chuàng)開發(fā)。
“高合HiPhi X‘無接觸智能進(jìn)出’展翼門就是全球首創(chuàng)?!倍±诮榻B,華人運(yùn)通旗下首款車型高合HiPhi X充分體現(xiàn)“場景定義設(shè)計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值”的開發(fā)理念,為用戶創(chuàng)造出面向未來的出行體驗(yàn),還榮獲了中國知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的最高獎項(xiàng)——中國專利獎外觀設(shè)計金獎。
“高合HiPhi X采用兩側(cè)四門對開+車頂兩門展翼的組合,通過雨量傳感器,頂門在下雨天還會自動不開啟,這套系統(tǒng)包含了大量原創(chuàng)科技的突破。”丁磊說,“它不但外觀有獨(dú)創(chuàng)性,還有智能控制、智能感應(yīng)、密封條設(shè)計、新材料應(yīng)用等多維度創(chuàng)新?!?br />
高合HiPhi Z是高合汽車?yán)^HiPhi X之后發(fā)布的第二款旗艦產(chǎn)品,除了具有引領(lǐng)時尚的外觀,車內(nèi)還有一個智能車載機(jī)器人(HiPhi Bot),融合了人工智能技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)多維度智能化運(yùn)作,“像一個數(shù)字生命”。這意味著在全球范圍內(nèi),華人運(yùn)通又一次實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的中國原創(chuàng)。
華人運(yùn)通一直注重知識產(chǎn)權(quán)積累和保護(hù),以國際商業(yè)實(shí)踐慣例尊重知識產(chǎn)權(quán),并以此來發(fā)展公司自主開發(fā)能力。截至2022年9月,華人運(yùn)通累計申請專利1620件,發(fā)明申請占比接近50%,人均專利申請量高于業(yè)界平均水平,累計獲得專利授權(quán)近800件,超百余項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)。丁磊希望通過不斷自主創(chuàng)新,打造出世界一流品牌,為中國汽車贏得全世界的尊重。
扎實(shí)做好全面技術(shù)布局,做一名“長跑選手”
在丁磊看來,智能電動汽車新賽道還沒有高端品牌,目前,高端品牌如傳統(tǒng)燃油車是多年的積累,但是其品牌理念和定位與新能源智能車市場存在“巨大鴻溝”。一方面,燃油車高端品牌講究引擎轟鳴聲、汽油味等傳統(tǒng)體驗(yàn),新能源智能車則注重智能精準(zhǔn)操控等“數(shù)字生命”體驗(yàn)。另一方面,傳統(tǒng)時代以廣告提升知名度,互聯(lián)網(wǎng)時代則是通過口碑等精準(zhǔn)營銷方式,用戶在選擇時不但考慮品牌知名度,更注重產(chǎn)品帶來的直觀體驗(yàn)。
丁磊認(rèn)為,這為華人運(yùn)通提供了一個絕佳機(jī)會,以高端的技術(shù)和前瞻性理念,將高合汽車打造成為新時代的高端品牌。
目前,華人運(yùn)通已經(jīng)取得初步成功,自2021年5月份正式交付以來,高合HiPhi X銷量持續(xù)領(lǐng)跑50萬以上豪華電動車市場,不僅登頂了2021下半年50萬以上豪華電動車銷量榜,并在2022年保持旺盛銷售勢頭,一季度成為細(xì)分市場銷量榜冠軍。
與國內(nèi)外高端品牌相較,高合汽車的優(yōu)勢首先是理念上的顛覆和創(chuàng)新,不像過去開發(fā)一輛車從尺寸配置開始,高合汽車以場景定義設(shè)計,如上述的“無接觸智能進(jìn)出”展翼門便是根據(jù)婚禮、閱兵、明星紅毯等場景進(jìn)行研發(fā)設(shè)計。以軟件定義汽車,高合汽車會先研發(fā)軟件架構(gòu),以此支撐硬件運(yùn)營,后續(xù)軟件將基于硬件架構(gòu)進(jìn)行升級換代。
同時,高合汽車堅持共創(chuàng)定義價值,車就像一臺計算機(jī),用戶可以通過高合汽車與廠家共創(chuàng)場景。“我們的車已經(jīng)創(chuàng)造5000個場景卡?!倍±谂e例道,比如午休模式,一鍵可以把座椅放平,有按摩、音樂、香氛、燈光、鬧鐘設(shè)置。
華人運(yùn)通還基于(H-SOA以服務(wù)為導(dǎo)向的電子架構(gòu))
開發(fā)了智能場景共創(chuàng)工具HiPhi play,至今,已經(jīng)共創(chuàng)出5000多個場景卡,用戶下載量達(dá)到13萬次。在2022世界人工智能大會上,高合汽車全新科技平臺HiPhi Developer首發(fā)亮相,是基于H-SOA架構(gòu)打造的更加開放的智能場景共創(chuàng)平臺,包含“HiPhi Play”和“HiPhi Show”兩款用戶編輯工具,給用戶帶來與過去完全不同的豪華品牌的體驗(yàn)。
“這也是為什么華人運(yùn)通有信心從零開始打造一個完全與眾不同的創(chuàng)新高端品牌?!倍±诳偨Y(jié)道。
華人運(yùn)通堅持引領(lǐng)市場,而不是迎合市場,丁磊說:“我們要不斷地為用戶創(chuàng)造出新體驗(yàn)、新價值、新感覺?!睘榇?#xff0c;華人運(yùn)通主張自主研發(fā),并匯聚優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和技術(shù)提供方相互賦能、相互成就,共同開創(chuàng)高端產(chǎn)品。
“我們不想躺贏,不追求短期機(jī)會主義,我們希望扎扎實(shí)實(shí)做好全面的技術(shù)布局,做一名‘長跑選手’?!币虼?#xff0c;基于自身的研發(fā)主張,華人運(yùn)通匯聚了大比例的軟件和電子技術(shù)以及產(chǎn)品定義和研究領(lǐng)域的研發(fā)團(tuán)隊(duì),占公司總?cè)藬?shù)50%以上。為華人運(yùn)通未來能夠在全球汽車產(chǎn)業(yè)從夕陽產(chǎn)業(yè)向朝陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中,牢牢掌握主動權(quán),也代表中國能夠在世界汽車舞臺上爭得應(yīng)有的地位,做出貢獻(xiàn)。
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